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公开(公告)号：CN102237839B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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公开(公告)号：CN106803717B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610579965.X
申请日：2016-07-21
IPC: H02M3/157
Abstract: 本发明提供了一种环境友好车辆的低压DC‑DC变换器。该变换器包括：输出电流限制映射图应用器，其配置成使用输出电流限制映射图来输出输出电流限值。功率控制器配置成以预定增益将从输出电流限制映射图应用器输出的输出限值进行放大。此外，输出限制器配置成将从功率控制器输出的输出限值输出，并且在经过预定时间后，对该输出限值进行滤波并输出。
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公开(公告)号：CN109521827A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201711275210.1
申请日：2017-12-06
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供一种供电装置的电压降补偿控制系统与方法。用于补偿直流DC-DC转换器与电池之间的电气连接线中产生的电压降的供电装置的电压降补偿控制系统，包括控制器，配置为将用于补偿电压降的第一控制值施加于输出电压指令，从而产生通过补偿DC-DC转换器的输出电压指令而获得的补偿电压指令。控制器还基于补偿电压指令或DC-DC转换器的输出电压检测值与电池电压之间的误差确定第一控制值。
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公开(公告)号：CN109004695A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711218982.1
申请日：2017-11-28
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN109001585A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711211353.6
申请日：2017-11-28
IPC: G01R31/04
Abstract: 本发明提供一种用于诊断电池连接状态的系统，包括：DC-DC转换器，其转换并输出输入电压的电平；电池，其连接到DC-DC转换器的输出端子；以及控制器，其生成用于补偿电池的电压命令或电流命令与电池的检测电压或检测电流之间的误差的控制值，通过应用控制值来控制DC-DC转换器的输出，并且基于电池的检测电压或检测电流与电池的电压命令或电流命令之间的误差的变化来诊断DC-DC转换器与电池之间的连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106803717A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201610579965.X
申请日：2016-07-21
IPC: H02M3/157
Abstract: 本发明提供了一种环境友好车辆的低压DC‑DC变换器。该变换器包括：输出电流限制映射图应用器，其配置成使用输出电流限制映射图来输出输出电流限值。功率控制器配置成以预定增益将从输出电流限制映射图应用器输出的输出限值进行放大。此外，输出限制器配置成将从功率控制器输出的输出限值输出，并且在经过预定时间后，对该输出限值进行滤波并输出。
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公开(公告)号：CN103909830A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310625127.8
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法和装置。在故障-安全方法中，确定高压主继电器是否断开。此处，当高压主继电器断开时，使用在与发动机旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流（DC）链路充入电压。执行电压控制，以利用用于电动发电机的逆变器使DC链路的电压均匀保持。
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公开(公告)号：CN103490688A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210429772.8
申请日：2012-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 岭南大学教产学协力团
IPC: H02P21/00
CPC classification number: H02P21/0085 , H02P21/0089
Abstract: 本发明提供了一种用于控制内置式永磁同步电动机的方法，其在弱磁通区域内的电动机扭矩控制中使用从调制电压比例控制器（MVSC）控制模式输出的命令电压所述方法包括：由控制器使用基于磁通量的映射数据单元来产生电流命令所述基于磁通量的映射数据单元以扭矩命令和电动机速度/电池输出电压作为输入；以及由控制器在同步电动机的恒定扭矩区域中切换到电流矢量控制（CVC）控制模式作为电流控制模式，或者在同步电动机的弱磁通区域中切换到MVSC控制模式作为电压相位控制模式。
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公开(公告)号：CN103151984A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210321656.4
申请日：2012-07-31
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC变换器系统，在基于第一和第二电动机的磁通和速度计算第一和第二电动机的需求电压之后，通过将最终电压命令确定为电池电压和最终需求电压中的较大值来控制提供给逆变器的电压。具体地，最终需求电压被确定为第一和第二电动机的需求电压中的较大值。
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公开(公告)号：CN103144551A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210375476.4
申请日：2012-08-17
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L11/12 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , H02P21/0003 , H02P21/05 , H02P21/22 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种用于控制电动车的电动机的系统和方法。所述方法包括：由控制单元接收向电动机提供驱动电力的电池的输出电压、电动机的速度和转矩；由控制单元通过使用电池的输出电压、电动机的速度和转矩来产生基于磁通量的电流控制图；以及由控制单元通过使用基于磁通量的电流控制图来产生电流控制命令。
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