公开(公告)号：CN113412372A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202080012985.3

申请日：2020-01-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： P·卡尔 ,  R·诺伊库姆 ,  C·许格尔 ,  C·丁格

IPC: F16D21/06 ,  B60K6/387 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力总成的离合器装置(10)，其中离合器装置(10)具有：壳体(12)，所述壳体对湿室限界；相对于壳体(12)围绕转动轴线(D)可转动地支承的承载体(14)；相对于壳体(2)围绕转动轴线(D)可转动地支承的输入轴(16)；第一离合器(18)；第二离合器(24)；和第三离合器(30)。此外，离合器装置(10)包括至少一个减振单元(36)，所述减振单元设置在对湿室限界的壳体(12)之内，并且与承载体(14)交互作用。离合器装置(10)的所述设计方案允许紧凑的结构形式。

公开(公告)号：CN111448091A

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201880079440.7

申请日：2018-10-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： O·诺尔 ,  P·泰珀 ,  R·诺伊库姆

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16D48/02

Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和一种带有用于机动车的混合动力模块的动力总成系统。混合动力模块(10)设计用于机动车，以连接内燃机以及变速器，包含一个电机(30)以及在一个壳体(20)内包含一个分离离合器(60)，利用其可以将来自内燃机的扭矩传递到所述混合动力模块(10)上，以及可以将混合动力模块(10)与内燃机分离，并且混合动力模块(10)还包括一个双离合器装置(80)，利用其可以将来自所述电机(30)和/或所述分离离合器的扭矩传递到动力总成系统上，其中至少一个冷却液管路(40)布置在由所述壳体(20)构成的中间壁(21)中或上。因此，通过这里提出的发明提供一种混合动力模块，所述混合动力模块通过轴向上极小的体积需求保证所需的功能性，以及由于最佳冷却保证足够的使用寿命。

公开(公告)号：CN110248831A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201880010139.0

申请日：2018-01-25

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： E·洛伦茨 ,  R·诺伊库姆

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  F16D21/06 ,  F16D25/10

Abstract: 插入式模块(40)，其包括片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)，离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，由片组分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，片载体(90)具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上划分的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧的至少一个内侧上，插入式模块(40)具有衔接在离合器装置(50、70、80)的片组(51、71、81)上的内片载体(74、84)和外片载体(54)，利用内片载体和外片载体，相应的离合器装置(50、70、80)能抗扭转地与要配备有插入式模块(40)的混合动力模块(10)的至少一个输出侧(12)连接，相应的内片载体(74、84)或外片载体(54)具有至少一个轴向延伸的穿透开口(400)，从而使得工具(401)能轴向引导地穿过内片载体(74、84)或外片载体(54)的穿透开口(400)，其目的是施加用于径向地移动闭锁元件的力。