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公开(公告)号：CN101519091B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910008233.5
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种车辆的速度表壳体的配置结构，不使车辆成本上升地就能够防止异物从通气管向速度表内部侵入。自动两轮车(10)具备：把驾驶者进行转向的转向车把周围覆盖的车把罩(59)、具有安装在该车把罩(59)驾驶者侧的面上的多个通气管(126)的速度表壳体(124)、被设置在转向车把(14)附近且发出警报音的警报器(119)。其中，在车把罩(59)的前部形成有开口部(134)，在该开口部(134)与速度表壳体(124)之间配置警报器(119)，使通气管(126)的开口端面(147)成水平或向后抬起。
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公开(公告)号：CN102001290A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010264113.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K28/10 , B60Y2200/12 , G01C9/06 , G01C9/10 , G01C2009/064
Abstract: 本发明提供车辆的电气装置，对供给传感器的电压变动谋求对策。车辆的电气装置(50)例如由检测车辆倾斜状态的倾斜传感器(30)；向发动机供给燃料的燃料喷射装置(51)；向该燃料喷射装置供给燃料的燃料泵(52)；利用供给的燃料进行发动机点火的点火装置(53)；根据倾斜传感器的检测信息控制燃料喷射装置、燃料泵及点火装置的动作的控制部(54)；向倾斜传感器、燃料喷射装置、燃料泵、点火装置及控制部供给电力的电力供给部(55)构成。电气装置备有在点火装置进行点火时无视检测传感器的检测信息的控制部。当施加给传感器的输出电压低于动作保证电压时会产生误检测，控制部可无视与该误检测有关的信息。
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公开(公告)号：CN101987643A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010242931.4
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力单元的辅机配置构造，将缓冲空间配置在动力单元箱侧方，能够使配线结线部等内燃机辅机的保护和维护性良好。在车辆用动力单元(17)的辅机配置构造中，内燃机(18)的动力单元箱(20)具有曲轴(35)，在曲轴的后方配置有V带式变速机(33)的从动轴(37)，在从动轴的后方配置有输出轴(43)，在曲轴方向的一侧配置有V带式变速机，在另一侧配置有发电机罩(68)以及输出轴端的输出链轮(44)，曲轴沿车宽方向地被装载在车辆上，其中，缓冲空间(147)沿曲轴方向观察与V带(40)的旋转轨迹重合且与动力单元箱的另一侧的侧壁(20La)相邻，而且，在发电机罩的后方，缓冲空间(147)被配置在输出链轮前方。
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公开(公告)号：CN101987643B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010242931.4
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力单元的辅机配置构造，将缓冲空间配置在动力单元箱侧方，能够使配线结线部等内燃机辅机的保护和维护性良好。在车辆用动力单元(17)的辅机配置构造中，内燃机(18)的动力单元箱(20)具有曲轴(35)，在曲轴的后方配置有V带式变速机(33)的从动轴(37)，在从动轴的后方配置有输出轴(43)，在曲轴方向的一侧配置有V带式变速机，在另一侧配置有发电机罩(68)以及输出轴端的输出链轮(44)，曲轴沿车宽方向地被装载在车辆上，其中，缓冲空间(147)沿曲轴方向观察与V带(40)的旋转轨迹重合且与动力单元箱的另一侧的侧壁(20La)相邻，而且，在发电机罩的后方，缓冲空间(147)被配置在输出链轮前方。
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公开(公告)号：CN102481966A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038369.1
申请日：2010-08-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/3225 , B60T8/3685 , B60Y2200/12 , B62J6/18 , B62K11/04 , B62K19/30 , B62K19/38
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，其能够使主线束和ABS配管容易区分，从而提高机动二轮车的封装设计的自由度，且能够使组装·配置作业容易，从而能够提高机动二轮车的生产率。从蓄电池(61)向多个电装部件(62～67)供给电力的主线束(50)配置在车辆(10)的左右方向的一侧，向前制动钳(74)传递液压的ABS配管(101、102、106)配置在车辆(10)的左右方向的另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101513910B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910008231.6
