公开(公告)号：CN111391949B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201911199240.8

申请日：2019-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂根泰树 ,  露口诚 ,  石见修吾 ,  浜涡朗

IPC: B62J11/20

Abstract: 本发明提供一种在跨骑型车辆中提高布线性的机动二轮车。机动二轮车(1)具备：发动机(11)，其是车辆的动力源；发电机(13)，其利用发动机(11)的旋转进行发电；FI‑ECU(51)，其控制发动机(11)；以及ACG‑ECU(52)，其相对于FI‑ECU(51)独立设置，用于控制发电机(13)。

公开(公告)号：CN111391949A

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201911199240.8

申请日：2019-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂根泰树 ,  露口诚 ,  石见修吾 ,  浜涡朗

IPC: B62J11/20

Abstract: 本发明提供一种在跨骑型车辆中提高布线性的机动二轮车。机动二轮车(1)具备：发动机(11)，其是车辆的动力源；发电机(13)，其利用发动机(11)的旋转进行发电；FI-ECU(51)，其控制发动机(11)；以及ACG-ECU(52)，其相对于FI-ECU(51)独立设置，用于控制发电机(13)。

公开(公告)号：CN102684249B

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201210065473.0

申请日：2012-03-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 浜涡朗

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0036 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1818 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 提供一种充电系统，在对车用电池进行充电时能够仅在主开关断开的状态下充电，价格低廉。该充电系统通过将充电器侧连接器连接在车体侧充电连接器上，对电池进行充电，该车体侧充电连接器具有与电池的正极侧及负极侧连接的正极输入部及第一负极输入部和第二负极输入部，该充电器侧连接器具有设置在充电器主体上的与正极输入部及与第二负极输入部和第一负极输入部连接的第一正极输出部和第二正极输出部和负极输出部，在电池的负极侧与第二负极输入部之间，设置有当车体的电源开关断开时接通、当该电源开关接通时断开的连动开关，第一正极输出部与第二正极输出部经由设置在充电器主体上的继电器回路的线圈而连接，在第一正极输出部上，连接有通过线圈来进行开关切换的继电器回路的继电器开关。

公开(公告)号：CN102684249A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210065473.0

申请日：2012-03-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 浜涡朗

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0036 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1818 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 提供一种充电系统，在对车用电池进行充电时能够仅在主开关断开的状态下充电，价格低廉。该充电系统通过将充电器侧连接器连接在车体侧充电连接器上，对电池进行充电，该车体侧充电连接器具有与电池的正极侧及负极侧连接的正极输入部及第一负极输入部和第二负极输入部，该充电器侧连接器具有设置在充电器主体上的与正极输入部及与第二负极输入部和第一负极输入部连接的第一正极输出部和第二正极输出部和负极输出部，在电池的负极侧与第二负极输入部之间，设置有当车体的电源开关断开时接通、当该电源开关接通时断开的连动开关，第一正极输出部与第二正极输出部经由设置在充电器主体上的继电器回路的线圈而连接，在第一正极输出部上，连接有通过线圈来进行开关切换的继电器回路的继电器开关。

公开(公告)号：CN102481966A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080038369.1

申请日：2010-08-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 浜涡朗 ,  竹繁彻朗 ,  藤山孝太郎

IPC: B62K19/38 ,  B60T8/34 ,  B60T17/04 ,  B62J6/18 ,  B62L3/02 ,  B62M7/02

CPC classification number: B60T8/3225 ,  B60T8/3685 ,  B60Y2200/12 ,  B62J6/18 ,  B62K11/04 ,  B62K19/30 ,  B62K19/38

Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其能够使主线束和ABS配管容易区分，从而提高机动二轮车的封装设计的自由度，且能够使组装·配置作业容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。从蓄电池(61)向多个电装部件(62～67)供给电力的主线束(50)配置在车辆(10)的左右方向的一侧，向前制动钳(74)传递液压的ABS配管(101、102、106)配置在车辆(10)的左右方向的另一侧。

公开(公告)号：CN100582453C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200710112210.X

申请日：2007-06-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田良 ,  味村政秀 ,  舩山芳浩 ,  浜涡朗

IPC: F01N3/34 ,  F02F1/00

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 一种车辆用内燃机，其在气缸盖上具备吸气排气口和两个点火火花塞，高效率布置各点火火花塞和二次空气导入通路。本车辆用内燃机具备：设置有进气口(49)和排气口(50)的气缸盖(24)、安装在该气缸盖(24)上的两个点火火花塞(64)、(65)，其中，以将所述排气口(50)夹在其中的方式在一侧配置一个点火火花塞(64)，而在另一侧配置向所述排气口(50)供给二次空气的二次空气导入通路(83)。