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公开(公告)号：CN103057366A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210454942.8
申请日：2012-11-13
Applicant: 上海理工大学
IPC: B60F1/00
Abstract: 一种位置校准装置，包括：电机、驱动轴、驱动齿轮、齿圈、安装有轴承座的上顶板、固定有支架组件的下底板、支架、固定构件；其中，固定构件，将上顶板和下底板相固定，并使得上顶板与下底板相对转动；齿圈，套在固定构件外，固定在下底板上；驱动轴，穿过轴承座，一端与电机的输出轴相连，另一端与驱动齿轮相卡合且该驱动齿轮与齿圈啮合，用于传输电机产生的动力，带动驱动齿轮转动，进而带动齿圈转动，从而带动下底板运动，此时上顶板保持静止，最终使得下底板纵向中心对称平面与轨道平行，即完成校准。本发明能吃陆轨两用车快速的进入轨道驶达故障点排除故障并迅速的撤离轨道，将交通阻断时间降至最低。
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公开(公告)号：CN101231222B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810033604.0
申请日：2008-02-15
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种剩余强度和剩余寿命的无损预测方法，其步骤是：第一、测量钢铁材料或零件的应力—寿命曲线，即S-N曲线；第二、建立钢铁材料或零件在强化、损伤以及考虑小载荷强化的随机载荷谱下表面硬度与剩余强度之间的对应关系；第三、钢铁材料或零件使用过程中表面硬度测量，根据钢铁材料或零件表面硬度与剩余强度之间的对应关系，进行钢铁材料或零件剩余强度的无损预测；第四、利用预测的剩余强度和钢铁材料或零件的应力—寿命曲线，即S-N曲线，可以对钢铁材料或零件在不同载荷谱下进行剩余疲劳寿命的无损预测。利用这种方法，可以通过表面硬度测量实现钢铁材料或零件剩余强度和剩余疲劳寿命的无损预测。
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公开(公告)号：CN110399660B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910623537.6
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 针对现有的按照整体强度观点进行的结构硬度设计过程中硬度失配现象，本发明提出了结构热处理‑硬度分布的定量匹配设计方法。具体方法为根据结构危险截面的极限静应力分布，确定结构危险截面的理想静强度场分布；利用强度‑硬度转换关系，确定结构危险截面的理想硬度分布；结合材料和热处理方式，确定表面硬度、芯部硬度等热处理要求；根据材料端淬曲线和热处理要求，确定结构危险截面的实际硬度分布。
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公开(公告)号：CN108256200B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810028963.0
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , B62D55/20 , C21D9/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种工程机械链轨节的硬度场设计方法，包括以下步骤：步骤一，根据摩擦副零件的接触应力特征，确定支重轮轮体与链轨节的硬度比范围；步骤二，根据链轨节的结构尺寸、材料特性以及磨损极限后链轨节的侧面部分的弯曲强度要求，运用有限元软件进行弯曲强度分析，确定磨损极限和硬化层深度；步骤三，根据链轨节的材料的端淬曲线确定表面硬度；步骤四，根据链轨节在工况环境下的耐磨性要求、抗疲劳性要求和抗冲击性要求以及链轨节的材料特性和材料的热处理工艺，确定芯部硬度；步骤五，根据述链轨节的踏面部分和链轨节的侧面部分的硬化层深度的分布要求以及述链轨节的材料的端淬特性，确定硬度梯度分布。
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公开(公告)号：CN110296159B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910560355.9
申请日：2019-06-26
Applicant: 上海理工大学
IPC: F16D27/14
Abstract: 本发明涉及一种电磁扭杆离合器主转盘上载荷传递导向槽结构及设计方法，导向槽具有上下顶角开口，导向槽与扭杆槽之间通过过渡圆弧连接，导向槽为圆柱状导向槽或棱柱状导向槽；承载钢球与导向槽的接触点过承载钢球球心的截面为承载截面：圆柱状导向槽的承载截面为圆形承载截面；棱柱导向槽的承载截面为菱形承载截面或者正方形承载截面；导向槽与承载钢球之间预留有间隙；该设计方法包括：(1)主转盘载荷传递导向槽的结构形式设计，(2)载荷传递导向槽的承载截面尺寸设计，(3)导向槽上下顶角开口宽度设计，(4)载荷传递导向槽过渡圆弧设计。本发明的导向槽结构可以同时满足力矩传递和导向的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110378000A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910623564.3
