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公开(公告)号：CN1526936A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200310100055.1
申请日：2003-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种引擎的冲程判别装置，其课题在于使用通常设于引擎上的传感器判别压缩上死点。其结构为，在引擎的上死点附近的预定位置具有输出脉冲信号的点火脉冲源12。还设有将引擎的1个循环分为角度相等的4个区间并测定上述各区间的曲柄角速度的机构。对应于脉冲信号判别在4个区间的每个区间检测的曲柄角速度的1个循环的变化图形是否为预定的图形。判定4个区间的曲柄角速度的变化图形成为预定的图形时的脉冲信号的输出时为引擎的压缩上死点。在各区间可以由曲柄回转时间代表4个区间的曲柄角速度。
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公开(公告)号：CN1155149C
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN01132517.8
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/14
Abstract: 一种发电机的发电电压增压方法，即它通过发动机(15)驱动交流发电机(33)以便给电池(21)补充输出直流电和/或给电负载供应输出直流电并且对由交流发电机(33)产生的输出交流电进行整流并在把经过整流的输出直流电转换成部分交流电的同时进行增压整流的斩波，在所述斩波中，进行通过在输出直流电中输入用振荡器(54)产生的振荡脉冲(Pb)而增压的步骤以及通过在输出直流电中输入由中央处理器(55a)生成的CPU脉冲(Pc)而增压的步骤。能够先用振荡器或中央处理器中的任何一方进行增压并随后通过另一方进行增压，能够在各自的增压范围内更有效地进行增压。因此，在发动机起动时，能够给发动机的点火系统和燃料供应系统提供足够高的电压，由此能够早早地起动发动机。
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公开(公告)号：CN1495406A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03156191.8
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01B7/30
Abstract: 一种旋转检测装置，其中通过马达用传感器和基准位置用传感器所检测的传感器磁体一体地形成。在环状传感器磁体上，形成有对应马达用传感器11U、11V、11W的着磁带M1和对应基准位置传感器12的着磁带M2。但是，在其中一部分上，其错开的方向相反。即，着磁带M2的着磁部23向右错开，该错开量使着磁部24、25尺寸缩小相应的量。该着磁构造中，通过马达用传感器11W的上升和下降，施加触发E1～E6，由此判断基准位置传感器12的输出电平。该电平只在一处被判定为低，所以根据该判定得到基准位置传感器的输出。
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公开(公告)号：CN1459560A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN03108426.5
申请日：2003-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N19/005 , B60Y2200/12 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N2019/007
Abstract: 本发明的课题是正确地进行用来得到起动时较大惯性扭矩的位置确定。特别是抑制为确定位置而以电机使发动机反转并停止时的回摆。起动时在第一反转部(111)对电机赋能，使发动机反转到上止点附近位置。第二反转部(113)由第一反转部(111)反转后减小对电机的励磁电流，以小扭矩进一步向反转方向对发动机赋能。励磁电流设定成，可以获得用来减小反转到预定位置停止时的回摆的制动作用的程度。停止位置预先设定在正前的压缩上止点和排气阀的开闭动作范围之间，通过曲轴角可以判断是否到达停止位置。
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公开(公告)号：CN1364705A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01119353.0
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H05K7/1432 , H05K7/209
Abstract: 本发明的车辆控制装置,把安装着控制元件的控制基板,多个片重叠而形成为阶层构造,将这些控制基板收容在盒内成为单元化。从控制基板(印刷基板71a、72a)伸出的配线即电线束81a、82a分散到多个联接器(第1、第2联接器81、82)。可扩大设置自由度,提高车辆外观。另外,可提高设计自由度,可降低控制装置的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1353501A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN01119368.9
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在备有多项交流发电机的各相在第1规定时间处于调节状态之后,使各相从调节状态顺次复位的调节器的车辆用发电控制装置中,各相被同等地进行调节。在备有多项交流发电机的各相在第1规定时间处于调节状态之后,使各相从调节状态顺次复位的调节器的车辆用发电控制装置中,调节器使在各调节周期中从调节状态复位到初始状态的复位开始相在本次和下一次中不同。
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公开(公告)号：CN1340902A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125807.1
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供了在用作起动电动机时能获得大的驱动力矩而在用作发电机时可以减小从动力矩的永磁式回转电动机,它的沿定子外周回转的略呈圆筒形的转子轭铁在其周向上设有多个夹设附加极的多个插入有永磁铁的磁铁插孔,此孔包括能插入永磁铁的主孔部和沿此主孔部的圆周方向的两个端部朝向中心部依所定宽度W延伸的槽,此槽前端中转子轭铁的残余厚度H与槽宽W满足关系:0.3≤H/W≤0.7。
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公开(公告)号：CN1049190C
公开(公告)日：2000-02-09
申请号：CN95118776.7
申请日：1995-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/54
Abstract: 两轮摩托的制动装置，调节器A与传递系统TF、TR的中间连接可在制动操作件LF、LR的操作力上增加辅助力，在该调节器A的与传递系统TF、TR的连接部分及制动操作件LF、LR之间，设置位于传递系统TF、TR、TF′、TR′中间的衰减机构8F、8R，附设了根据制动操作件LF、LR的操作输入改变输出行程传感器44F、44R，对应于行程传感器44F、44R的检测输出，用控制装置C控制调节器A的动作。
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公开(公告)号：CN1219660A
公开(公告)日：1999-06-16
申请号：CN98116018.2
申请日：1998-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/18 , Y10S477/906 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
Abstract: 提供操作性优异的电动式变速装置的变速控制装置。空档探测部81在齿轮机构处于空档位置时输出“H”电平信号。车速判定部82当车速在10km/hr以上输出“H”电平信号。发动机转数判定部83在发动机转数超过3000rpm时输出“H”电平信号。或门(OR)电路84当车速判定部82或发动机转数判定部83的输出为“H”电平时即输出“H”电平信号,与门(AND)电路85当或门(OR)电路84的输出与空档探测部的输出为“H”电平时输出“H”电平信号,变速禁止部86在与门(AND)电路85的输出为“H”电平时便禁止变速。
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公开(公告)号：CN1211694A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98116758.6
申请日：1998-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/18
Abstract: 提供了可获得良好操作性的电动式变速装置及其变速控制方法。在电动式变速装置中,在使离合器的断续随变速轴的转动而连动进行的同时,使驱动马达产生的变速轴的转动方向与速度在正常时根据第一控制程序控制,而在离合器处于断开状态时,在示明发动机转数的预定变化后,根据与前述第一控制程序不同的第二控制程序进行控制。
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