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公开(公告)号：CN112282974A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011161390.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机及包括该发动机的车辆，所述发动机包括多个汽缸以及与每个汽缸对应的进气歧管、喷油嘴和燃气喷嘴；所述进气歧管连接在所述汽缸上，以与所述汽缸内的燃烧室连通；所述进气歧管上设置有燃气喷嘴接入通道和喷油嘴接入通道，所述燃气喷嘴接入通道设置在比所述喷油嘴接入通道更靠近燃烧室的位置，所述燃气喷嘴直接插置在所述燃气喷嘴接入通道中。通过在发动机的进气歧管上将喷油嘴后移从而为燃气喷嘴提供更好地安装位置，燃气喷嘴安装在进气歧管上更靠近燃烧室的位置，从而使天然气能够更快速地进入燃烧室，解决瞬态工况燃气响应慢的问题，使得天然气与空气更充分地混合，燃烧也更加充分，排放更清洁。
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公开(公告)号：CN105799494A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610134823.2
申请日：2016-03-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
CPC classification number: B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种冷却方法及系统，属于车辆安全领域。所述冷却系统包括：能量控制单元水套、低温散热器、低温膨胀箱和电子水泵，能量控制单元水套一端通过冷却水管与低温散热器一端连接，用于将冷却液传输至低温散热器；低温散热器另一端通过冷却水管与低温膨胀箱一端连接，用于对冷却液进行冷却，并将冷却后的冷却液传输至低温膨胀箱；低温膨胀箱另一端通过冷却水管与电子水泵一端连接，用于将冷却后的冷却液传输至电子水泵；电子水泵另一端通过冷却水管与能量控制单元水套另一端连接，用于将冷却后的冷却液泵入能量控制单元水套，解决冷却系统冷却能量控制单元的灵活度较低的问题，提高冷却能量控制单元的灵活度，用于冷却能量控制单元。
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公开(公告)号：CN102367044B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110315183.2
申请日：2011-10-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明的目的是提出一种质量轻、结构简单、安装方便、制造成本低的汽车双叉臂悬架上摆臂总成。本发明的汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括安装有球头销总成的上摆臂本体，关键在于所述上摆臂本体的两个自由端通过螺栓连接；所述上摆臂本体采用单层钢板冲压成型，上摆臂本体的横截面为开口向上或向下的槽形，且该槽形的开口由球头销总成处向两端的自由端处逐渐减小。本发明的汽车双叉臂悬架上摆臂总成结构简单合理、质量轻、安装方便、制造成本低，非常适合应用于中低档汽车。
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公开(公告)号：CN219754679U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320619086.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种进气软管总成，属于汽车发动机技术领域。该进气软管总成包括：第一软管、消音管和第二软管，所述第一软管同轴套装在所述消音管外，所述第一软管的一端与所述第二软管的一端可拆卸连接，所述消音管插装在所述第一软管中靠近所述第二软管的一端。本公开能提升进气软管总成的消音能力，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN216909748U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220041270.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油蒸气处理装置、燃油蒸发排放控制系统和汽车，属于汽车零部件领域。该燃油处理装置包括：支架、吸附装置、过滤装置和蒸气控制阀；吸附装置包括吸附筒、吸附管和吸附部件，吸附筒具有第一吸附口和第二吸附口，吸附管与吸附筒、活性炭罐相连通，吸附部件位于吸附筒内；过滤装置包括过滤筒和过滤部件，过滤筒具有第一过滤口和第二过滤口，第一过滤口为对外开放的通气口，过滤部件位于过滤筒内；蒸气控制阀与吸附筒、过滤筒相连通；支架与吸附筒、过滤筒和蒸气控制阀相连。采用本申请，在吸附装置和蒸气控制阀的共同作用下，可以有效降低燃油蒸气泄漏的概率，防止燃油蒸气排放到大气中，从而，有效减少燃油蒸气对环境的污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213298148U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202022089206.X
申请日：2020-09-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/16 , B60K13/02 , H05F3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种燃油滤清器支架，包括由导电材料制成的支架本体，支架本体贴合燃油滤清器表面并约束固定燃油滤清器，支架本体与车身导电连接。上述方案中对燃油滤清器进行约束固定的同时通过支架本体可以将燃油滤清器上的静电荷传递至车身上，无需在燃油滤清器上设置导电线，适用于外壳具有导电性的燃油滤清器且不会破坏燃油滤清器的本身结构。
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公开(公告)号：CN209212360U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821975197.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于单排系统的可变阀门安装结构，包括后级消声器、出气管和设于出气管上的可变阀门，所述后级消声器包括消声腔体、设于消声腔体内将消声腔体分成进气腔及出气腔的隔板和用于将进气管导入的气体分流导向进气腔与出气腔且将进气腔内的气体导向出气管的分流导向降噪结构。在本实用新型中，由于后级消声器内部结构简单，减少空间需求，有降低汽车重量的效果，并且同时提高发动机的动力性能，增加汽车的竞争力。
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公开(公告)号：CN216841975U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122601702.3
申请日：2021-10-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请公开了一种燃油蒸发排放控制系统及车辆，属于车辆蒸发排放领域。该系统包括燃油箱、发动机、吸附罐和吸附件；吸附罐具有流入口和流出口，燃油箱通过流入口与吸附罐的内部连通，发动机通过流出口与吸附罐的内部连通；吸附罐还具有进气管路，吸附罐的内部通过进气管路与大气连通，吸附件设置在进气管路上；吸附罐的内部填充有第一吸附材料；吸附件内填充有第二吸附材料。该系统通过设置第一吸附件，进一步降低了车辆燃油蒸发的外排量。
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公开(公告)号：CN213838789U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022790591.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请公开了一种车用燃气系统及车辆，该车用燃气系统包括燃气喷射装置、燃气过滤装置、燃气减压装置、第一连接管和第二连接管，其中燃气喷射装置和燃气过滤装置通过第一连接管连接，燃气减压装置和燃气过滤装置通过第二连接管连接，并且第一连接管和第二连接管均为软管。本申请公开的车用燃气系统及车辆，由于将系统中的各个装置采用软管连接，使得发动机运行过程中振动产生的公差被软管吸收，消除了燃气减压装置和燃气过滤装置之间的内应力，避免了连接处发生燃气泄漏，提高了燃气车辆的使用安全性。
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公开(公告)号：CN210264870U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920876402.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种降低排气系统热端背压的结构，可提升整车的动力性和经济性。该结构包括顺次连接的前级催化转化器进气管、前级催化转化器、前级催化转化器出气管、后级催化转化器以及后级催化转化器出气管，还包括旁通管，所述旁通管的两端分别连通前级催化转化器进气管和前级催化转化器出气管，所述旁通管与前级催化转化器进气管的连接处设有第一控制阀，所述前级催化转化器进气管设有第二控制阀。
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