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公开(公告)号：CN104727874A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410300867.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种可变气门开启持续时间系统的凸轮轴中的凸轮轴装置，其可以包括：中空的外部轴，其沿该中空外部轴的长度方向形成至少一个狭槽；内部轴，其可旋转地插入到所述外部轴的内部，并且在该内部轴上形成至少一个销孔，所述至少一个销孔的每一个的位置对应于所述至少一个狭槽的每一个的位置；一个或多个第一凸轮凸角，其固定安装在外部轴的外圆周上；一个或多个第二凸轮凸角，其固定安装在所述内部轴上以能够在外部轴的对应狭槽上旋转；凸轮相位器，其通过旋转外部轴和内部轴中的任意一个来改变外部轴和内部轴之间的相位角；以及至少一个扭力弹簧，其安装在一个或多个第一凸轮凸角的任意一个和一个或多个第二凸轮凸角的任意一个之间。
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公开(公告)号：CN114526181A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111110859.4
申请日：2021-09-18
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/00
Abstract: 一种用于车辆的进气系统，该进气系统可以包括进气歧管，该进气歧管具有被分隔壁分为第一室和第二室的内部空间，其中，进气空气通过增压路径流到第一室中并且然后排出到进气口的一部分；并且进气空气通过绕过增压器的旁通路径流到第二室中并且然后排出到进气口的另一部分，其中进气口连接到进气歧管。
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公开(公告)号：CN106194449B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201510358152.3
申请日：2015-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种停缸发动机，可以包括：被选择性停用的一个或多个停用气缸；不被停用的一个或多个非停用气缸；停缸装置，其可操作性地连接至停用气缸并且由液压操作以选择性地实现停用气缸的一个气门或者多个气门的零升程；一个或多个可变气门升程装置，其可操作性地连接至非停用气缸并且由液压操作，以选择性地改变非停用气缸的气门升程；液压泵，其产生用于操作可变气门升程装置和停缸装置的液压；以及一个或多个油控制阀，其控制来自所述油泵的液压，从而使得液压被选择性地供应至可变气门升程装置和停缸装置。
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公开(公告)号：CN105673121B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510884024.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：外本体，其根据凸轮的旋转而选择性地进行杠杆运动；第一内本体，其设置并适配于所述外本体的任意一个内部空间中；第二内本体，其设置于所述外本体的另一个内部空间中；连接轴，其设置为贯穿所述外本体的一端、所述第一内本体的一端以及所述第二内本体的一端，并且将所述外本体与第一和第二内本体连接；第一空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第一内本体返回；以及第二空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第二内本体返回。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102967575B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201110451268.3
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01N21/3577 , G01N21/359
CPC classification number: G01N21/3577 , G01N21/359 , G01N33/2876 , G01N33/2888
Abstract: 本发明涉及一种用于测量机油变质的方法和系统。测量机油变质的方法，包括利用波长为1000nm或以上的近红外线测量机油的第一吸光率；利用所述波长的近红外线测量使用期间机油的第二吸光率；以及比较机油的所述第一吸光率和所述第二吸光率，从而在所述第二吸光率可以为所述第一吸光率的至少1.5倍时可以判断所述机油处于变质状态。
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公开(公告)号：CN106194449A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510358152.3
申请日：2015-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种停缸发动机，可以包括：被选择性停用的一个或多个停用气缸；不被停用的一个或多个非停用气缸；停缸装置，其可操作性地连接至停用气缸并且由液压操作以选择性地实现停用气缸的一个气门或者多个气门的零升程；一个或多个可变气门升程装置，其可操作性地连接至非停用气缸并且由液压操作，以选择性地改变非停用气缸的气门升程；液压泵，其产生用于操作可变气门升程装置和停缸装置的液压；以及一个或多个油控制阀，其控制来自所述油泵的液压，从而使得液压被选择性地供应至可变气门升程装置和停缸装置。
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公开(公告)号：CN104712393A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410425991.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
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公开(公告)号：CN106194313B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201510414169.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹簧，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
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公开(公告)号：CN104712393B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410425991.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
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