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公开(公告)号：CN109235286A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811124928.5
申请日：2018-09-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种免维护快速拼装桥墩吊篮，包括若干分布在桥墩侧壁外表面周侧的支撑架，支撑架的一端通过预埋组件安装固定在桥墩上，另一端安装固定有栏杆立柱，同时支撑架顶部两端均设有步板支撑架，支撑架顶端中部设有步板限位板，相邻支撑架顶部之间设有步板，步板通过步板支撑架和步板限位板限位支撑。本发明的吊篮通过多个支撑架，多个步板支撑架和多个步板拼接而成，可以适应不同形状大小的桥墩，同时支撑架、步板支撑架和栏杆之间均通过螺栓连接，方便快速拆卸安装，减少了原先吊篮现场拼接焊接的缺陷，解决了现场防腐及焊接施工的困难。
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公开(公告)号：CN109235223A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811271634.5
申请日：2018-10-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种新型钢-砼组合梁桥结构，包括两个平行设置的工字形钢主梁，每个工字形钢主梁上翼缘板设有若干个上翼缘剪力钉、下翼缘板内侧上表面设有若干个下翼缘剪力钉，两个工字形钢主梁上翼缘板通过所有上翼缘剪力钉与桥面现浇混凝土板连接，支承区域的两个工字形钢主梁下翼缘板之间通过所有下翼缘剪力钉和双结合段现浇混凝土板连接，跨中区域的两个工字形钢主梁下翼缘板之间设置预制混凝土板，预制混凝土板通过现浇湿接缝连接所有下翼缘剪力钉，形成封闭箱形结构。运用本发明的一种新型钢-砼组合梁桥结构，将整个承重结构化整为零，分解成小构件，便于制造、运输和安装，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN108914793A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810739484.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段防气动力及列车眩光装置，包括基础，基础设置于公铁并行段之间，其所在位置满足公路与铁路建筑限界及运行安全要求，还包括若干个防护板，所有防护板沿公铁并行方向依次相连并设于基础上，每个防护板包括两个相对设置的基板，每个防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，公路侧的每个基板上的所有通孔倾斜设置，且倾斜的通孔在公路侧的开口高于在空隙侧的开口。运用该防风防眩装置，具有防抛、防眩、防撞、隔离、透风等功能，具有良好的机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。
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公开(公告)号：CN108677774A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810738816.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC classification number: E01F8/0005 , E01F7/025 , E01F8/0017 , E01F8/0023 , E01F8/0029
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段防气动力及降噪装置，包括基础，基础设置于公铁并行段之间，还包括若干个防护板，所有防护板沿公铁并行方向依次相连并设于基础上，每个防护板包括两个相对设置的基板，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置，每个防护板的空隙的上下两端分别设有吸音材料结构。运用该防风隔音装置，具有防抛、防撞、隔离、隔音、透风等功能，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。
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公开(公告)号：CN107905088B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201711377048.4
申请日：2017-12-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种同向行驶的同层式公铁两用桥，桥面包括铁路线和公路车道，所述铁路线的铁路左线与所述公路车道的右车道相邻，所述铁路线的铁路右线与所述公路车道的左车道相邻。运用本发明所述的同层式公铁两用桥，将其上列车和汽车变为同向行驶，极大降低了列车和汽车的相对速度，避免了列车和汽车相向行驶对汽车驾驶员极大的心理冲击以及不利的眩光，降低交通事故发生概率，降低了会车时气动力效应对汽车的不利影响，改善了同层式公铁两用桥上公铁行车安全，该同层式公铁两用桥结构简单，理念清晰，实用方便，便于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110396331B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910805867.7
