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公开(公告)号：CN110985424A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911047945.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组风机故障智能诊断系统，包括轨边信号采集单元、现场控制中心和远程控制中心，轨边信号采集单元包括两个声学采集模块、两个影像采集模块和计轴测速定位模块，两个声学采集模块用于采集动车组两侧的各风机的声学信号，两个影像采集模块用于采集动车组两侧的各风机的图像信号，现场控制中心根据车轴和风机在动车组上的空间关系定位风机位置，控制声学采集模块在时刻A和影像采集模块在时刻B分别对风机进行声学采集和影像采集。本系统实现了对动车组风机异常声音的检测，能有效监控风机的质量状况，解决了传统检测完全依靠检修工人的经验以及漏检、检测结果不能数字化记录的问题，提高了检测的效率，切实保障动车组运行安全。
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公开(公告)号：CN110703129A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910943696.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种变压器状态监测电路及设备，所述变压器状态监测电路包括：信号转换电路、信号放大电路、电容电路、电压跟随电路和滤波电路，所述信号转换电路的输出端与所述信号放大电路的输入端连接，用于将输入至所述信号转换电路的第一电流信号转换成第一电压信号，所述信号放大信号电路的输出端与所述电容电路的输入端连接，所述电容电路的输出端与所述电压跟随电路的输入端连接，用于将所述第二电压信号转换成第三电压信号，所述第三电压信号不包括直流分量的电压信号，所述电压跟随电路的输出端与所述滤波电路的输入端连接。
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公开(公告)号：CN109131435A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811076533.2
申请日：2018-09-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市域铁路车辆车体的检修方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：对待修列车进行预检；S2：对S1中所述列车进分解及清洗；S3：对完成S2的所述列车进一步进行车体部件拆卸；S4：将步骤S3中拆卸的车体主要部件送对应的专业部门进行检修；S5：将检测合格后的各部件重新安装到相应的市域车体上，完成车辆车体检修。采用将车体部件先拆卸，检测完成后再进行安装的方法对车体内包括贯通道、内装设施、车门系统、司机室以及空调和通风系统内的主要部件拆卸后送到相对应的专业检修部门进行检修，本发明提供的车体检修方法将车体内的各部件进行全面的检测，不仅提高了检修效率，还确保了检修质量与准确度。
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公开(公告)号：CN107901946A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711322103.X
申请日：2017-12-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车限界检测系统，包括工程车(4)，所述工程车(4)前设有限界检测单元，所述工程车(4)内设有工控机操作平台(2)，所述限界检测单元包括车辆限界检测装置和设备限界检测装置，所述车辆限界检测装置和设备限界检测装置均包括对称设置的两限界检测结构，每对所述两限界检测结构之间均设有横向伸展机构(6)，所述车辆限界检测装置和设备限界检测装置上均设有转角传感器(7)，所述转角传感器(7)外侧设有限界检测板(1)，所述转角传感器(7)与所述工控机操作平台(2)连接。本发明地铁列车限界检测系统，控制限界检测单元根据线路关键点位置自动伸展。
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公开(公告)号：CN115643312A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211210615.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H04L69/08 , H04L69/18 , H04L12/66 , H04L67/10 , H04L67/12 , H04L41/0654 , H04L41/0677
