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公开(公告)号：CN118583904A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410493188.1
申请日：2024-04-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01N23/223 , G01N23/2202
Abstract: 本发明提出了一种新型检测催化器贵金属含量的方法，S1,将催化转化器载体预处理后获得粉末样品；经过超声波消解定容后得到待测溶液A；按照待测元素的浓度从低到高的顺序进行测定，其中，以Pt、Rh、Pd元素的浓度为横坐标，检测的强度为纵坐标，绘制标准曲线；量取待测溶液A放置在密封容器中通过XRF进行信号强度测试，从而获得陶瓷催化器中贵金属含量。本发明通过改进试验流程，在相对较高浓度的条件下测试，优化了“ICP贵金属检测的检测制样工序”，将样品的粉碎、分样一体化进行，减少粉尘和大量的研磨样品，减少溶剂使用量，可以减少溶液稀释、定容的过程中样品含量的损失，减少大量强酸废液的产生。
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公开(公告)号：CN110979513B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201911376789.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全景天窗自动取件矫正装置，包括夹具骨架、活动法兰、骨架法兰、真空吸盘以及活动滚珠；活动法兰设置于夹具骨架的中心位置，并与骨架法兰连成一体；真空吸盘对称设置与夹具骨架四周；活动滚珠设置于活动法兰上，用于调节夹具骨架水平面的横向和纵向移动；本发明提供的全景天窗自动取件矫正装置，其结构简单，通用性极强，在夹具骨架框架尺寸范围内的情况下，适用于主流车型，全景天窗均可完全通用，提高生产效率，降低成本投入。
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公开(公告)号：CN107161596A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710478736.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B65G13/07
CPC classification number: B65G13/07
Abstract: 本发明涉及一种可调负载的积放式输送设备及其驱动装置，包括电动机和传动轴，其特征在于，还包括轴承、摩擦块、链轮轴承、链轮、锁止销、弹簧和锁紧螺母，所述轴承、摩擦块、链轮轴承、链轮、锁止销、弹簧和锁紧螺母安装集成到传动轴上。该积放式输送设备还设置有工件放行按钮和工件阻挡块，所述工件阻挡块将工件阻挡在单个工位上进行装配，当所述工件阻挡块的阻挡力大于所述摩擦块与被动链轮之间的传动力时，此工件停止流入下一个工位，以满足流水线积放的需求；当启动放行按钮后所述工件阻挡块停止对工件阻挡，工件流入下一工位。本发明结构简单、成本低，在满足生产线驱动与积放需求的同时，科学的提高了人员装配效率。
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公开(公告)号：CN103754062A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310595438.4
申请日：2013-11-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60B30/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎平衡点对点方法及装置，属于汽车轮胎装配生产领域。所述方法按照如下步骤进行，步骤1：确定现场参照物，通过所述参照物固定轮毂摆放位置，使得轮毂重点摆放在滚床正中间，作为对准轮胎轻点的参照线；步骤2：制作参考尺寸刻度，以确保人员对轮胎偏移尺寸的控制；步骤3：通过所述参考尺寸刻度及轮胎偏移尺寸统计表，调整所述轮胎摆放到所述轮毂上轻点的位置并进行对点。本发明实施例通过上述方法，解决了轮胎对点偏移超差的问题，确保生产轮胎的合格率、降低人员的返工率，使得对点操作的简便，且对点的快速，有效降低了成本。
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公开(公告)号：CN102765205A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210224254.2
申请日：2012-07-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种汽车轮胎线上件区域的轮胎循环台车设置方法，用于解决汽车轮胎线生产过程中人车交叉作业、品种切换效率低、以及叉车工劳动强度大等问题。本发明的汽车轮胎线上件区域的轮胎循环台车设置方法如下：在轮胎装载区域内沿叉车行进方向至少放置两台轮胎循环台车，其中排列于最前方的第一台轮胎循环台车为固定式台车，并固定于地面上；其余轮胎循环台车设置为移动式台车，其移动路线为自第一台轮胎循环台车的后方至与第一台轮胎循环台车并列；所述各轮胎循环台车上的轮胎滚动方向均朝向于叉车行进方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102367044A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201110315183.2