申请日：2019-08-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Inventor： 任万敏 , 任杰 , 王亮 , 赵云鹏 , 朱敏 , 李秀华 , 王玉珏 , 梁春明 , 马雅林 , 段衍鹏 , 宿智利 , 刘晓琴 , 鲁志强 , 李长年 , 张予界 , 王健 , 章新雨
IPC: C09D127/12 , C09D175/04 , C09D5/16 , C09D7/62
Abstract: 本发明公开了一种可重涂柔性氟碳涂料，其为A和B双组分体系，采用低Tg的柔性氟碳树脂体系，调节软、硬固化剂组分比例，固化后反应形成软、硬链段交错的互穿网络结构，改善成膜树脂的漆膜柔韧性；通过添加经硅烷偶联剂处理的针状硅灰石粉，改善氟碳树脂对粉体的润湿性，增强固化漆膜增强涂料的抗力学冲击性能，减少裂纹；利用基材润湿剂的复配使用改善氟碳涂料重涂性，提升涂料的综合应用性能。
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公开(公告)号：CN110565507A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910948007.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器，包括密封部件，包括缓冲垫和金属密封环，缓冲垫贴合于金属密封环的一侧；阻尼器本体，包括密封缸体和保护缸体，密封缸体内沿其长度方向分别设有第一密封件和第二密封件，第一密封件和第二密封件之间设有活塞头，活塞头连接有活塞杆，活塞头滑动连接于密封缸体内，密封缸体设置第一密封件的一端滑动套接于保护缸体内、且该端部内侧设置密封部件，金属密封环大小适配密封缸体端部大小，缓冲垫贴合于密封缸体内端壁，活塞杆的一端依次穿过第一密封件、密封部件和密封缸体端部，伸入并连接于保护缸体内，另一端穿过第二密封件，密封缸体内设有阻尼介质，该阻尼器结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN110396331A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910805867.7
申请日：2019-08-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 济南北方泰和新材料有限公司
Inventor： 任万敏 , 任杰 , 王亮 , 赵云鹏 , 朱敏 , 李秀华 , 王玉珏 , 梁春明 , 马雅林 , 段衍鹏 , 宿智利 , 刘晓琴 , 鲁志强 , 李长年 , 张予界 , 王健 , 章新雨
IPC: C09D127/12 , C09D175/04 , C09D5/16 , C09D7/62
Abstract: 本发明公开了一种可重涂柔性氟碳涂料，其为A和B双组分体系，采用低Tg的柔性氟碳树脂体系，调节软、硬固化剂组分比例，固化后反应形成软、硬链段交错的互穿网络结构，改善成膜树脂的漆膜柔韧性；通过添加经硅烷偶联剂处理的针状硅灰石粉，改善氟碳树脂对粉体的润湿性，增强固化漆膜增强涂料的抗力学冲击性能，减少裂纹；利用基材润湿剂的复配使用改善氟碳涂料重涂性，提升涂料的综合应用性能。
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公开(公告)号：CN109778663A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910216183.3
申请日：2019-03-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了轻质钢-砼组合梁桥结构，包括梁本体，梁本体包括顶板和钢构件，钢构件连接于顶板下方，顶板为UHPC结构件，沿梁本体负弯矩区域的顺桥向，在顶板内设置若干个缓粘结预应力钢束，每个缓粘结预应力钢束包括护套和设于其中的钢绞线，钢绞线和护套之间填充有缓凝粘合剂。运用该轻质梁桥结构，UHPC可有效提高梁本体单位面积截面的抗力，配合缓粘结预应力钢束达到同等作用力下缓粘结预应力钢束较现有结构直径小，使得顶板能够做薄，从而减小了梁本体截面尺寸，降低UHPC和钢筋用量，使得梁本体自重有效降低15％-30％，轻质的梁本体及支座、桥墩、基础等下部结构的尺寸以及材料用量均较大减少，使得整个桥梁工程具有极强的经济性，极具推广价值。
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公开(公告)号：CN108914791A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810737645.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种同层式公铁两用桥，包括若干个依次首尾相连的横梁节段，每个横梁节段包括铁路主梁，铁路主梁的两侧分别连接左、右公路主梁，每个横梁节段包括的铁路主梁的顶面，与左、右公路主梁的顶面位于同一平面，所有铁路主梁顶面和所有左、右公路主梁顶面之间分别设有隔离基础，隔离基础沿公铁并行方向设置，隔离基础上设置防护板，每个防护板包括两个相对设置的基板，每个防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置。该同层式公铁两用桥公铁之间的隔离结构具有防抛、防眩、防撞、隔音、透风等功能,保障铁路、公路的运营安全。
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