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公开(公告)号：CN114269583B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080058895.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的分离式离合器(1)，所述离合器包括外盘承载件(3)，在该外盘承载件中可以插入旋转固定但可轴向移位的摩擦盘(4)，所述盘准备好以与对置摩擦盘(6)摩擦连接的方式传递扭矩，所述外盘承载件(3)旋转地且轴向地固定在扭矩传递部件(8)上，其中，施加元件(12)设置成使摩擦盘(4)中的至少一个摩擦盘轴向地移位以用于摩擦连接，所述施加元件(12)与设置成使摩擦连接释放的复位弹簧(15)接触，该复位弹簧(15)位于抵靠扭矩传递部件(8)的接触区域(19)的径向外部部分，所述接触区域(19)被设计成改变复位弹簧(15)的预加载。本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系包括在两个电动马达之间的这种分离式离合器(1)。本发明还涉及一种用于调节分离式离合器(1)的复位弹簧(15)的弹簧力的方法，其中，在调节分离式离合器(1)的气隙(13)之后，使扭矩传递部件(8)与复位弹簧(15)之间的径向外部力传递区域轴向地移动。
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公开(公告)号：CN110050138A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201780075676.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D67/04
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系(10)的离合和制动系统(1)，所述离合和制动系统具有：至少一个摩擦离合器(2、3)，所述摩擦离合器构造成用于耦合能围绕旋转轴线(4)旋转地支承的两个轴组成部分(5a、5b、5c)；至少一个制动装置(6)；以及用于操作所述至少一个制动装置(6)的操作系统(8)，其中，所述操作系统(8)在形状方面与所述至少一个制动装置(6)协调成使得所述操作系统(8)和所述至少一个制动装置(6)相对于所述旋转轴线(4)在轴向方向上和/或在径向方向上至少区段地重合。此外，本发明涉及一种用于机动车的驱动系(10)，所述驱动系具有所述离合和制动系统(1)。
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公开(公告)号：CN110049890A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201780075687.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种操作组件(10)，其用于操作至少四个扭矩传递装置(2、3、6、7)，所述操作组件具有第一调整机构(14a)、第二调整机构(14b)和第三调整机构(14c)，其中，所述调整机构(14a、14b、14c)构造成用于施加扭矩传递装置(2、3、6)方面的调整运动，其中设置有第四调整机构(14d)，所述第四调整机构构造成用于施加另一扭矩传递装置(7)方面的调整运动，并且四个调整机构(14a、14b、14c、14d)中的至少三个调整机构以能移动的方式布置在一个共同的致动器壳体(11a)中。此外，本发明涉及离合和制动系统(1)和具有所述操作组件(10)的混合动力模块以及用于机动车的驱动系(20)。
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公开(公告)号：CN110049890B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201780075687.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种操作组件(10)，其用于操作至少四个扭矩传递装置(2、3、6、7)，所述操作组件具有第一调整机构(14a)、第二调整机构(14b)和第三调整机构(14c)，其中，所述调整机构(14a、14b、14c)构造成用于施加扭矩传递装置(2、3、6)方面的调整运动，其中设置有第四调整机构(14d)，所述第四调整机构构造成用于施加另一扭矩传递装置(7)方面的调整运动，并且四个调整机构(14a、14b、14c、14d)中的至少三个调整机构以能移动的方式布置在一个共同的致动器壳体(11a)中。此外，本发明涉及离合和制动系统(1)和具有所述操作组件(10)的混合动力模块以及用于机动车的驱动系(20)。
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公开(公告)号：CN114269583A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058895.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的分离式离合器(1)，所述离合器包括外盘承载件(3)，在该外盘承载件中可以插入旋转固定但可轴向移位的摩擦盘(4)，所述盘准备好以与对置摩擦盘(6)摩擦连接的方式传递扭矩，所述外盘承载件(3)旋转地且轴向地固定在扭矩传递部件(8)上，其中，施加元件(12)设置成使摩擦盘(4)中的至少一个摩擦盘轴向地移位以用于摩擦连接，所述施加元件(12)与设置成使摩擦连接释放的复位弹簧(15)接触，该复位弹簧(15)位于抵靠扭矩传递部件(8)的接触区域(19)的径向外部部分，所述接触区域(19)被设计成改变复位弹簧(15)的预加载。本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系包括在两个电动马达之间的这种分离式离合器(1)。本发明还涉及一种用于调节分离式离合器(1)的复位弹簧(15)的弹簧力的方法，其中，在调节分离式离合器(1)的气隙(13)之后，使扭矩传递部件(8)与复位弹簧(15)之间的径向外部力传递区域轴向地移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110050138B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201780075676.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D67/04
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系(10)的离合和制动系统(1)，所述离合和制动系统具有：至少一个摩擦离合器(2、3)，所述摩擦离合器构造成用于耦合能围绕旋转轴线(4)旋转地支承的两个轴组成部分(5a、5b、5c)；至少一个制动装置(6)；以及用于操作所述至少一个制动装置(6)的操作系统(8)，其中，所述操作系统(8)在形状方面与所述至少一个制动装置(6)协调成使得所述操作系统(8)和所述至少一个制动装置(6)相对于所述旋转轴线(4)在轴向方向上和/或在径向方向上至少区段地重合。此外，本发明涉及一种用于机动车的驱动系(10)，所述驱动系具有所述离合和制动系统(1)。