申请日：2011-10-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明的目的是提出一种质量轻、结构简单、安装方便、制造成本低的汽车双叉臂悬架上摆臂总成。本发明的汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括安装有球头销总成的上摆臂本体，关键在于所述上摆臂本体的两个自由端通过螺栓连接；所述上摆臂本体采用单层钢板冲压成型，上摆臂本体的横截面为开口向上或向下的槽形，且该槽形的开口由球头销总成处向两端的自由端处逐渐减小。本发明的汽车双叉臂悬架上摆臂总成结构简单合理、质量轻、安装方便、制造成本低，非常适合应用于中低档汽车。
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公开(公告)号：CN101428643A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810233963.0
申请日：2008-12-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明属于汽车的调整车轮外倾角的技术领域，具体涉及一种车轮外倾角调整垫片。本发明中垫片的一端设置有朝向相同的卡口，所述的卡口便于垫片与摆臂轴和车架支座之间的连接螺栓相嵌合，卡口的数量大于或等于连接螺栓的数量，卡口的间距与连接螺栓之间的间距相吻合。由上述技术方案可知，本发明中的调整垫片可以同时与多个连接螺栓相配合使用，则在调整车轮外倾角时，松开连接螺栓后，在摆臂轴与车架支座之间增加或减少本发明中的垫片即可，因此本发明安装速度较快，且保证了增减垫片时各个连接螺栓处的受力较为均匀。
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公开(公告)号：CN119932376A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510067681.1
申请日：2025-01-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种免热处理铝合金及其制备方法，属于铝合金铸造技术领域。本申请提供的免热处理铝合金调整了Si和Mg的含量，使Si的含量在6.1～7.9wt％之间，Mg的含量在0.08～0.38wt％之间，该含量范围的Si和Mg与其他组分相互协同，可以有效提高铝合金的流动性和充型性，从而提高铝合金的铸造性能。并且，铝合金中还添加了RE稀土元素，稀土元素独有的第二相化作用，也可以有效提高铝合金的强度和流动性，同时微量元素V、Ga、Sb和Hf之间的协同作用，也可以在一定程度上提高铝合金的流动性能，从而进一步提高铝合金的铸造性能。
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公开(公告)号：CN118876857A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410875875.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44 , B60Q1/34 , B60Q1/50 , B60R11/04 , G01S17/931
Abstract: 本发明属于车辆智能驾驶技术领域，涉及到一种智能车顶光环预警系统及方法，该系统包括固定于车顶的下部本体和升降底座、固定于升降底座顶部的上壳体、设于上壳体周侧的灯光显示模块，升降底座设于下部本体的内围，下部本体内设有MCU处理模块、电源模块和通信模块；灯光显示模块包括安装于上壳体左侧的左LED同步灯带、安装于上壳体右侧的右LED同步灯带；左LED同步灯带和右LED同步灯带组成光环预警系统，光环预警系统与车辆刹车和转向灯的状态同步。本发明具有解决后车出现视野不佳的情况，车辆无法提供准确的行驶信息的效果。
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公开(公告)号：CN113001465A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110204673.9
申请日：2021-02-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02 , B25B27/067
Abstract: 本发明提供一种直角弯管压装装置及方法，该压装装置包括定位主体、固定套以及压装芯棒；定位主体为中空结构，其内部设于通腔；定位主体的前端设有卡槽，卡槽能够卡接直角弯管，并使直角弯管在受到预设力后脱离卡槽；固定套固定套设于定位主体前端的外壁上，固定套上沿定位主体的轴向设有定位销；压装芯棒沿定位主体的轴向设置于通腔内，并能够在通腔伸缩移动；本发明提供的方案，使发动机直角弯管的压装更加方便快捷，提高了生产效率，而且能显著提高直角弯管的装配质量。
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