公开(公告)号：CN107310353A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710207330.1

申请日：2017-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉江和纪 ,  大见正宣 ,  榊原孝典

IPC: B60J5/04 ,  E05B77/02 ,  E05B83/38 ,  E05B77/46

Abstract: 本发明提供一种车辆侧部结构，具有：前后侧门，其被配置在不具有中柱的车辆的侧部处；锁止部件，其被设置在所述前后侧门中的至少一方的侧门上，且被配置在另一方的侧门一侧的车辆上下方向的下部侧，并且在所述一方的侧门关闭了的状态下与所述另一方的侧门或车身卡合从而对所述一方的侧门进行锁止；加固部件，其被设置在所述一方的侧门的内部处的车辆上下方向的下部侧，并且被构成为，所述加固部件的至少一部分被配置在所述锁止部件的上方侧，且在车辆侧视观察时通过所述加固部件和所述一方的侧门的周缘部而包围所述锁止部件。

公开(公告)号：CN105246769B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201380077039.7

申请日：2013-10-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 玉置明浩 ,  榊原孝典 ,  大见正宣 ,  栗山智行 ,  川岛涉 ,  田中基之 ,  北浦伸亮

IPC: B62D25/20 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34 ,  B60R2019/247 ,  B62D21/02 ,  B62D21/03 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明得到一种车身前部结构，其能够确保对于如下碰撞的碰撞性能，所述碰撞为，碰撞体相对于保险杠框架部的重叠量较小的形态的碰撞。车身前部结构(10)具备：一对框架部件(12)，其将车辆前后方向设为长度方向且在车辆宽度方向上排列；保险杠框架部(18)，其将车辆宽度方向设为长度方向，并架设在一对框架部件(12)中的车辆前后方向的前端之间；载荷传递部件(26)。载荷传递部件(26)相对于被配置在一对框架部件(12)之间的载荷承受部(22)，在与该框架部件(12)在车辆上下方向上重叠的范围内从车辆前后方向的前侧以及车辆宽度方向的外侧中的至少一侧而对置，并且被配置在相对于至少一方的框架部件(12)的车辆宽度方向的内侧。

公开(公告)号：CN105339243A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480036318.3

申请日：2014-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 栗山智行 ,  榊原孝典 ,  大见正宣 ,  玉置明浩

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08 ,  B60R19/34 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/34 ,  B62D25/08

Abstract: 在一种车身前部结构(10)中，当比车辆(12)的前侧构件(20)更靠车辆宽度方向外侧的部分在正面碰撞中与诸如迎面而来的车辆的碰撞物体(在此，壁障(B))碰撞时(即，当所谓的小重叠碰撞发生时)，碰撞载荷(F)被输入至加强板(56)的外侧突出部(56A)。该加强板(56)固定在前侧构件(20)的前部的截面中，因此碰撞载荷(F)能够被更好地传递至前侧构件(20)的车辆宽度方向内侧部。而且，该加强板(56)从车辆前侧抵接前侧构件(20)的外面板(52)的前端部，因此碰撞载荷还能够被更好地传递至前侧构件(20)的车辆宽度方向外侧部。