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公开(公告)号：CN1908643A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610108438.7
申请日：2006-08-02
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G01N33/2876 , G01N27/301
Abstract: 公开了一种用于检测油的酸度或碱度的基准电极(30、130、230、330)，其利用了随油的酸度或碱度而变化的感应电极。基准电极和感应电极用作为一对电极，该对电极用于检测感应电极与基准电极之间的电位之差。基准电极具有相对于随所述油的酸度或碱度而变化的pH值大致恒定的输出电位。基准电极构造成具有由金属制成的电极基材(31、131、231)，以及设置在所述电极基材上的金属盐(32、132、232)，从而金属盐包含金属并且难溶于水中。
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公开(公告)号：CN116080394A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310296591.0
申请日：2016-04-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 加速器装置中，螺钉(13)被相对于罩(12)从与壳体(11)相反侧插入到罩的螺钉插通孔(41)中，并被拧入到壳体的紧固部(42)的拧入孔(43)中。在螺钉插通孔的缘部(44)与紧固部之间形成有环状空间(45)。由此，当螺钉被拧入时，紧固部的拧入孔的缘部(47)即使被螺钉的螺纹牙(23)向罩侧推起，也能够挠曲以避让到环状空间中。因此，能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽(48)的谷底(49)发生较大的拉伸应力。因而，在包括罩、壳体及螺钉而构成的紧固构造体中，能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。
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公开(公告)号：CN102032865A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010293363.0
申请日：2010-09-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及一种旋转角传感装置。第一和第二磁体(61，62)安装在磁轭(63，81，82，91)的内周壁上，磁轭形成为管状。所述磁轭(63，81，82，91)由至少一个板材制成。在每个接触部分处(636，832，833，916)，至少一个板材的相应圆周端部和至少一个板材的另一相应圆周端部彼此接触。霍尔集成电路(64)置于磁场中，所述磁场产生在第一和第二磁体(61，62)之间。
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公开(公告)号：CN116056933A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180057567.0
申请日：2021-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板杆(20)、反作用力调整部(50)和控制部(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作而动作。反作用力调整部(50)由促动器(40)驱动，能够调整将踏板杆(20)推回的方向的力即反作用力。控制部(60)具有目标操作量设定部(62)以及驱动控制部(65)。目标操作量设定部(62)设定与车速相应的踏板杆(20)的操作量即目标操作量。驱动控制部(65)控制促动器(40)的驱动。控制部(60)在从自动驾驶向手动驾驶切换时，根据目标操作量控制反作用力，以使踏板杆(20)的操作量成为目标范围。
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公开(公告)号：CN115427249A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180019984.6
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～3)具备至少一个驱动源(40、201)、踏板杆(20、120)以及动力传递机构(50、60、70、80、150、200)。踏板杆(20、120)根据踏入操作进行动作。动力传递机构(50、60、70、80、150、200)通过驱动源(40、201)的驱动能够向踏板杆(20、120)传递踏板杆(20、120)的关闭方向以及打开方向的双方向的力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1911701A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610110708.8
申请日：2006-08-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明公开了一种踏板组件，其包括齿轮，该齿轮具有带有根端和梢端的第一齿。该齿轮由于输入力而转动。该踏板组件还包括齿条，该齿条具有带有根端和梢端的第二齿。第二齿在接触点处与第一齿啮合，从而齿轮的转动使得齿条直线移动。该踏板组件还包括用于推压齿条的推压部件。该踏板组件还包括滑动部件，其中齿条在该滑动部件上滑动。滑动部件设置在与齿轮一侧相反的齿条一侧上，从而齿条由于第二齿与第一齿之间的啮合而在滑动部件上推动。
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公开(公告)号：CN119998158A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380069380.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种反作用力赋予装置。反作用力赋予装置中，致动器通过通电而产生驱动力。连杆(40)通过来自致动器的驱动力而旋转，能够对踏板赋予对于驾驶员的踩踏力而言的反作用力。抵接部件(50)以能够与踏板抵接或者能够与踏板离开的方式设置于连杆(40)。抵接部件(50)由树脂形成，具有抵接部件主体(51)、形成于抵接部件主体(51)且能够与踏板(70)抵接的抵接面部(52)、以及在成型时形成于抵接部件主体(51)的凸状或者凹状的特定形状部(53)。特定形状部53形成在抵接部件主体51中的除了抵接面部52以外的位置。
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公开(公告)号：CN117751041A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202280050157.8
申请日：2022-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 促动器(30)设于促动器壳体(20)。杆(40)设于促动器壳体(20)，通过来自促动器(30)的驱动力旋转，抵接于与踏板(120)一起旋转的臂(50)，能够对踏板(120)赋予相对于驾驶员的踩踏力来说的反作用力。固定部件(60)形成为能够分离地固定踏板壳体(130)与促动器壳体(20)，且能够安装于车辆(1)。定位部(700)确定踏板(120)的旋转轴(Ax1)与杆(40)的旋转轴(Ax3)之间的、臂(50)与杆(40)的抵接位置(Pt1)。
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公开(公告)号：CN116034045A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180054170.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 踏板装置搭载于车辆(70)，具备制动器踏板(22)、加速器踏板(21)、支承体(23、42)和调整装置(30)。制动器踏板供乘员(72)进行踩入操作并将该制动器踏板的踩入操作的操作量(Qbr)作为电信号传送。加速器踏板供乘员进行踩入操作并将该加速器踏板的踩入操作的操作量(Qac)作为电信号传送。在支承体上分别连结制动器踏板和加速器踏板，支承体将该制动器踏板和加速器踏板支承为能够相对于乘员的踩入操作进行摆动。调整装置对包括制动器踏板、加速器踏板和支承体而构成的踏板单元(20)的位置或姿态进行调整。
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公开(公告)号：CN115243916A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180019544.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～7)具备踏板杆(20)、至少一个驱动源(40、41、201)、动力传递机构(50、60、70、80、90、100、120、124、126、130、140、145、150、200)以及锁定机构(501～511)。踏板杆根据踏入操作进行动作。驱动源能够对踏板杆施加返回方向的力即反作用力。动力传递机构能够将驱动源的驱动力传递到踏板杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。
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