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公开(公告)号：CN109160440B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811107869.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B66F5/02
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车车体支撑系统，其特征在于，对应车体底部的滑台横梁设有若干间隔均匀架车位，每个架车位包括对称设置的两个架车点，设置多个支撑点，用于保证均匀受力；所述架车位底部设有与对称的两个架车点匹配的固定式支撑架和对应一个架车点的移动式支撑架，且所述固定式支撑架和移动式支撑架的支撑点的总和一定，相互配合设置形成部分固定支撑定位，部分移动精确配合对位并支撑车体。本发明公开了一种磁浮列车车体支撑系统的安装方法。本发明设置多个支撑点，解决传统支撑系统和方法使得车体受力不均的问题。
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公开(公告)号：CN108749784B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201810819117.0
申请日：2018-07-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无需地坑更换转向架的可双向移动的轨道桥机构，包括固定轨道桥部分和可双向移动的轨道桥部分；所述固定轨道桥部分包括钢轨和钢轨立柱(5)；所述可双向移动的轨道桥部分包括轨道桥横梁(1)、固定底座(2)、横向移动装置(3)、纵向移动装置(4)；轨道桥横梁通过横向和纵向移动，退出转向架更换区，无需横向地坑、在检查库地面以上即可实现转向架的横向更换。
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公开(公告)号：CN112356872A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011533456.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮车辆的应急轮结构，属于高速磁浮车辆技术领域，其通过高速磁浮车辆底部转向架底面上伸缩转动部件、连杆和走行轮对等部件的对应设置，形成了高速磁浮车辆底部可伸缩转动的应急轮结构，为应急制动后高速磁浮车辆的转移提供辅助。本发明的高速磁浮车辆的应急轮结构，其结构简单，设置简便，能在不干扰高速磁浮列车正常运行的基础上，实现列车应急停下后的车体支撑以及走行引导，确保列车拖曳时其车体底部的滑橇机构可以远离滑行轨的轨面，避免滑橇机构和滑行轨的过度磨损，延长其使用寿命，保证高速磁浮车辆应急拖曳的便捷性和准确性，推动高速磁浮交通应急疏散技术的发展，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN112046544A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010993174.8
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种零地面市域铁路检修基地临修镟轮库结构，其特征在于：包括临修及不落轮镟库厂房及设置在其内的电动双梁起重机、车顶作业平台、车顶作业防护网、转向架更换装置、不落轮镟床装置、公铁两用车；临修及不落轮镟库厂房的地面的相对标高为零，内设平行贯通的临修股道1和镟轮股道2，轨顶均为零标高，临修股道1和镟轮股道2下均不设纵向贯通的检修地沟；临修股道1设有转向架更换装置；镟轮股道2设有不落轮镟床装置和公铁两用车。将临修股道、镟轮股道设置于一处，将转向架更换装置设置在地坑内，库内整体采用平整零地面，库内无斜坡，可满足检修工具小车于库内顺利通过，同时可适当缩减临修镟轮库的长度，节省用地。
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公开(公告)号：CN110985424A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911047945.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组风机故障智能诊断系统，包括轨边信号采集单元、现场控制中心和远程控制中心，轨边信号采集单元包括两个声学采集模块、两个影像采集模块和计轴测速定位模块，两个声学采集模块用于采集动车组两侧的各风机的声学信号，两个影像采集模块用于采集动车组两侧的各风机的图像信号，现场控制中心根据车轴和风机在动车组上的空间关系定位风机位置，控制声学采集模块在时刻A和影像采集模块在时刻B分别对风机进行声学采集和影像采集。本系统实现了对动车组风机异常声音的检测，能有效监控风机的质量状况，解决了传统检测完全依靠检修工人的经验以及漏检、检测结果不能数字化记录的问题，提高了检测的效率，切实保障动车组运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110626384A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910888823.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组定期在线检测系统，在动车组初级修检修线上设置库内综合检修平台、移动式轮辋轮辐探伤系统、空心/实心车轴探伤设备和便携式轮辋轮辐探伤设备等装置，来共同检测车底全景、关键部件可视、关键部件尺寸测量，轮辋轮辐缺陷-踏面图像、不圆度、三维测量，实心、空心车轴探伤，便携式缺陷复合等故障进行全面检测，从而保障动车组的安全可靠，实现高铁动车组走行部的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN110346076A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910600259.2
申请日：2019-07-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于磁浮车辆的侧式受流器试验装置，包括机箱及共同安装在所述机箱上的输入配电单元、微机控制器、伺服驱动单元、按键操作单元、检测单元和受流器安装板；伺服驱动单元包括伺服电机、伺服编码器及由伺服电机驱动的滚珠丝杠机构，检测单元包括测力传感器和传感器压头，滚珠丝杠机构的丝杠通过测力传感器与传感器压头连接，以用于驱动传感器压头朝受流器安装板的方向移动，从而使传感器压头顶住受流器的受流滑靴上的碳滑板，微机控制器通过该测力传感器获得压力值及该伺服编码器获得位移值。本发明的结构与侧式受流器的结构相配合，能够很好地适应侧式受流器的检测工作，测量精度高。
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公开(公告)号：CN109057451A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811044749.0
申请日：2018-09-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市域铁路修造结合基地的联合车库结构，其特征在于，所述联合车库结构包括：室内移车台(2)以及以所述室内移车台(2)为中心、围绕其设置的车体检修间(1)、仓储中心(3)、总组装库(5)、调试库(8)、淋雨试验间(9)、预组装库(10)、油漆间(11)。与现有的互相独立的、相距甚远的新造库及高级修检修库相比，本发明最大的特点是采用修造结合的理念进行基地的重构，联合车库部分装置和工艺流程的共用，同时集成了新造与检修功能，充分利用了车库中相关装置与工艺，减小了土地占用，降低了经济成本。
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公开(公告)号：CN105292079A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510708210.0
申请日：2015-10-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京新联铁科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及磁悬浮列车的拆装，提供一种中低速磁悬浮列车悬浮架的拆装设备，位于设置有走行轨的地基的上方，走行轨的长度方向垂直于磁悬浮轨道的长度方向，包括底座以及位于底座上方的支撑台，支撑台与底座之间设置有升降机构，于底座上设置有走行轮组件，于支撑台上设置有位于相邻两个磁悬浮轨道之间的升降轨道，且支撑台与相邻两磁悬浮轨道均通过至少两个锁紧组件支撑固定。本发明中，正常情况下拆装设备整体作为磁悬浮轨道的一部分，能够保证列车的顺利通过，而当需要拆装时，则可通过升降机构驱使升降轨道沿竖直方向移动，而走行轮组件则可方便拆装设备沿地面移动，从而由拆装设备实现对列车悬浮架的拆装，无需过多借助其它工具，非常方便。
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公开(公告)号：CN112096135B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010934544.0
申请日：2020-09-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车的车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房、检修合一总库房、悬挂式出入段线轨道、贯通式洗车库房、悬挂式第一咽喉区结构、悬挂式第二咽喉区结构；本发明提出了适用于悬挂式单轨列车的车辆基地结构及工艺流程，在满足悬挂式单轨全寿命检修功能的需求下，减少了基地占地面积；而且在检修合一总库内，换轮库、三月检库、共线合一库(静调间与车辆解编/组装间共线合一)均采用一线两列位构造，并与纵列合一库(车体检修间与转向架检修间纵列合一)、部件检修间在横向上依次邻接，减少了咽喉区的股道数量，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。
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