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公开(公告)号：CN217203651U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202221039404.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁建陕西高速公路有限公司 , 西安公路研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉桥0号块托架用预压装置，包括预埋在桥墩上且供钢绞线穿设的转向机构、以及两组分别设置在两个0号块托架上且用于张拉钢绞线的张拉组件，每组张拉组件均包括设置在0号块托架上的双拼工字钢横梁和设置在双拼工字钢横梁上的张拉千斤顶，转向机构包括预埋在桥墩两侧的第一转向管和第二转向管。本实用新型设计新颖合理，通过设置在桥墩上的转向机构和穿设在转向机构的钢绞线，将桥墩本身作为反力结构，结构简单，通过转向机构在桥墩上穿设钢绞线，将钢绞线的两端同时两个张拉千斤顶进行张拉，进而产生的张拉反作用力进行预压0号块托架，实施便捷，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN217203592U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202221029614.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 西安公路研究院有限公司 , 中铁建陕西高速公路有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D19/14 , E01D19/02 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉桥塔梁墩结合部位体内预应力束抗拉结构，包括由上至下依次固结的桥塔、主梁、桥墩、以及设置在桥塔、主梁和桥墩内部的体内预应力束抗拉机构；体内预应力束抗拉机构包括多组体内预应力束组，每组体内预应力束组包括体内预应力束部件，每个体内预应力束部件包括设置预应力张拉端锚具、预应力固定端锚具、预应力张拉钢绞线和波纹管。本实用新型设计新颖合理，通过固定在预应力张拉端锚具和预应力固定端锚具之间的预应力张拉钢绞线，进一步加强了桥塔、主梁和桥墩的整体性，且设置的预应力张拉钢绞线提高了桥塔底部、主梁和桥墩顶部的抗拉性能，避免斜拉桥塔梁墩结合部位在施工过程和后期运营中出现开裂和失效风险。
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公开(公告)号：CN216006681U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122620259.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种连续刚构的体外预应力加固用转向板构造，包括固结在主梁顶板、主梁腹板和主梁底板之间的混凝土转向板，混凝土转向板内部设置钢筋骨架和预应力束转向管，钢筋骨架包括竖向主筋和横向分布筋，竖向主筋和横向分布筋通过拉钩连接。本实用新型设计新颖，结构简单，通过混凝土转向板固结在主梁顶板、主梁腹板和主梁底板上，形成局部框架结构，有效增加主梁的整体刚度；通过将预应力束转向管两端均设置为喇叭口形状，满足于各种体外预应力加固的转向需求；预应力束转向管通过固定在混凝土转向板上，分散因预应力束作用时对预应力束转向管的受力情况，避免发生应力集中，从而导致常规转向块损坏出现安全隐患的情况。
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公开(公告)号：CN211420838U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020472167.9
申请日：2020-04-01
Applicant: 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种PBL键加剪力钉组合式波形钢腹板连接键，波形钢腹板包括波形波峰腹板段、波形波谷腹板段和波形连接腹板段构成，波形连接腹板段和波形波谷腹板段朝向混凝土的一侧均设置有多列剪力连接件，波形波峰腹板段朝向混凝土的一侧设置有多个PBL键，每个PBL键上均开设有键孔，连接钢主筋贯穿键孔与PBL键连接。本实用新型将波形波峰腹板段朝向混凝土的一侧的多列剪力连接件替换成有多个PBL键，利用连接钢主筋和扎丝将多个PBL键和多列剪力连接件连接为一体，提高了波形钢腹板与内衬混凝土连接的可靠度，使结构的整体性好，受力协调性好，且混凝土与波形钢腹板形成整体，混凝土受到波形钢腹板约束，混凝土产生病害的概率降低，延长桥梁在役时间。
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公开(公告)号：CN203639842U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320883904.4
申请日：2013-12-29
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥墩盖梁的钢板-混凝土组合加固构造，包括布设在所加固盖梁的待加固区下方的底钢板、两个分别布设在待加固区左右两侧的侧面钢板和两个分别布设在待加固区前后两端的封堵钢板，底钢板和侧面钢板均呈横桥向布设，封堵钢板呈纵桥向布设；底钢板、两个侧面钢板和两个封堵钢板组成一个由下至上套装在盖梁下部的钢套箱，底钢板与盖梁的底板之间以及两个侧面钢板与盖梁的两个侧壁之间均设置有钢筋网，钢套箱内浇筑有混凝土结构；两个封堵钢板均包括一个底面封堵钢板和左右两个对称布设在底面封堵钢板左右两侧上方的侧面封堵钢板。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能解决现有盖梁加固方法存在的多种问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203639801U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320883815.X
