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公开(公告)号：CN103688472A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280034472.8
申请日：2012-07-13
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , B60R16/03 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1812 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/5416 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其即使在通信信号加载在控制导频线上时，也能够防止丧失对在使用输出电路和输入电路的供电装置和车辆之间的状态进行识别的功能。输出电路（20）将由电压源（21）产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。变压器（31）在输出电路（20）的输出侧连接至控制导频线（4），通信单元（30）经由变压器（31）发送和接收通信信号。变压器（71）在输入电路（60）的输入侧连接至控制导频线（4），通信单元（70）经由变压器（71）发送和接收通信信号。低通滤波器（73）连接至输入电路（60）和变压器（71）之间的控制导频线（4）。
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公开(公告)号：CN103636139A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN103081369A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042750.X
申请日：2011-08-24
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/023 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H01R13/68 , H02H9/042 , H04B3/56 , H04B2203/5483 , H04B2203/5487 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在连接器装置（3）中设置有用于进行电力线通信所需的耦合变压器（15）。所述耦合变压器（15）是通过将交流线路（11）和信号线路（13）缠绕在环形磁心（15a）上形成的，所述环形磁心（15a）装配在所述连接器装置（3）的管状部分（32）上。在所述连接器装置（3）的管状部分（32）中形成有用于容纳缠绕在所述环形磁心（15a）上的所述交流线路（11）和信号线路（13）的切口。此外，线圈（17a）与所述交流线路（11）连接，电容器（17b）与交流线路（12）连接，并且线圈（17a）和电容器（17b）通过沿着所述交流线路（11，12）设置的导线（17c）相互连接，由此形成滤波电路。
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公开(公告)号：CN112583691B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010982676.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/46 , H04L12/40 , B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 中继装置将从车外通信总线接收到的、用于程序的写入或更新的数据以接收顺序发送至作为传输目标的车内通信总线。与各个车载设备的数据存储至全部备齐为止的情况相比，能够减小用于暂时存储的存储区域，能够降低成本。此外，与将各个车载设备的数据全部接收后发送至车载设备的情况相比，能够缩短所需要的时间。本发明的外部装置将以多个车载设备为发送目标的数据并行发送至中继装置。
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公开(公告)号：CN110126758A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910081614.X
申请日：2019-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电子控制单元，其即使在应当发送数据的网络不可利用的情况下，也能够避免不得不将应当发送的数据废弃的事态。电子控制单元(10)具备：判断部(13)，其执行对应当发送数据的网络(110)是能够利用还是不能利用进行判断的第一判断处理；发送部(14)，其在被判断为网络(110)能够利用的情况下，执行将数据发送至网络(110)上的第一发送处理，而在被判断为网络(110)不能利用的情况下，执行将数据存储到存储介质(15)中的存储处理。此外，电子控制单元(10)对网络(120)也执行同样的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102612727A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162465.4
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H03K17/965 , H03K2217/958 , H03K2217/96011
Abstract: 本发明的开关装置具有：传播电磁波的通信片材；无线通信部，其存储预定的信息，并与通信用片材接近配置，向该通信用片材无线发送预定的信息；屏蔽部，其屏蔽从无线通信部无线发送来的无线信号；操作部，其使通信片材与无线通信部之间能够或者不能无线通信；和判别部，其基于由无线通信部无线发送的预定的信息，来判别操作部的操作内容。通过操作部进行的使所述通信片材与无线通信部之间不能无线通信的操作，所述屏蔽部对来自无线通信部的无线信号进行屏蔽。
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公开(公告)号：CN110239461A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910159952.0
申请日：2019-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , H04W4/48 , H04W88/04
Abstract: 本发明提供一种能够对中继处理停滞的状态进行缓和的车载通信装置。车载通信装置(11)具备：追加部(114)，其将向外部工具连接总线进行中继的帧追加到登记有中继处理的对象的中继表中；判断部(116)，其在帧被追加到中继表中的情况下，在中继处理的执行被开始之后对中继处理是否处于停滞中进行判断；除外部(117)，其在被判断为中继处理处于停滞中的情况下，从中继表中将帧除外。
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公开(公告)号：CN106029435B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580009825.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力管理装置，能够在车载蓄电装置与外部电源装置授受电力之前降低所消耗的车辆的能源量。被应用于具备与外部电源装置授受电力的车载蓄电装置的车辆的车辆用电力管理装置具备：通信控制部，进行用于与外部电源装置授受电力的双向通信；以及授受控制部，对车载蓄电装置授受电力进行控制，授受控制部能够切换为大电力状态、和电力消耗量比大电力状态低的降低状态，授受控制部能够以是大电力状态为条件进行电力的授受的控制，当在车载蓄电装置和外部电源装置授受电力之前授受控制部为降低状态时，通信控制部进行双向通信。
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公开(公告)号：CN106029435A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009825.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J13/00 , B60K6/44 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/42 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H02J7/0004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10S903/904
Abstract: 本发明能够在车载蓄电装置与外部电源装置授受电力之前降低所消耗的车辆的能源量。被应用于具备与外部电源装置授受电力的车载蓄电装置的车辆的车辆用电力管理装置具备：通信控制部，进行用于与外部电源装置授受电力的双向通信；以及授受控制部，对车载蓄电装置授受电力进行控制，授受控制部能够切换为大电力状态、和电力消耗量比大电力状态低的降低状态，授受控制部能够以是大电力状态为条件进行电力的授受的控制，当在车载蓄电装置和外部电源装置授受电力之前授受控制部为降低状态时，通信控制部进行双向通信。
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公开(公告)号：CN102150396A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980118923.4
申请日：2009-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H04L12/417 , H04J3/0652 , H04L12/40026 , H04L12/4625 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明提供一种所希望的单元能够决定通信的发送排序的起点的数据通信网络系统。本发明是多个电子控制单元经由通信线根据时间触发方式的通信协议进行网络通信的数据通信网络系统，其具备将上述通信线预先设定为通信禁止状态，并以预先设定的定时解除上述通信禁止状态的控制装置，上述多个电子控制单元中预先设定的一个单元，在上述通信禁止状态被解除后，立即发送用于通信定时与其他单元一致的同步对照信息。
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