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公开(公告)号：CN104074878B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201410116520.9
申请日：2014-03-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： T·赫尔勒
CPC classification number: F16D13/683 , F16D2021/0661
Abstract: 本发明涉及一种用于与嵌接元件转矩锁合地嵌接的支架元件，包括在径向方向上延伸的底区段和在轴向方向上延伸并且与所述底区段的径向外侧一体地连接的壁区段。在此，所述壁区段带有多个径向的穿透部，所述穿透部具有在轴向方向上延伸的边，所述穿透部被设置用于接收所述嵌接元件的径向突出部，以便将所述嵌接元件转矩锁合地并且能够轴向移动地保持在所述支架元件上。
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公开(公告)号：CN114270064B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202080058894.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的分离式离合器(1)，该分离式离合器具有外部多盘式承载件(3)，在外部多盘式承载件中可以插入摩擦盘(4)，摩擦盘在旋转方面固定但可以轴向地移动，并且摩擦盘准备用于在与配对的摩擦盘(6)摩擦连接的情况下传递扭矩，其中，外部多盘式承载件(3)轴向固定地紧固至扭矩传递部件(8)并用于共同旋转，其中，具有按压元件(12)，按压元件用于针对摩擦连接的情况使摩擦盘(4)中的至少一个摩擦盘轴向地位移，其中，按压元件(12)与复位弹簧(15)接触，复位弹簧设置成用于消除摩擦连接，其中，复位弹簧(15)从背离摩擦盘的一侧在摩擦盘(4)的方向上穿过按压元件(12)并在按压元件后面接合，以便与按压元件(12)形成形状配合锁定连接。本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系在两个电动马达之间具有这种类型的分离式离合器(1)。本发明还涉及一种用于组装分离式离合器(1)的方法，其中，将用于使摩擦盘移动的按压元件(12)的复位弹簧(15)以穿过按压元件(12)接合的方式插入到预组装的分离式离合器(1)中，然后对复位弹簧施加预应力，并且将复位弹簧拧入以与按压元件接触。
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公开(公告)号：CN114270064A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058894.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的分离式离合器(1)，该分离式离合器具有外部多盘式承载件(3)，在外部多盘式承载件中可以插入摩擦盘(4)，摩擦盘在旋转方面固定但可以轴向地移动，并且摩擦盘准备用于在与配对的摩擦盘(6)摩擦连接的情况下传递扭矩，其中，外部多盘式承载件(3)轴向固定地紧固至扭矩传递部件(8)并用于共同旋转，其中，具有按压元件(12)，按压元件用于针对摩擦连接的情况使摩擦盘(4)中的至少一个摩擦盘轴向地位移，其中，按压元件(12)与复位弹簧(15)接触，复位弹簧设置成用于消除摩擦连接，其中，复位弹簧(15)从背离摩擦盘的一侧在摩擦盘(4)的方向上穿过按压元件(12)并在按压元件后面接合，以便与按压元件(12)形成形状配合锁定连接。本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系在两个电动马达之间具有这种类型的分离式离合器(1)。本发明还涉及一种用于组装分离式离合器(1)的方法，其中，将用于使摩擦盘移动的按压元件(12)的复位弹簧(15)以穿过按压元件(12)接合的方式插入到预组装的分离式离合器(1)中，然后对复位弹簧施加预应力，并且将复位弹簧拧入以与按压元件接触。
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公开(公告)号：CN106133365B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201580016618.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/385 , F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669
Abstract: 多盘式双离合器(10)，用于使机动车发动机的驱动轴(14)与第一变速器输入轴(16)和/或第二变速器输入轴(20)离合，该多盘式双离合器包括第一子离合器(12)，用于使驱动轴(14)与第一变速器输入轴(16)离合，其中，第一子离合器(12)具有：第一对压板(22)；至少一个第一中间板(26)，其通过第一中间板回位弹簧(46)与第一对压板(22)连接、可相对于第一对压板(22)轴向移位；和第一挤压板(24)，其通过第一挤压板回位弹簧(44)与第一对压板(22)连接、可相对于第一对压板(22)和第一中间板(26)轴向移位，用于在第一对压板(22)和第一中间板(26)之间以及在第一中间板(26)和第一挤压板(24)之间挤压第一离合器盘(30)的第一摩擦衬片(28)，该多盘式双离合器包括第二子离合器(18)，用于使驱动轴(14)与第二变速器输入轴(20)离合，其中，第二子离合器(18)具有：第二对压板(34)；至少一个第二中间板(38)，其通过第二中间板回位弹簧(50)与所第二对压板(34)连接、可相对于第二对压板(34)轴向移位；和第二挤压板(36)，其通过第二挤压板回位弹簧(48)与第二对压板(34)连接、可相对于第二对压板(34)和第二中间板(38)轴向移位，用于在第二对压板(34)和第二中间板(38)之间以及在第二中间板(38)和第二挤压板(36)之间挤压第二离合器盘(42)的第二摩擦衬片(40)，该多盘式双离合器包括使第一对压板(22)与第二对压板(34)抗扭转地连接的主连接元件(56)、尤其铆接连接件，其中，主连接元件(56)相对于第一挤压板回位弹簧(44)、相对于第一中间板回位弹簧(46)、相对于第二挤压板回位弹簧(48)和相对于第二中间板回位弹簧(50)在周向方向上和/或在径向方向上错开地布置。通过相对于相应地构型为多盘式双离合器的子离合器(12，18)的多个回位弹簧(44，46，48，50)错开地布置的主连接元件(56)，在机动车驱动系的安装形式不同的情况下借助于可轻易安装的摩擦离合器实现特别高的转矩传递。
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