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公开(公告)号：CN111231931B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201911148842.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的电动车辆包括控制装置，所述控制装置为了在电动车辆仅以从第二电动机输出的驱动转矩进行行驶时，对因与车轮联动转动的第一电动机的齿槽效应转矩所引起的共振或噪声的显著化进行良好地抑制，从而在电动车辆仅以来自第二电动机的驱动转矩而进行行驶、且车速被包含在预先规定的低车速区域内时，根据电动车辆的行驶状态而使来自第二电动机的驱动转矩增加或者减少，以使车速脱离低车速区域。
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公开(公告)号：CN103958244B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180075110.9
申请日：2011-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 提供即使电动机的转矩成为零附近，也能够不变更发动机的工作点而抑制打齿声的混合动力车辆的动力传递装置。第2电动机MG2的转子轴28构成从发动机8到一对驱动轮25的动力传递路径的一部分。因此，在发动机8的输出经由第2电动机MG2的转子轴28被向一对驱动轮25传递的状态下，即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下，在发动机8的运转中，第2电动机MG2的转子轴28的内花键齿28b也始终被按压到一侧而不会在该第2电动机MG2的连结部分产生咯吱声。因此，即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下，也可不变更发动机8的动作点而抑制打齿声，并且提高混合动力车辆10的燃料经济性。
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公开(公告)号：CN111231931A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911148842.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的电动车辆包括控制装置，所述控制装置为了在电动车辆仅以从第二电动机输出的驱动转矩进行行驶时，对因与车轮联动转动的第一电动机的齿槽效应转矩所引起的共振或噪声的显著化进行良好地抑制，从而在电动车辆仅以来自第二电动机的驱动转矩而进行行驶、且车速被包含在预先规定的低车速区域内时，根据电动车辆的行驶状态而使来自第二电动机的驱动转矩增加或者减少，以使车速脱离低车速区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103958244A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180075110.9
申请日：2011-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供即使电动机的转矩成为零附近，也能够不变更发动机的工作点而抑制打齿声的混合动力车辆的动力传递装置。第2电动机MG2的转子轴28构成从发动机8到一对驱动轮25的动力传递路径的一部分。因此，在发动机8的输出经由第2电动机MG2的转子轴28被向一对驱动轮25传递的状态下，即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下，在发动机8的运转中，第2电动机MG2的转子轴28的内花键齿28b也始终被按压到一侧而不会在该第2电动机MG2的连结部分产生咯吱声。因此，即使在第2电动机MG2的转矩成为零附近的状态下，也可不变更发动机8的动作点而抑制打齿声，并且提高混合动力车辆10的燃料经济性。
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公开(公告)号：CN107023614B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN107054342B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710057163.7
申请日：2017-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/188 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W30/20
Abstract: 本发明提供一种提高减振性和加速应答性这双方的车辆的控制装置。ECU具有：卡合机构，其在动力源和驱动轮之间变化为传递发动机所产生的第一驱动转矩的卡合状态和切断第一驱动转矩的传递的释放状态；液压控制部，其通过控制向卡合机构供给的工作油的液压，使表示能够传递的第一驱动转矩的最大值的传递转矩容量改变；及减振控制部，其实施减振控制。减振控制部构成为，在第一驱动转矩变动的情况下且在卡合机构的输出轴的第二驱动转矩被增幅的时间t3时，将传递转矩容量设定为第一传递转矩容量(B)，所述第一传递转矩容量(B)为比与第二驱动转矩的增幅相伴的第二驱动转矩的峰值(C)低且比推定的第一驱动转矩(E)高的值。
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公开(公告)号：CN107054342A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710057163.7
申请日：2017-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/188 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W30/20
CPC classification number: F16D48/066 , F16D25/00 , F16D48/06 , F16D2300/22 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3027 , F16D2500/30401 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3109 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/188 , B60W30/20 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2510/06 , B60W2510/10 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2710/02 , B60W2710/0666 , B60W2710/10 , B60W2710/18
Abstract: 本发明提供一种提高减振性和加速应答性这双方的车辆的控制装置。ECU具有：卡合机构，其在动力源和驱动轮之间变化为传递发动机所产生的第一驱动转矩的卡合状态和切断第一驱动转矩的传递的释放状态；液压控制部，其通过控制向卡合机构供给的工作油的液压，使表示能够传递的第一驱动转矩的最大值的传递转矩容量改变；及减振控制部，其实施减振控制。减振控制部构成为，在第一驱动转矩变动的情况下且在卡合机构的输出轴的第二驱动转矩被增幅的时间t3时，将传递转矩容量设定为第一传递转矩容量(B)，所述第一传递转矩容量(B)为比与第二驱动转矩的增幅相伴的第二驱动转矩的峰值(C)低且比推定的第一驱动转矩(E)高的值。
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公开(公告)号：CN107023614A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/66 , F16H57/12 , F16H2057/0012 , F16H2200/202
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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