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海理工大学
Inventor： 卢曦
IPC: G06F17/50
Abstract: 针对现有的按照整体强度观点进行的结构静强度设计过程中应力场与整体强度失配现象，本发明提出了基于强度场的结构静强度设计方法。把机械结构和零部件的静强度作为场处理，把结构应力场和静强度场有机地匹配起来，具体方法为根据结构危险截面的极限静应力幅值分布，确定结构危险截面的理想静强度场分布；结合材料和热处理，设计出结构危险截面的实际静强度场；应用全场应力-强度干涉模型，就可以对结构危险截面的静强度设计水平进行定量评价。
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公开(公告)号：CN110376059A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910623661.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 针对现有的轻量化设计方法存在的无法进行全场定量的轻量化评价现象。本发明提出了一种基于静强度的结构全场轻量化定量评价方法，使用结构静强度场与结构应力场进行匹配，进行结构全场轻量化定量评价。具体为根据结构危险截面的最高应力分布，确定结构危险截面的理想静强度场分布，根据结构热处理要求和材料的端淬曲线以及强度硬度转换关系，确定结构危险截面的静强度分布。应用应力-强度干涉模型进行结构危险截面的全场轻量化水平定量评价。
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公开(公告)号：CN106468642B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610808110.X
申请日：2016-09-07
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供了一种对液压油缸活塞杆镀铬层缺陷的修复方案选择方法，该方法包括如摘要附图中的步骤S1到步骤S10。根据本发明提供的对液压油缸活塞杆镀铬层缺陷的修复方案选择方法，在对旧的液压油缸活塞杆镀铬层进行测试评价后得到活塞杆镀铬层需要整体修复或局部修复的修复方案，可以避免漫无目的进行修复造成不必要的浪费，或不进行修复造成不必要的损失，因为有些活塞杆体镀铬层与基体之间存在的潜在损伤得不到修复，会使得活塞杆体镀铬层在使用中很快出现鼓包，影响活塞杆正常使用，若有潜在无法修复的损伤，则需要把现有的镀铬层全部磨掉并重新镀铬。
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公开(公告)号：CN106768980B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201710043707.4
申请日：2017-01-19
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明涉及一种零件无限寿命设计下的可回收性质量评价方法，包括：1.回收零件的强度设计富裕量估算；2.回收零件的磨损、腐蚀等表面质量评价；3.零件的硬度、频率、刚度等机械特性测试；4.回收零件的制造工艺意外缺陷检测；5.回收零件的剩余强度和剩余寿命评价。可用于机械产品在无限寿命设计和粗放经验设计情况下，机械产品报废后零部件回收再制造的质量评价。使机械产品报废后零部件回收再制造节约资源、能源和减少环境污染，再制造产品要比原制造产品成本低50％、节能60％、节材70％，具有巨大的经济价值。
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公开(公告)号：CN108256200A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810028963.0
申请日：2018-01-12
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供了一种工程机械链轨节的硬度场设计方法，包括以下步骤：步骤一，根据摩擦副零件的接触应力特征，确定支重轮轮体与链轨节的硬度比范围；步骤二，根据链轨节的结构尺寸、材料特性以及磨损极限后链轨节的侧面部分的弯曲强度要求，运用有限元软件进行弯曲强度分析，确定磨损极限和硬化层深度；步骤三，根据链轨节的材料的端淬曲线确定表面硬度；步骤四，根据链轨节在工况环境下的耐磨性要求、抗疲劳性要求和抗冲击性要求以及链轨节的材料特性和材料的热处理工艺，确定芯部硬度；步骤五，根据述链轨节的踏面部分和链轨节的侧面部分的硬化层深度的分布要求以及述链轨节的材料的端淬特性，确定硬度梯度分布。
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