申请日：2013-12-29
Applicant: 西安公路研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种波形钢腹板组合梁用剪力连接件，包括多组均布设在波形钢腹板上的剪力板和多道均穿在波形钢腹板上部的钢筋，多组剪力板沿纵桥向方向由前至后进行布设；多道钢筋均布设在同一平面上，多道钢筋均沿横桥向方向进行布设；多组剪力板包括内侧剪力板和外侧剪力板两种类型，内侧剪力板和外侧剪力板的数量均为多组，多组内侧剪力板和多组外侧剪力板呈交错布设；每组内侧剪力板均包括一个上剪力板一和一个下剪力板一，每组外侧剪力板均包括一个上剪力板二和一个下剪力板二。本实用新型结构简单、设计合理且加工制作及施工方便、使用效果好，能有效解决现有剪力连接件存在的投入成本较高、施工过程复杂、抗剪能力较差等问题。
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公开(公告)号：CN203625790U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320789257.0
申请日：2013-11-30
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于钢板-混凝土与无粘结预应力钢筋的小箱梁加固构造，包括布设在所加固小箱梁需加固区下方的底钢板、两个分别布设在需加固区左右两侧的纵向钢板和两个分别布设在需加固区纵向前后两端的端部封堵钢板，底钢板和两个纵向钢板均呈纵桥向布设，两个端部封堵钢板均呈横桥向布设；底钢板和两个纵向钢板组成一个套装在所加固小箱梁下部的钢套箱，两个端部封堵钢板分别为对钢套箱的纵向前后端进行封堵的封堵件，钢套箱内设置有多道无粘结预应力钢筋且其内部浇筑有混凝土结构；端部封堵钢板包括左右两个上角钢和一个下角钢。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能解决现有箱梁预应力加固方法存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN203625789U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320785238.0
申请日：2013-11-30
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种增设T形抗剪件的桥梁加固构造，包括布设在所加固梁体待加固区下方的底钢板、两个分别布设在待加固区左右两侧的纵向钢板、两个分别布设在待加固区两端的封堵钢板和多个均布于底钢板上方的T形抗剪件，底钢板和两个纵向钢板均呈纵桥向布设，两个封堵钢板均呈横桥向布设；底钢板和两个纵向钢板组成一个钢套箱，钢套箱内设置有多道无粘结预应力钢筋，钢套箱内浇筑有混凝土结构；多个T形抗剪件均位于待加固梁底板内的主筋下方并均焊接固定在所述主筋上。本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能有效解决现有箱梁预应力加固方法存在的多种问题。
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公开(公告)号：CN203361030U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320370172.9
申请日：2013-06-25
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种箱梁或T梁的无粘结预应力与钢板-混凝土组合加固构造。所公开的加固构造包括底部钢板、顺桥向钢板，横桥向堵头钢板；其中底部钢板、顺桥向钢板和横桥向堵头钢板将桥梁的待加固部位围设形成一腔体，该腔体中穿设有多根预应力筋并浇注有混凝土，且混凝土厚10～15cm；预应力筋的张拉端固定在横桥向堵头钢板上。该加固构造的施工时首先确定待加固部位；清理待加固部位表面、锚栓；然后在待加固部位安装加固部件并围设成腔体中；在腔体中浇注混凝土；最后待混凝土达到设计强度后，张拉预应力并固定。本实用新型的加固结构具有外表整齐、稳定性高和施工方便的特点。
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公开(公告)号：CN216947931U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220595861.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土箱形连续梁桥梁体复位纠偏系统，包括顶升顶推纠偏系统和测量机构，顶升顶推纠偏系统包括两组设置在梁体两端底部的顶升辅助机构和多组设置在梁体中间底部的顶升顶推纠偏机构，顶升顶推纠偏机构均包括多个沿梁体底部横桥向布设的顶升顶推机构。本实用新型设计新颖合理，结构简单，实用性强，通过设置的顶升辅助机构和顶升顶推纠偏机构，实现连续梁桥的每一联梁体整体顶升后的顶推纠偏复位，减小对桥梁结构的破坏和顶升后的复原工作量，通过设置的H型反力支撑架和设置在H型反力支撑架上的第一加劲钢板，使得顶推千斤顶大部分作用力作用在H型反力架上，避免桥梁直接受力，造成梁体或盖梁变形损坏，便于推广使用。
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