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公开(公告)号：CN1818340A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024897.7
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种带凹槽的衬砌隧道管片，该管片的分块面上设置有凹槽，凹槽为长条状，凹槽端面呈圆弧状，其中位于管片一端的分块面上的凹槽中固定连接有定位棒，其优点是，在保证了施工拼装的限位要求的同时，一方面使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量；另一方面，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN1470742A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03115651.7
申请日：2003-03-04
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，特别涉及一种双圆盾构法隧道的衬砌结构。该衬砌结构的形状是两个相交的圆环状管道，主要由大飞鸟块、小飞鸟块、立柱块及二块以上的标准块构成，其中大飞鸟块位于立柱的底部，小飞鸟块位于立柱的顶部，大、小飞鸟块的两侧分别由呈圆弧状的标准块依次拼装连接成封闭环状，块与块之间固定连接。其优点是，可以节约地下空间、降低工程投资、加快工程进度、提高施工质量，可大大提高城市地铁、道路隧道投资的经济效益。
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公开(公告)号：CN111458019A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010423783.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海勘察设计研究院(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及岩土工程测试领域，公开了一种深孔传感器安装连杆快速拆装辅助装置及使用方法，包括底座、立柱和悬臂梁，立柱底端装配在底座上；悬臂梁的一端活动装配在立柱的顶端、另一端设有与连杆对应的U型卡槽，U型卡槽用于对插销进行限位。通过本发明的辅助装置在深孔振动传感器安装过程中，能够通过悬臂梁将连杆卡住，节约人力，使得连杆的连接与拆卸更加省时省力。
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公开(公告)号：CN110106912A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910495507.1
申请日：2019-06-10
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通车站设计技术领域，尤其涉及一种剪刀型扶梯及垂直电梯与站厅底板的连接结构，沿纵框梁的高度方向贯穿有垂直电梯，垂直电梯的底面延伸至站台底面，顶面延伸出站厅底板的顶面，垂直电梯的转角处设有角柱，角柱支撑在纵框梁下，站厅底板架设在纵框梁上从而形成传力结构，沿横框梁方向在垂直电梯的侧面紧贴有剪刀型扶梯，剪刀型扶梯的底面延伸至站台底面，顶面延伸出站厅底板的顶面。本发明的优点是：不仅能满足瞬时疏散乘客的需求还能令剪刀型扶梯及垂直电梯边距侧站台宽度符合规范要求，同时确保扶梯孔洞及垂直电梯孔洞处的受力性能满足要求；角柱既能支撑垂直电梯轿厢还能分担纵框梁的变截面处所受荷载。
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公开(公告)号：CN107034882B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710440438.5
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及建筑基坑和边坡支护技术领域，尤其是一种张拉伞状锚固端，其特征在于：所述锚固体系至少包括张拉伞状锚固端及锚索，所述张拉伞状锚固端至少包括钢管、导向板、可移动法兰盘、锚定板和两块限位板，其中所述导向板和所述可移动法兰盘套装在所述钢管的外围并可在所述钢管上滑动，所述锚索通过所述锚索孔与所述导向板和所述可移动法兰盘相连接固定，所述锚索的张拉可使所述可移动法兰盘沿所述钢管滑动并带动所述锚定板沿所述导向板外缘呈伞状向外围扩张。本发明的优点是：能与深部稳定土体形成整体，通过锚定板与稳定土层之间的作用提供较大的抗拔力，可显著提高基坑和边坡的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506007A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810195742.2
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 杨玲 , 陈文曦 , 薛以青 , 申伟强 , 曹文宏 , 俞加康 , 乔宗昭 , 高英林 , 陈文艳 , 陈鸿 , 李英 , 利敏 , 郑晋丽 , 陈海龙 , 杨志豪 , 郭劲松 , 管攀峰 , 单宁 , 李磊 , 唐则昊
Abstract: 本发明具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法，其特征在于：所述方法采用盾构法施工构成车站的设置空间；将所述车站的站台结构设置于上行轨道与下行轨道之间；将所述上行轨道对应的上行站台与所述下行轨道对应的下行站台沿盾构方向错位布置。该车站的布置方法在不影响侧站台宽度的条件下，有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，具有一定的使用经济适用性。
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公开(公告)号：CN101476332B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200810205295.0
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/14
Abstract: 本发明涉及井盖安装类，特别是涉及一种隧道内逃生井盖，该井盖包括上盖、底框、助力气泵，其中助力气泵的一端与上盖连接，另一端连接在底框上，在上盖上安装有可锁紧井盖的锁具，其优点是，结构简单，增加了井盖的稳固性使其承重性强，使用灵活、便捷、用力小，具有自锁、防跳和一定的防渗水能力，该井盖不仅可用于隧道内逃生口处，同时也可用于检修通行口处。
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公开(公告)号：CN101477002B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810205315.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明涉及试验试件类，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件，该装置由管片、槽形拼接钢板和肋板钢结构组成，所述槽形拼接钢板嵌入并包覆在管片的加载边端上，所述肋板钢结构焊接于槽形拼接钢板上，肋板钢结构构造与加载端荷载匹配，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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公开(公告)号：CN101397910A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810041508.0
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种带有口字型预制构件的隧道结构，该结构包括隧道衬砌环和道路现浇板，其特征在于所述衬砌环内部固定设置有口字型预制构件，所述口字型预制构件与道路现浇板连接固定，其优点是，能够保证在不影响盾构推进速度的前提下，同时进行隧道内部结构的施工，采用口字型预制构件来实现隧道内的同步施工，不仅减少了隧道内现浇钢筋混凝土的方量，而且缩短了隧道的建设工期，实现了盾构推进的高速度。
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公开(公告)号：CN101012750A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710037445.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的组合连接方法，该方法通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面上设置榫槽，其间设置锚筋，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止内外层衬砌的脱开，保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
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