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公开(公告)号：CN110049890B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201780075687.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种操作组件(10)，其用于操作至少四个扭矩传递装置(2、3、6、7)，所述操作组件具有第一调整机构(14a)、第二调整机构(14b)和第三调整机构(14c)，其中，所述调整机构(14a、14b、14c)构造成用于施加扭矩传递装置(2、3、6)方面的调整运动，其中设置有第四调整机构(14d)，所述第四调整机构构造成用于施加另一扭矩传递装置(7)方面的调整运动，并且四个调整机构(14a、14b、14c、14d)中的至少三个调整机构以能移动的方式布置在一个共同的致动器壳体(11a)中。此外，本发明涉及离合和制动系统(1)和具有所述操作组件(10)的混合动力模块以及用于机动车的驱动系(20)。
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公开(公告)号：CN110050138B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201780075676.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D67/04
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系(10)的离合和制动系统(1)，所述离合和制动系统具有：至少一个摩擦离合器(2、3)，所述摩擦离合器构造成用于耦合能围绕旋转轴线(4)旋转地支承的两个轴组成部分(5a、5b、5c)；至少一个制动装置(6)；以及用于操作所述至少一个制动装置(6)的操作系统(8)，其中，所述操作系统(8)在形状方面与所述至少一个制动装置(6)协调成使得所述操作系统(8)和所述至少一个制动装置(6)相对于所述旋转轴线(4)在轴向方向上和/或在径向方向上至少区段地重合。此外，本发明涉及一种用于机动车的驱动系(10)，所述驱动系具有所述离合和制动系统(1)。
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公开(公告)号：CN111163962A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880057891.0
申请日：2018-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·赖姆尼茨
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的离合器装置、混合动力模块以及驱动系。该离合器装置包括：分离离合器(10)，利用该分离离合器能够将扭矩从内燃机传递到离合器装置上，并且利用该分离离合器能够将离合器装置与内燃机分离；用于机械耦合电机(90)以产生驱动扭矩的耦合元件(43)；以及主扭矩传递元件、尤其是双离合器装置，利用该主扭矩传递元件能够将扭矩从电机的耦合元件和/或从分离离合器(10)传递到驱动系上，其中，主扭矩传递元件的输出侧与轴(40)、尤其是空心轴耦合，并且该轴(40)构成用于机械地耦接电机(90)的耦合元件(43)。利用在此提出的离合器装置提供一种将基本上布置在外部的电机的优点与小的摩擦损失以及小的轴向安装空间相组合的装置。
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公开(公告)号：CN109931339A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811472275.X
申请日：2018-12-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·赖姆尼茨
Abstract: 离合器装置、多重离合器装置、电驱动单元以及用于机动车的驱动组件。离合器装置用于摩擦锁合地传递转矩，具有由第一片(12)和第二片(13)构成的摩擦组(11)和用于对摩擦组(11)施加轴向压力的至少一个第一挤压板(28)以及具有用于抗扭转地布置第一片和第二片的第一片支架(20)和第二片支架(27)，至少第一片支架能够轴向移动且与第一挤压板轴向固定地连接，使得通过第一片支架(20)相对第二片支架(27)的轴向移位也能使第一挤压板(28)轴向移位并且轴向压力能从第一挤压板施加到摩擦组(11)上。借助建议的离合器装置、多重离合器装置和电驱动单元或混动模块提供下述系统，该系统以小的安装空间需求预防所连接的电机过热。
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公开(公告)号：CN105723111B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201480062140.X
申请日：2014-10-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·赖姆尼茨
CPC classification number: F16D13/757 , F16D21/06 , F16D2021/0607
Abstract: 离合器组件，具有：对压板(32、38)；和能轴向移位的挤压板(36、42)，用于在对压板和挤压板之间压紧离合器盘(24、28)；液压式的操纵系统(44)；补偿调节装置(70、72)，用于补偿调节由磨损引起的错误间距，其中，补偿调节装置具有通过斜坡系统支撑的并在周向上以补偿调节力预紧的斜坡环(74、84)和具有用于夹紧斜坡环的夹紧弹簧(76、86)，其中，操纵元件(34、40)或者挤压板在打开位置中支撑在斜坡环(74、84)上，并且在由打开位置到闭合位置的足够大的行程距离情况下止挡在夹紧弹簧(76、86)上，用于减小斜坡环上的夹紧力。因为操纵元件不是围绕枢转点摆动，而是基本上纯轴向移动，所以可实现补偿调节装置构型有恰好一个能扭转的斜坡环，使得通过简单的结构设计和少的构件数目实现了具有磨损补偿调节装置的、成本有利的离合器组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107438722A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201680020736.2
