公开(公告)号：CN117748191A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311218975.7

申请日：2023-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽 ,  若林龙太 ,  荒木麻由香

IPC: H01R13/02 ,  H02M1/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其即使在从外部向连接器单元施加了冲击等载荷的情况下，也能够抑制向收纳于收纳壳体的电子元件施加载荷。动力控制单元(30)具备DC/DC转换器(303)、收纳DC/DC转换器(303)的收纳壳体(31)、以及设置于收纳壳体(31)的低压连接器单元(32)。低压连接器单元(32)具有连接器部(321)和导电部件(322)，该连接器部设置有与外部电连接的外部端子(323)，该导电部件从连接器部(321)延伸并将连接器部(321)与DC/DC转换器(303)电连接。在导电部件(322)形成有脆弱部(322e)。

公开(公告)号：CN116544722A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310062339.3

申请日：2023-01-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 荒木麻由香 ,  若林竜太 ,  椋本康敬 ,  采女贵宽

IPC: H01R13/639 ,  B60R16/02 ,  H01R13/629 ,  H01R9/22

Abstract: 本发明的问题在于，提供一种紧固结构，其将连接器与PCU等设备紧固，改善了交通安全性，并且提高了组装时和维保时的可操作性。为了解决上述问题，提供一种紧固结构，其将连接器(61)与设备(50)紧固，设备(50)具有设备侧通孔(502)和设备侧螺纹孔(504)；连接器(61)具有螺栓部(65)和承受部(607)；使螺栓部(65)通过设备侧通孔(502)而紧固连接连接器(61)和设备(50)；在设备侧螺纹孔(504)中插入脱离部件(55)以使连接器(61)从设备(50)脱离。

公开(公告)号：CN110137167B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201910103199.3

申请日：2019-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽

IPC: H01L25/16 ,  H01L23/31 ,  H01L23/495 ,  H01L23/498

Abstract: 本发明提供能够抑制杂散电感的增大的元件单元。元件单元具备高侧臂及低侧臂的各晶体管、导电体组及第一汇流排，所述导电体组通过正极汇流排及负极汇流排在Z轴方向上分离开且彼此相面对地配置而成。第一汇流排在第一绝缘基板与第二绝缘基板之间沿Z轴方向延伸，并与第一绝缘基板及第二绝缘基板的各铜板电连接。

公开(公告)号：CN110504227B

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN201910401169.0

申请日：2019-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 新井雅之 ,  采女贵宽

IPC: H01L23/367 ,  H01L23/46

Abstract: 本发明提供一种能够使被冷却体的冷却效率提高的冷却器，该冷却器通过使制冷剂在制冷剂流路内流通，来对搭载于搭载部的被冷却体进行冷却，其中，所述冷却器具备配置于所述制冷剂流路内的散热部，所述散热部具备：多个第一面，它们以随着向沿着所述制冷剂流路的流动方向的第一方向行进而接近所述搭载部侧的方式形成；以及多个第二面，它们以随着向所述第一方向行进而远离所述搭载部的方式形成，多个所述第一面与多个所述第二面在所述第一方向上交替地配置。

公开(公告)号：CN109659285B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN201811170110.7

申请日：2018-10-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽 ,  山田友子

IPC: H01L23/367 ,  H02M7/00

Abstract: 提供一种电力转换装置，搭载于车辆，具备：多个半导体模块和具备冷媒通路的多个冷却体交替层叠配置的半导体层叠体；以及在层叠方向上按压并保持所述半导体层叠体的保持部。所述半导体模块以及所述冷却体通过具备绝缘性的板状的树脂粘结构件相互粘结，在所述冷却体的外表面中的至少粘贴所述树脂粘结构件的部分，形成实施了粗糙化处理的粗糙化区域。

公开(公告)号：CN110798076B

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN201910706644.5

申请日：2019-07-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小杉山雄基 ,  井户川弘则 ,  采女贵宽 ,  木村太郎 ,  荒幡朋子 ,  佐藤拓实

