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公开(公告)号：CN1603666A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410080723.3
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H61/10 , F16H61/686 , F16H61/70 , F16H2059/084 , F16H2059/142 , F16H2059/663 , F16H2061/6642 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2048 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用可变级自动变速器的换档控制装置。换档控制装置用于控制车辆用可变级自动变速器的换档操作，自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组，多个可选择的前进档位组中的每一个前进档位组包括至少一个高速档位，每个高速档位的变速比不同于任何其它可选择组的每个高速档位的变速比，该装置包括：驱动力增大确定部，它用于确定是否必须利用设置在任何高速档位的自动变速器增大车辆驱动力；及档位组选择部，它用于当驱动力增大确定部已确定必须利用设置在任何高速档位的自动变速器增大车辆驱动力时，选择多个可选择的前进档位组中的一个包括所述至少一个高速档位的前进档位组，每个高速档位的变速比高于任何其它可选择组的每个高速档位的变速比。
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公开(公告)号：CN107023614B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN107023614A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/66 , F16H57/12 , F16H2057/0012 , F16H2200/202
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN1603667B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200410080725.2
申请日：2004-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0218 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , Y10T74/20067 , Y10T477/60
Abstract: 本发明涉及一种用于可变级自动变速器的换档控制装置。所述换档控制装置用于控制可变级自动变速器(10；40；50；60)的换档操作，所述自动变速器具有多个可选择的具有各不相同变速比组的前进档位组(例如，常幅组和窄幅组或宽幅组)，所述自动变速器具有自动进行换档操作的自动换档模式和可手动控制换档操作的手动换档模式，所述换档控制装置包括档位组选择部(104)，它用于当自动变速器的换档模式从自动换档模式切换为手动换档模式时基于在所述自动换档模式中最后选择的档位组在所述手动换档模式中选择所述多个可选择的前进档位组中的一个前进档位组。
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公开(公告)号：CN100540943C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200510097408.6
申请日：2005-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 可提供一种变速器(14)，所述变速器(14)由于具有：选择性地将第一中间输出元件(32)与第四转动元件(RE4)连接在一起的第一离合器(C1)；选择性地将输入轴(22)与第二转动元件(RE2)连接在一起的第二离合器(C2)；选择性地将第一中间输出元件(32)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第三离合器(C3)；选择性地将输入轴(22)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第四离合器(C4)；选择性地将第二中间输出元件(34)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第五离合器(C5)；选择性地将第一转动元件(RE1)保持于变速箱(16)的第一制动器(B1)；以及选择性地将第二转动元件(RE2)保持于变速箱(16)的第二制动器(B2)，从而可获得多个档并保持档之间速比级的良好平衡性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100458236C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200610108328.0
申请日：2006-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1232 , Y10T477/69 , Y10T477/6934 , Y10T477/69363 , Y10T477/6937
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆自动变速器(10)的液压控制装置，在该液压控制装置中，如果判定自动变速器(10)中存在会导致锁死的故障，则在切换阀(36)中的第一输出口(38c)与第一排出口(38a)之间提供连通。结果，当存在故障时应当分离的液压摩擦接合装置分离。另外，通过控制切换阀(36)实现特定档位。因此，不需要选择在当存在故障时应当分离的液压摩擦接合装置接合的条件下实现的档位。因而，当自动变速器(10)中存在会导致锁死的故障时，可以防止可能降低操纵性的换档。
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公开(公告)号：CN100357631C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200410058573.6
申请日：2004-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2097
Abstract: 一种自动变速器(10；40；50；80；90)，它具有用于输出其速度高于从输入元件(26)接收的转动的速度的第一组和第二组连续前进档位(“7th”和“8th”)，第一组连续前进档位通过第一输入离合器(C3)的接合动作建立，同时通过第二输入离合器(C4)的接合动作建立第二组连续前进档位，或者它具有用于降低从输入元件接收的转动的速度的第一组和第二组连续前进档位(“1st”、“2nd”和“3rd”)，通过第一输入离合器(C1)的接合动作建立第一组连续前进档位，同时通过第二输入离合器(C5)的接合动作建立第二组连续前进档位。第一组连续档位的各自变速比不同于第二组连续档位的各自变速比。自动变速器可换档到第一组和第二组连续档位中选定的一组连续档位中的一个选定档位。
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公开(公告)号：CN1828092A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610058334.X
申请日：2006-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , Y10T74/19158 , Y10T477/735
Abstract: 本发明涉及用于具有锁止离合器的液压传动装置的液压控制装置。可使用两个阀，即，锁止中继阀(52)和线性电磁阀(56)控制锁止离合器(32)的接合、脱离以及滑动。可省却传统液压控制装置中使用的锁止控制阀，这简化结构，并且减小用于具有锁止离合器的液力变矩器的液压控制装置的尺寸。当锁止离合器(32)接合时，从线性电磁阀(56)输出的液压供给到液力变矩器的脱离侧油室(33)，并且接合侧油室(35)与脱离侧油室(33)之间的压力差ΔP(＝PON－POFF)作用到线性电磁阀(56)的滑阀元件(114)。因此，滑阀元件(114)被驱动以使得从线性螺线管施加的电磁力变得等于压力差。
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公开(公告)号：CN1584366A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410058573.6
申请日：2004-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2097
Abstract: 一种自动变速器(10；40；50；80；90)，它具有用于输出其速度高于从所述输入元件(26)接收的转动的速度的第一组和第二组连续前进档位(“7th”和“8th”)，第一组连续前进档位通过第一输入离合器(C3)的接合动作建立，同时通过第二输入离合器(C4)的接合动作建立第二组连续前进档位，或者它具有用于降低从所述输入元件接收的转动的速度的第一组和第二组连续前进档位(“1st”、“2nd”和“3rd”)，通过第一输入离合器(C1)的接合动作建立第一组连续前进档位，同时通过第二输入离合器(C5)的接合动作建立第二组连续前进档位。第一组连续档位的各自变速比不同于第二组连续档位的各自变速比。自动变速器可换档到第一组和第二组连续档位中选定的一组连续档位中的一个选定档位。
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公开(公告)号：CN1573167A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042806.3
申请日：2004-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H37/04 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种多级变速器，对于本发明实施例所涉及的用于车辆的自动变速器10－1，由于通过四组行星齿轮组12、16、18和20、四个离合器C1到C4以及三个制动器B1到B3可获得八个前进档位的多级变速器，因此可将变速器制造得重量较轻并且较为紧凑，其中可提高其在车辆中的安装性能。此外，如通过图1(b)清楚的，由于仅通过四个离合器C1到C4和三个制动器B1到B3中任意两个的移位动作就可执行各个档位中的速度改变，因此可促进速度改变控制并且可防止发生对于变速器的冲击。
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