接合体以及使用该接合体的油门装置

    公开(公告)号:CN107635753A

    公开(公告)日:2018-01-26

    申请号:CN201680028496.0

    申请日:2016-04-05

    CPC classification number: B29C65/565 B29C66/53241 B60K26/02

    Abstract: 接合体具备具有孔(310,610)的第一部件(31,61)以及被压入孔中的第二部件(21)。第二部件具有与形成孔的第一部件的内壁即第一抵接面(311,611)抵接的第二抵接面(213)。在与第一抵接面不同的第一部件的内壁以及与第二抵接面不同的第二部件的外壁中的一方设置的槽部(22,62),具有在第二部件相对第一部件的压入方向上延伸形成的槽(220,620)。从与第一抵接面不同的第一部件的内壁以及与第二抵接面不同的第二部件的外壁的另一方向径向突出的插入部(32,52)被插入槽。槽部具有能够与插入部的压入方向的端部卡合的卡合部(24,63,74)。

    紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置

    公开(公告)号:CN107531150A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680027155.1

    申请日:2016-04-19

    CPC classification number: B60K26/02 F16B5/02 F16B23/0007 F16B31/02

    Abstract: 在紧固构造体及使用紧固构造体的加速器装置中,螺钉(13)被相对于罩(12)从与壳体(11)相反侧插入到罩的螺钉插通孔(41)中,并被拧入到壳体的紧固部(42)的拧入孔(43)中。在螺钉插通孔的缘部(44)与紧固部之间形成有环状空间(45)。由此,当螺钉被拧入时,紧固部的拧入孔的缘部(47)即使被螺钉的螺纹牙(23)向罩侧推起,也能够挠曲以避让到环状空间中。因此,能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽(48)的谷底(49)发生较大的拉伸应力。因而,在包括罩、壳体及螺钉而构成的紧固构造体中,能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。

    加速装置
    23.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101537794B

    公开(公告)日:2012-10-31

    申请号:CN200910128228.8

    申请日:2009-03-18

    CPC classification number: B60K26/02 G05G1/38 Y10T74/20534

    Abstract: 转动角传感器(4)和连接器(51)被分别设置在传感器保持件(5)的第一侧部(5a)和第二侧部(5b)上。第一侧部(5a)通过初级接合结构(36,56,61)与底部(3)相接合,并且第二侧部(5b)通过次级接合结构(35,55,351,551,556)与底部(3)相接合。次级接合结构(35,55,351,551,556)包括设置在传感器保持件(5)的第二侧部(5b)上、并与底部(3)相接合的传感器保持件(5)的次级接合部分(55,551,556)。从传感器保持件(5)的次级接合部分(55,551,556)与底部(3)之间的接合点到传感器(4)的距离(L1),是大于从传感器保持件(5)的次级接合部分(55,551,556)与底部(3)之间的接合点到连接器(51)的距离(L2)。

    加速装置
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101537794A

    公开(公告)日:2009-09-23

    申请号:CN200910128228.8

    申请日:2009-03-18

    CPC classification number: B60K26/02 G05G1/38 Y10T74/20534

    Abstract: 本发明涉及加速装置。转动角传感器(4)和连接器(51)被分别设置在传感器保持件(5)的第一侧部(5a)和第二侧部(5b)上。第一侧部(5a)通过初级接合结构(36,56,61)与底部(3)相接合,并且第二侧部(5b)通过次级接合结构(35,55,351,551,556)与底部(3)相接合。次级接合结构(35,55,351,551,556)包括设置在传感器保持件(5)的第二侧部(5b)上、并与底部(3)相接合的传感器保持件(5)的次级接合部分(55,551,556)。从传感器保持件(5)的次级接合部分(55,551,556)与底部(3)之间的接合点到传感器(4)的距离(L1),是大于从传感器保持件(5)的次级接合部分(55,551,556)与底部(3)之间的接合点到连接器(51)的距离(L2)。

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