申请日：2009-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种技术，一边谋求降低车辆成本一边防止把燃料箱的上半部与下半部接合的接合部与燃料软管等产生干涉。鞍乘型车辆(10)具备：乘坐者车座(67)、设置在该乘坐者车座(67)的下方且具有水平接合部(131)的燃料箱(51)、从上方安装在该燃料箱(51)上的燃料泵(52)、设置在该燃料泵(52)与乘坐者车座(67)之间的燃料泵罩(115)，其中，燃料泵罩(115)设置有比接合部(131)垂下的垂下部(146)，在该垂下部(146)，覆盖接合部(131)而一体设置有对与燃料泵(52)连接的泵配线(151)进行引导的配线引导器(152)。
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公开(公告)号：CN104018973B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410037109.2
申请日：2014-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0825 , F02N19/005 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , G01R31/007 , G01R31/3606 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置。该发动机控制装置（10）具有：ECU（36），其进行回摆控制，在该回摆控制中，当发动机（E）起动时由电动机（70）使曲柄轴（48）反转驱动、且在该反转驱动后使曲柄轴（48）正转驱动。ECU（36）具有：电动机驱动占空比控制部（128），其将从反转开始时间点到规定时间点为止的第1期间（T1）中的供给电流的占空比设定得大于规定时间点以后的第2期间（T2）中的供给电流的占空比；和蓄电池状态判别部（126），其基于第1期间（T1）的蓄电池（96）的电压状态来判别蓄电池（96）的状态。从而，能够在发动机起动时灵活利用曲柄轴的反转驱动来认识蓄电池的状态。
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公开(公告)号：CN103850811A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310610800.0
申请日：2013-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过发动机起动时的控制向乘员报告蓄电池的余量降低的发动机起动控制装置。发动机起动控制装置具有：ACG起动电机（18），在发动机起动时作为起动电机发挥作用，并且在发动机起动后作为发电机发挥作用；蓄电池（19），存储该ACG起动电机（18）的发电电力，并且在发动机起动时向ACG起动电机（18）供给电力；起动时间延迟控制构件（46），控制向ACG起动电机（18）供给的电力，其中，具有检测蓄电池（19）的充电状态的充电状态检测构件（41）。起动时间延迟控制构件（46）是在通过充电状态检测构件（41）判定为蓄电池（19）的充电量小于规定值时，在发动机的起动时，执行延长直到该发动机起动的时间的起动时间延迟控制。
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公开(公告)号：CN102001290B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201010264113.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K28/10 , B60Y2200/12 , G01C9/06 , G01C9/10 , G01C2009/064
Abstract: 本发明提供车辆的电气装置，对供给传感器的电压变动谋求对策。车辆的电气装置(50)例如由检测车辆倾斜状态的倾斜传感器(30)；向发动机供给燃料的燃料喷射装置(51)；向该燃料喷射装置供给燃料的燃料泵(52)；利用供给的燃料进行发动机点火的点火装置(53)；根据倾斜传感器的检测信息控制燃料喷射装置、燃料泵及点火装置的动作的控制部(54)；向倾斜传感器、燃料喷射装置、燃料泵、点火装置及控制部供给电力的电力供给部(55)构成。电气装置备有在点火装置进行点火时无视检测传感器的检测信息的控制部。当施加给传感器的输出电压低于动作保证电压时会产生误检测，控制部可无视与该误检测有关的信息。
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公开(公告)号：CN103850811B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310610800.0
申请日：2013-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够通过发动机起动时的控制向乘员报告蓄电池的余量降低的发动机起动控制装置。发动机起动控制装置具有：ACG起动电机（18），在发动机起动时作为起动电机发挥作用，并且在发动机起动后作为发电机发挥作用；蓄电池（19），存储该ACG起动电机（18）的发电电力，并且在发动机起动时向ACG起动电机（18）供给电力；起动时间延迟控制构件（46），控制向ACG起动电机（18）供给的电力，其中，具有检测蓄电池（19）的充电状态的充电状态检测构件（41）。起动时间延迟控制构件（46）是在通过充电状态检测构件（41）判定为蓄电池（19）的充电量小于规定值时，在发动机的起动时，执行延长直到该发动机起动的时间的起动时间延迟控制。
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