公开(公告)号：CN111656613B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN201980010727.9

申请日：2019-01-31

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 东海林英明 ,  竹内彰一

IPC: H01Q9/40 ,  H01Q1/22 ,  H01Q1/32 ,  H01Q21/30

Abstract: 本发明为一种天线装置，其具备第一导体板、第二导体板和第三导体板，第一导体板具有第一端部和与上述第一端部相反的一侧的第二端部，在上述第一端部和上述第二端部之间设置供电部；第二导体板具有与上述供电部连接的第三端部、位于远离上述第一导体板的部位的第四端部、和与上述第一导体板平行的方向上的宽度随着从上述第三端部朝向上述第四端部而扩大的板面；第三导体板具有与上述第四端部电容耦合的第五端部、相对于上述供电部在上述第一端部侧与上述第一导体板连接的第六端部、和与上述板面相对的相对部分。

公开(公告)号：CN112868136A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201980067834.5

申请日：2019-10-28

Applicant: AGC株式会社 ,  株式会社NTT都科摩

Inventor： 猪又稔 ,  今井哲朗 ,  东海林英明 ,  竹内彰一

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/22 ,  H01Q21/24

Abstract: 一种车辆用天线系统，具备设置于位于车辆的前后两侧和左右两侧中的至少一个两侧的电介质或其附近的多个天线组，第一天线组具有第一天线和第二天线，第二天线组具有第三天线和第四天线，第三天线组具有第五天线和第六天线，第四天线组具有第七天线和第八天线，第一天线、第三天线、第五天线和第七天线分别在收发水平极化波的情况下，与收发垂直极化波的情况相比，天线增益更高，第二天线、第四天线、第六天线和第八天线分别在收发垂直极化波的情况下，与收发水平极化波的情况相比，天线增益更高。

公开(公告)号：CN112005435A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN201980026698.5

申请日：2019-04-19

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 儿玉贤一郎 ,  三鸭公树 ,  渡边文范 ,  竹内彰一

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/22 ,  H01Q13/08 ,  H01Q19/28 ,  B60J1/00

Abstract: 一种车辆用天线，具备：导体板；辐射板，与所述导体板相对配置；供电部，相对于所述辐射板位于配置所述导体板的一侧；连接导体，将所述供电部与所述辐射板连接；及第一元件及第二元件，相对于所述辐射板相互分离地配置在车辆的车宽方向的两侧，所述辐射板以相对于与水平面垂直的铅垂面成±15°以内的斜度设置。

公开(公告)号：CN107039755B

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201610827466.8

申请日：2016-09-14

Applicant: AGC株式会社

Inventor： 中野和洋 ,  竹内彰一 ,  寺岛文贵

IPC: H01Q1/38 ,  H01Q1/50 ,  H01Q1/12 ,  H01R13/02 ,  H01R13/46 ,  H01R13/648

Abstract: 本发明涉及一种车辆用天线装置及车辆用天线装置用连接器，所述车辆用天线装置具备：电介体基材；天线，设置于所述电介体基材；及连接器，与接收设备的供电用线缆电连接，所述天线具备设置于所述电介体基材的天线导体和与所述天线导体电连接且设置在所述电介体基材的第一面上的供电用电极，所述连接器具备支承所述供电用线缆的连接器主体和设置于所述连接器主体并与所述供电用线缆电连接的端子电极，所述供电用电极与所述端子电极经由绝缘性粘结剂而接合，从而电容耦合。