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公开(公告)号：CN101798977B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010117338.7
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供的是压电与电磁组合双阀装置。包括电磁阀、压电执行器和阀体外壳，电磁阀和压电执行器安装在阀体外壳内部，且电磁阀安装在压电执行器的上面。本发明具有较快的动作响应能力，能够快速地关闭和开启燃油溢流控制阀，迅速建立燃油压力或使燃油迅速泄流降压；通过控制喷油器针阀的动作，可以控制喷射前燃油的积蓄压力及喷油器针阀的开启和关闭压力，使得喷油器针阀能够更迅速地开启和闭合，而且喷油器针阀的开启和闭合与燃油喷射压力无关，从而能够控制燃油喷射压力，得到不同的喷油率，实现多种喷油规律，可满足柴油机在不同工况，不同负荷下对喷油压力和喷油规律的要求，提高柴油机经济性和动力性，降低噪声和减少有害排放物质。
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公开(公告)号：CN119043704A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411209702.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/003 , G01M10/00
Abstract: 本发明属于流场测试技术领域，尤其涉及到一种基于单相机的安全阀内部三维流场测试方法。包括：流体提供源，流体提供源出口管道依次装有调节阀和安全阀，安全阀安装管道的另一端与压力容器的进口端连接，压力容器上装有压力表、第三调节阀、粒子发生器，压力容器的出口端处依次装有第二调节阀和试验用的可视化安全阀，可视化安全阀出口端与试验流体收集装置连接，激光发生器放在第二可视化窗口7‑2一侧，高速摄像机放在可视化窗口7‑1一侧，在高速摄像机与可视化窗口7‑1之间放有五棱面透镜，通过运用PIV技术，实现了安全阀的可视化研究，对研究安全阀内部流场和涡流现象，从而提高安全阀性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106762287B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201710034974.5
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带液力反馈的谐振孔板式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件等部件。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。喷油器体底部加工电磁阀组件由电磁力带动阀杆运动，能实现灵活的喷油策略和响应快、控制精度高的喷油过程。电磁阀组件内反馈油路的加入，减缓了针阀的开启，加速了针阀的落座。而针阀组件内的孔板节流孔、环形侧面油路的两路进油，进一步加快了控制腔的建压过程，大幅提高了针阀落座的响应速度。
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公开(公告)号：CN110086447A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910203939.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种分级滤波的转速信号调理电路，包括分级滤波电路、电压比较电路和隔离整形电路。柴油机的转速信号输入由分级滤波电路进行不同频率干扰信号滤波后，输入到电压比较器电路，电压比较器电路进行电压比较输出高低逻辑电平，经由隔离整形电路的信号隔离整形输出方波信号。本发明使用元器件种类少、结构简单、容易实现，提高了柴油机转速调理电路处理不同频率干扰信号的能力，保证了转速信号的稳定性。
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公开(公告)号：CN105626316B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610111184.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种组合式增压双电磁燃气喷射装置。包括增压部分、双电磁阀部分、双控制活塞部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置体，增压部分位于喷射装置体上方，双电磁阀部分位于增压部分下方的喷射装置体内，双控制活塞部分位于双电磁阀部分下方的喷射装置体内，双针阀喷嘴部分位于喷射装置体的下部；本发明能够匹配宽功率范围发动机，无燃气泄漏且控制油无静态泄漏。采用两个电磁阀分开控制两个喷嘴喷气，两个喷嘴共用一个增压活塞实现燃气增压，喷气过程可在增压或非增压两种模式间切换，且喷气过程和燃气增压过程分开控制，喷射压力可调，喷射规律灵活可变，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105756827A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610250421.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M43/04 , F02D41/3064 , F02M51/0603 , F02M51/061 , F02M61/10 , F02M61/161 , F02M61/18 , F02M2200/21
