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公开(公告)号：CN106853778A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611123606.X
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04W76/11 , H04L67/12 , H04W4/046 , H04W40/244 , B60L11/1838
Abstract: 一种用于发现电动车辆供电设备(EVSE)的特定的初级设备(PD)的方法。一种由电动车辆(EV)的发现装置执行的方法包括：从EV进入的充电站的供电设备通信控制器(SECC)和多个PD中的至少一者接收包括第一网络标识符的第一传输信号，其中多个PD由SECC管理并分别位于与充电站的多个充电点对应的位置；基于第一网络标识符向SECC传输第一连接请求信号；在从SECC接收到对于第一连接请求信号的第一响应之后以SECC配置第一无线网络；通过第一无线网络从SECC接收与多个PD的第二网络标识符有关的信息；当释放第一无线网络时，从多个PD接收包括第二网络标识符的第二传输信号；基于第二传输信号的接收信号强度，在多个PD中选择特定的PD；以及配置与特定的PD的第二无线网络。
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公开(公告)号：CN105375645A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410771057.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的无线充电系统，其可以包含：功率传输器，其具有多个传输线圈；以及控制器，其配置成测量多个传输线圈中的每一个的电流及电压，并基于所测量的多个传输线圈中的每一个的电流及电压的幅度将充电功率仅施加于多个传输线圈的子集。
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公开(公告)号：CN119836729A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202380064019.X
申请日：2023-09-05
Abstract: 公开了一种用于传输三相无线电力的线圈结构。该线圈结构包括：第一线圈元件，该第一线圈元件对应于第一相并且被布置为围绕第一区域；以及第二线圈元件，该第二线圈元件对应于第一相并且被布置为围绕与第一区域相邻的第二区域。第一线圈元件和第二线圈元件连接至同一电源，并且第一线圈元件和第二线圈元件从分支点分支，使得第一线圈元件被布置为围绕第一区域并且第二线圈元件被布置为围绕第二区域。
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公开(公告)号：CN119817022A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202380063751.5
申请日：2023-09-05
Abstract: 一种与用于无线电力传输(WPT)的初级线圈一起设置的磁芯结构包括：第一结构，具有在包括初级线圈的中心的第一区域中沿第一轴方向延伸并从其突出的结构；第二结构，在第二轴方向上与第一结构间隔开，第二结构具有在第一轴方向上延伸并从其突出的结构；以及支撑结构，具有与第一结构和第二结构相同的磁性特性，并且支撑第一结构和第二结构。
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公开(公告)号：CN119486905A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202380051106.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 明知大学校产学协力团
Abstract: 根据本公开，一种用于电动车辆充电的充电通信方法，包括以下步骤：通过第一通信方案建立SECC与EVCC之间的通信连接；通过第二通信方案，基于关于第二通信方案的信息，建立SECC与EVCC之间的连接并初始化配对；通过SECC与EVCC之间的第二通信方案，执行在主组件与次组件之间的定位和配对；并且通过SECC与EVCC之间的第二通信方案，执行主组件与次组件之间的对接、充电、分离。
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公开(公告)号：CN111845417B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010358657.0
申请日：2020-04-26
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 明知大学校产学协力团
Abstract: 提供了一种用于控制无线电力传输的方法和设备，该方法由从供应装置接收电力的电动车辆(EV)装置执行。该方法包括检查关于用于在供应装置和EV装置之间进行精细定位和配对的至少一种方法的服务细节并选择服务。根据与选择的服务相关联的配对方法，与供应装置执行精细定位。此外，基于选择的服务执行LF配对；使用预充电电力传输执行初始对准检查；并且基于选择的服务和初始对准检查的结果执行LPE配对。
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公开(公告)号：CN116547167A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202180071648.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 明知大学校产学协力团
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明公开了一种主动早期配对方法及装置以用于基于无线LAN的智能充电或智能充放电，其中：无需重新开始电动车辆通信控制器(EVCC)的V2GTP通信会话。一种由电动车辆(EV)执行的主动配对方法，包括以下步骤：将发现协议(SDP)请求消息发送至供应设备通信控制器(SECC)发现协议(SDP)服务器，该SDP请求消息包括可以通过其识别EV的EVID；以及从与SECC通信的SDP服务器接收SDP响应消息，该SDP响应消息包括指示控制EV停放在其中或者EV插入其中的电动车辆供应设备(EVSE)的特定SECC的信息。
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公开(公告)号：CN107181329A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710140705.7
申请日：2017-03-10
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1848 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , B60L11/1829
Abstract: 本公开涉及用于无线电力传送线圈的对准方法。公开了用于电动车辆无线电力传送系统中的电力发送/接收线圈的对准方法和装置。对准方法可包括移动初级线圈使得初级线圈的参考中心点顺次穿过位于初级线圈上或位于初级线圈外的多个测量点；在参考中心点和多个测量点处测量通过与初级线圈磁耦合的次级线圈的电力或磁场在初级线圈中感应的物理量；并且基于所测量的物理量计算初级线圈相对于次级线圈的相对位置。
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