Abstract: 本发明公开了一种基于云网关的多协议数据采集及协议转换装置，该装置包括终端设备、云网关及云平台；所述云网关包括数据接口、协议解析单元、协议缓存区、协议转换单元；所述数据接口接收到至少一个所述终端设备的接入信号，接入成功后，所述协议解析单元解析并读取所述不同终端设备的通信协议，并将所述不同终端设备的通信协议数据依次放入所述协议缓存区等待协议转换；所述协议转换单元将多协议数据依次转换为标准数据格式；最终利用通讯技术将所述标准数据格式传送到所述云平台。该装置实现了云平台与不同工地终端设备之间的数据采集及协议转换及异步处理并发任务的问题，保证了多协议转换数据的完整性、连续性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114493281A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100833.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的人员检修操作防错引导方法及系统，首先针对所需防错的检修工步建立标准工艺数据和产品数字孪生体；当进行到实际的预定检修工步时，交互模块将捕捉到的现实世界的外部环境信息、产品状态信息以及人员操作信息，作为边界条件输入到仿真模块；仿真模块通过虚拟现实模拟，提前预测此操作将产生的后果；主控模块将此操作将产生的后果与标准检修工艺和产品数字孪生体进行计算对照；若对照出现错误，则提前通过警示模块向操作员示警。既减少了操作员的工作量，起到了很好的防错作用，进一步保证了产品质量，又具有普适性、系统性和前瞻性。
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公开(公告)号：CN111576954A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010352404.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H5/06
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆段检查坑工程技术领域，具体涉及一种采用后张法施工的预制柱式检查坑，包括预制立柱和沿检查坑长度方向依次拼接的多段预制U形基础，各预制U形基础的顶部均相对设置有一对预制立柱；各预制U形基础上均设有沿检查坑长度方向贯穿的后张法张拉预留孔，多段预制U形基础上的后张法张拉预留孔一一对应；沿检查坑长度方向上相对应的后张法张拉预留孔中张拉有同一根预应力筋，并在后张法张拉预留孔内灌筑有混凝土。本发明将柱式检查坑分为多段预制，然后运至现场安装，再通过检查坑长度方向上对应的后张法张拉预留孔中贯穿一根预应力筋并张拉，之后灌筑有混凝土，使各分段紧密结合在一起，提高预制柱式检查坑的整体性。
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公开(公告)号：CN111114581A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010060628.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于100％低地板有轨电车的脱轨起复设备，其特征在于：包括车两侧举升装置和车底举升装置；所述车两侧举升装置包括有轨电车专用的举升工装和顶升油缸；所述举升工装具有插入有轨电车侧面驾车孔的第一支撑部，以及供所述顶升油缸顶部支撑的第二支撑部，所述举升工装构造为所述第二支撑部的高度高于所述第一支撑部的高度；所述车底举升装置包括举升部件和横移部件。根据有轨电车特点，结合车体侧面驾车孔结构形式，设计了包含举升工装、两侧顶升油缸、直顶横移设备在内的一整套低地板有轨电车脱轨复位装置，能够实现脱轨列车的快速复轨救援作业。
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公开(公告)号：CN108189712A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711489222.4
申请日：2017-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路地面柔性自动过分相系统，包括：高压开关单元，对与α相、β相牵引母线和牵引供电臂相关的高压电源进行开断；地面电分相连续供电变流装置，包括α相侧、β相侧单相多绕组整流变压器，逆变变压器和三端口四象限变流器，所述三端口四象限变流器对接入的α相和β相牵引母线电源进行交-直-交变换，通过所述逆变变压器的高压绕组输出一路单相电源后与所述α相侧和β相侧单相多绕组整流变压器的次边高压串联后合成电压向电分相中性段N供电；列车方向及位置检测单元，用于检测列车方向及位置。本发明能够实现接触网电分相中性段的连续供电，使得列车可不断电过分相，且不会产生电弧和过电压、过电流冲击等。
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公开(公告)号：CN117052207A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310980928.X
申请日：2023-08-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H5/06 , E02D29/045 , E02D29/16 , E02D17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于错缝拼装结构的装配式检查坑，属于轨道交通车辆检查技术领域，底板包括若干预制单元，各预制单元依次沿纵向拼接；相邻两预制单元之间还设置有可错峰拼接的限位组件，各底梁对称设置在底板顶端面横向两侧，且在底板横向两侧的各底梁均沿纵向依次拼接直至连接基坑的纵向两侧壁面；底梁上设置有至少一个立柱，各立柱沿竖向延伸，且在立柱背离底梁的一端设置有轨道组件。本发明提供了一种基于错缝拼装结构的装配式检查坑，其能够在确保整体结构稳定可靠的同时能够减少现场浇筑的湿作业，不仅能够显著的简化检查坑浇筑过程中工艺步骤，还能够减少设置模板所需要的设备成本以及时间成本。
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