Abstract: 本发明的目的在于提供组合式电磁喷油?压电喷气混合燃料喷射装置，包括控制部分、喷嘴部分、进气通道、进油油道。本发明利用电磁阀控制燃油喷嘴实现燃油喷射，利用压电元件控制燃气喷嘴实现燃气喷射，能够实现纯燃油工作模式和双燃料工作模式；燃油喷嘴采用电磁阀控制针阀的运动，燃油喷射量及燃油喷射定时可控；燃气喷嘴采用压电元件控制针阀的运动，针阀升程可调，燃气喷射量及燃气喷射率控制精度高；燃气喷嘴的针阀腔和针阀偶件处的燃油为同一种油，油压相等，避免了针阀偶件处的燃油静态泄漏；燃气喷嘴用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN105626316A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610111184.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0254 , F02M21/0257 , F02M21/0263
Abstract: 本发明提供的是一种组合式增压双电磁燃气喷射装置。包括增压部分、双电磁阀部分、双控制活塞部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置体，增压部分位于喷射装置体上方，双电磁阀部分位于增压部分下方的喷射装置体内，双控制活塞部分位于双电磁阀部分下方的喷射装置体内，双针阀喷嘴部分位于喷射装置体的下部；本发明能够匹配宽功率范围发动机，无燃气泄漏且控制油无静态泄漏。采用两个电磁阀分开控制两个喷嘴喷气，两个喷嘴共用一个增压活塞实现燃气增压，喷气过程可在增压或非增压两种模式间切换，且喷气过程和燃气增压过程分开控制，喷射压力可调，喷射规律灵活可变，满足发动机在不同工况下的功率及系列化发动机功率需求。
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公开(公告)号：CN103244321B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310155719.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M43/04
Abstract: 本发明的目的在于提供双燃料双压电控制式喷射器，包括喷射器体以及安装在喷射器体里的第一压电堆控制部分、第二压电堆控制部分、大针阀喷射装置、小针阀喷射装置，第一压电堆控制部分和小针阀喷射装置安装在大针阀喷射装置里，第二压电堆控制部分安装在小针阀喷射装置里，大针阀喷射装置包括依次相连的大针阀、大针阀回位弹簧、大针阀控制活塞，小针阀喷射装置包括依次相连的小针阀、小针阀回位弹簧、小针阀控制活塞。本发明采用两个压电堆分别柔性的控制大、小两个针阀的抬起和落座，能实现两种液体燃料的差时或者同时喷射，既可以在任意一种单一燃料模式下工作，也可以在双燃料模式下进行工作。
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公开(公告)号：CN101603486B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910072579.1
申请日：2009-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种柴油机直线式电磁执行器测试装置。电磁执行器经过微型拉压传感器与负载机构连接，负载机构包括直线导轨和齿轮齿条机构，齿条安装在直线导轨上，齿条与齿轮啮合带动齿轮旋转，然后通过主轴将运动传递到安装在主轴一侧的飞轮上，飞轮上安装一个阻尼器，在负载机构上安装一个直线位移传感器，反馈执行器的位置给控制器，控制器显示位置和拉力信息；施力机构设置在主轴的另一侧，施力机构包括一个丝杆螺母副和一个离合器。本发明提供的直线式柴油机电磁执行器性能测试装置简单可靠，操作方便，适合于柴油机直线式电磁执行器的动、静态性能测试。
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公开(公告)号：CN114199437B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202111509651.X
申请日：2021-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供基于瞬态缸压及连杆动应力的活塞环组摩擦力分析方法，包括如下步骤：在连杆上粘贴应变片并安装信号变换及数据采集模块；在同一气缸的缸盖上安装缸内燃气压力传感器；在曲轴自由端安装曲轴转角编码器；在连杆大端底部设置电容式位置传感器；计算活塞的速度、加速度、燃气压力、惯性力、连杆大端受力；解析连杆与气缸作用力之间的随曲轴转角变化的往复惯性力；分析得到气缸摩擦力计算公式，将气缸给予连杆机构的驱动力与连杆动应力、往复惯性力，根据曲轴转角匹配做差得到随曲轴转角变化而变化的气缸摩擦力。本发明方法充分考虑了连杆动应力和缸内压力的采集的准确性，计算所得的气缸摩擦力具有瞬时性，可适用于各种内燃机。
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