IPC: H02M7/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种能够抑制厚度的增大并且抑制布线电感的增大的元件模块。元件模块具备：至少一个开关元件；冷却体，其配置于所述开关元件的厚度方向上的第一面侧；传热体，其配置于所述开关元件的厚度方向上的第二面侧，并与所述第二面以及所述冷却体热连接，所述传热体使热量从所述开关元件向所述冷却体移动；以及驱动电路，其驱动所述开关元件，构成所述驱动电路的电路元件以及信号线中的至少一方设置于所述传热体。

公开(公告)号：CN110336481B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201910169846.0

申请日：2019-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽

IPC: H02M7/5387 ,  H02M7/00 ,  H01L25/18 ,  H01L23/64

Abstract: 一种电力转换装置和电力转换装置用电容器，该电力转换装置具有半导体模块、电容器、连接它们的导电体组、搭载部，导电体组具有第1极侧导电体和第2极侧导电体，电容器具有电容器元件、第1极端子和第2极端子，第1极端子和第2极端子中的至少一部分露出到电容器的外侧，第1极侧导电体和第2极侧导电体配置在电容器与搭载部之间，在电容器搭载在搭载部上的状态下，第1极侧导电体面对着第1极端子而电连接，并且第2极侧导电体面对着第2极端子而电连接。据此，能够简化对半导体模块的第1极侧导电体和电容器的第1极端子进行电连接、并且对半导体模块的第2极侧导电体和电容器的第2极端子进行电连接的工序。

公开(公告)号：CN109698634B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201811207416.5

申请日：2018-10-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽

IPC: H02M7/5387 ,  H02P27/06 ,  H01L23/46

Abstract: 提供一种电力转换装置。冷媒流路具备在第1方向上延伸的第1流路和从第1流路分支并在第2方向上延伸的多个第1分支流路。与驱动用的第1马达对应的三个元件列和与发电用的第2马达对应的三个元件列分别排列配置在搭载面上的第1方向上。第1马达的各相的元件列以及第2马达的各相的元件列彼此在第2方向上对置，并且配置于在俯视下与第1分支流路重叠的位置。第1马达的元件列相对于第2马达的元件列位于第1分支流路的上游侧。

公开(公告)号：CN110323951A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910183760.3

申请日：2019-03-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽

IPC: H02M7/00

Abstract: 本发明提供能够提高布线效率、并且能够提高安装在其他设备上时的空间效率和布局性的电力转换装置。电力转换装置(1)具有多个半导体模块(61)、电容器单元(23)、由正极母线和负极母线构成的导电体组(67)。从与配置面(SA)平行的方向观察，多个半导体模块(61)和电容器单元(23)配置成在与配置面(SA)正交的正交方向上的位置重叠。导电体组(67)在正极母线和负极母线彼此面对的状态下，在多个半导体模块(61)和电容器单元(23)的正交方向上的位置重叠的范围内沿着与配置面(SA)平行的方向延伸，对各半导体模块(61)与电容器单元(23)之间进行连接。

公开(公告)号：CN108215748A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711384533.4

申请日：2017-12-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 采女贵宽 ,  驹泽大辅

IPC: B60K1/04 ,  B60K1/02

Abstract: 本发明提供一种能够实现削减蓄电单元整体的零部件数量、小型化等的电动车辆(10)。电动车辆(10)的蓄电单元(84)包括控制第1行驶马达(34)的第1计算机(104)、控制第2行驶马达(52a、52b)的第2计算机(106)和支承部件(146)。蓄电单元(84)被配置于电动车辆(10)的座椅(160)的后方。在第1计算机(104)被固定于支承部件(146)的第1表面(280)，第2计算机(106)被固定于第2表面(282)的状态下，支承部件(146)在车辆(10)的前后方向上被配置于座椅(160)与蓄电装置(60)之间。