申请日：2016-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·赖姆尼茨
CPC classification number: F16D23/12 , F16D13/757 , F16D23/14 , F16D13/71 , F16D2023/126 , F16D2300/14
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置(1)，其具有在未被操纵的状态中是打开的并且通过致动器(19)借助于杠杆弹簧(23)沿着接合行程被压合的摩擦离合器(6)，致动器(19)借助于接合轴承(21)使杠杆弹簧(23)的径向内置的杠杆顶端(25)轴向移位，杠杆弹簧(23)相对于离合器盖(10)被支撑在自动的力控制式补偿调节装置(27)的斜坡装置(29)处并且在径向外部使挤压板(12)相对于轴向固定的对压板(9)移位，传感器弹簧(33)具有力作用地夹紧在离合器盖(10)与杠杆弹簧(23)之间，杠杆弹簧(23)至少在传递离合器力矩之前具有递减的特征线走向，杠杆弹簧(23)的接触力在磨损情况下在杠杆弹簧(23)与斜坡装置(29)之间根据杠杆弹簧(23)的随磨损变化的安装位置而减小，从而使得斜坡装置(29)的调整环(31)能在轴向补偿磨损的情况下扭转。为了能独立于致动器(19)的运行设计使用这样的摩擦离合器(6)，在杠杆弹簧(23)与一轴向固定构件之间夹紧至少一个储能器(37)，储能器塑造致动器(19)的接合力关于接合行程持续上升的关系。
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公开(公告)号：CN103542013B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201310291107.1
申请日：2013-07-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D23/12 , F16D23/14 , F16D25/062 , F16D13/60
Abstract: 本发明涉及一转矩传递装置，尤其是在机动车的动力总成系统中，具有用于受控制地调整能由所述转矩传递装置传递的转矩的操纵装置，所述操纵装置具有一操纵杠杆，所述操纵杠杆具有一驱动区域、一从动区域和一支承装置，其中，所述操纵装置能够在所述驱动区域上由一致动器操纵，其中，所述致动器、所述操纵杠杆、所述操纵装置和/或所述转矩传递装置的操纵行程由终端止挡件限界并且此外设置至少一个公差补偿元件，所述公差补偿元件布置在所述致动器和所述操纵杠杆之间、在所述支承装置的区域中布置在所述操纵杠杆和所述支承装置之间或布置在所述杠杆的元件之间。
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公开(公告)号：CN103775631A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310507477.4
申请日：2013-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/16
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2063/3086 , Y10T74/20177 , F16H63/16
Abstract: 本发明涉及一种操作装置，尤其用于选择和/或操作变速器的变速级和/或接通和断开机动车离合器，具有控制线路图，具有许多导向轨道，它们与操作元件作用连接，其中一个导向轨道用于挂入或摘出变速级和/或用于接通或断开离合器，其中在达到导向轨道的特定位置时控制相应的操作，其中通过在至少一个规定的过渡轨道中移动实现导向轨道的变更。
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公开(公告)号：CN213082904U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201890001327.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(5)。分离离合器(2)在电机(4)的转子(11)中保持在转子支架(12)上。双离合器(1)布置在电机(4)下游且布置在变速器(6)上游。双离合器(1)由第一子离合器(21)和第二子离合器(22)组成，所述第一子离合器(21)在径向方向(R)上比所述第二子离合器(22)更靠近轴线(A)定位。分离离合器(2)、双离合器(1)的第一子离合器(21)和第二子离合器(22)构造为干式离合器。支架板(30)将分离离合器(2)和第二子离合器(22)保持在转子支架(12)上。与所述支架板(30)连接的离合器盖(34)将所述第一子离合器(21)保持在所述转子支架(12)上。
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公开(公告)号：CN207128608U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201720339665.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·赖姆尼茨
CPC classification number: F16D21/08 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , F16D13/38 , F16D13/40 , F16D13/48
Abstract: 本实用新型涉及用于机动车的离合器装置以及混合动力模块和驱动组件。离合器装置尤其是分离离合器并且包括离合器盘和用于以按压力加载离合器盘的按压元件，按压力用于在按压元件和离合器盘之间摩擦锁合地传递转矩。按压元件以奇数的数量存在并且可轴向地移位。离合器盘中的一个在轴向上固定。离合器装置这样构型：用于产生按压力的轴向作用力能够导入到按压元件的至少一个中，并且能够被按压元件作为按压力施加到离合器盘上。在轴向上固定的离合器盘能够借助反向于按压力的支撑力在轴向上支撑，作为对指向离合器盘的按压力的反应，其中，轴向作用力和支撑力两者支撑在离合器装置的抗扭转地固定的元件上，尤其在离合器装置的支撑壁上。
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