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公开(公告)号:CN101497359A
公开(公告)日:2009-08-05
申请号:CN200810178127.7
申请日:2008-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/02 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的目的是提高隧道状部侧面的设计自由度,同时又不增加零部件数目。在前轮(1)与后轮(2)之间设有低地板式的脚踏地板(3)和其前方的护腿罩(8),在左右的脚踏地板(3)之间设有隧道状部(7),在脚踏地板(3)的后方配置着车座(4)。隧道状部(7)的侧面由隧道状部侧盖(32)和地板面板(33)形成。其中,隧道状部侧盖(32)将本体部(50)和成为护腿罩(8)前方的前侧盖(51)形成为一体,沿着一体地具有侧面立壁部(60)、前侧立壁部(61)以及脚踏地板(3)和护腿罩(8)的地板面板(33)的外缘连接,在形成于本体部(50)与前侧盖(51)之间的大致V字形空间内收容着护腿罩(8)。
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公开(公告)号:CN100522736C
公开(公告)日:2009-08-05
申请号:CN200410085056.8
申请日:2004-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L1/02
Abstract: 对于机动两轮车,既能确保支承车轮的车轮支承部的刚性又能实现车轮支承部的轻量化有效利用空间,进而,提高商品性能。机动两轮车具有前轮制动圆装置181,该装置结构为环状制动盘167的外周凸部安装在轮161的轮缘166上,制动卡钳176安装在支承前轮14的车轮支承部174上,用制动卡钳176跨过制动盘167的内周部172夹住制动盘167,其中,车轮支承部174上具有在车辆侧方开口的开口部175,制动卡钳176横贯该开口部175安装在车轮支承部174上。
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公开(公告)号:CN1928383A
公开(公告)日:2007-03-14
申请号:CN200610128616.2
申请日:2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62L1/00 , F16D53/00 , F16D2121/02
Abstract: 一种车辆用制动装置,其可以实现提高制动性能的目的,同时可以有效地对因制动而产生了热的转动体进行冷却。将转动体(802)做成在内周面和(8a)和外周面(8b)上分别形成了滑动面的大致环状,将该转动体(802)以在宽度方向上比车轮的凸缘(42)突出的方式配置在车轮宽度方向上,而且配置卡钳,使得依靠衬垫(805)夹住转动体(802)的内周面和外周面。
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公开(公告)号:CN301214737S
公开(公告)日:2010-05-19
申请号:CN200930190121.7
申请日:2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: A部分为本外观设计产品。
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公开(公告)号:CN3488846D
公开(公告)日:2005-11-30
申请号:CN200530002482.6
申请日:2005-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1.使用状态参考图1、使用状态参考图2和使用状态参考图3中A所
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公开(公告)号:CN301214738S
公开(公告)日:2010-05-19
申请号:CN200930190122.1
申请日:2009-07-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: A部分为本外观设计产品。
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