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公开(公告)号：CN101469769B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200810168946.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的变速装置的变速鼓驱动装置，备有驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置。上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。包含驱动机构的变速鼓驱动装置，在变速鼓的轴线方向一端侧且在曲轴箱的侧方占据的面积小，可实现发动机的小型化。从该变速鼓(180)的轴线方向看，驱动机构(181)和变速鼓(180)以至少一部分重合的方式配置着。
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公开(公告)号：CN101172461B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200710181413.4
申请日：2007-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
CPC classification number: F16D25/10 , F16D21/06 , F16D25/0638
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力装置，其结构为：在将曲轴的旋转动力向驱动轮传递的动力传递路径的途中，设有能够切换动力传递的切断/接合的离合器，该离合器被收容在形成于曲轴箱和结合于曲轴箱侧部的离合器罩之间的离合器室内，控制离合器的切断/接合切换的离合器促动器安装在发动机主体上。其中，通过离合器促动器的配设来回避发动机主体以及车身的前后长度变长。其特征为，离合器促动器(76)配设在离合器罩(65)的上部。
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公开(公告)号：CN102207042A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110078299.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/008 , B60K5/1216 , B60Y2200/12 , F02B61/02 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱，其能够防止伸出部的音鸣，并且能够轻量化。通过左右一对壁部件(212A、212B)来构成设在曲轴箱(3)的外表面的伸出部(212)，在壁部件(212A、212B)之间嵌入防振用橡胶(301)。
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公开(公告)号：CN102080691A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010563292.1
申请日：2010-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.C.C.
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/12 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692
Abstract: 本发明的油压离合器装置在油压离合器装置中提高安装的作业性。第一油压离合器装置设置了第一离合器内体、受压板部、离合器活塞、活塞导向件、及补偿板；该受压板部与驱动及从动摩擦板相向地设在第一离合器内体；该离合器活塞连设在加压板部，相应于控制油压室的油压增大而朝对驱动及从动摩擦板加压的一侧移动；该活塞导向件在与离合器活塞间形成控制油压室；该补偿板在与控制油压室相反侧形成油压补偿室；其中：在活塞导向件设置与补偿板的凸部卡合的切口部，通过卡合凸部与切口部进行安装，而且，设置了夹子，该夹子卡合在切口部的卡合槽，限制补偿板的轴向移动。
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公开(公告)号：CN1935585B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101445142A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810161777.0
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 在本发明的机动两轮车用动力单元中，设在曲轴及驱动轮间的动力传递路径上的离合器装置，被收容到形成在曲轴箱与结合于该曲轴箱侧面的离合器护罩之间的离合器室中，可防止离合器装置与离合器控制装置之间的油压传递效率下降及机动两轮车重量增加，并使得易于进行离合器控制装置的维护保养。控制作用于离合器装置(102)的油压以转换该离合器装置(102)的断开/连接的离合器控制装置(220)以及连接该离合器控制装置(220)与离合器装置(102)之间的油路(237、238)设置在离合器护罩(92)上。
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公开(公告)号：CN101397923A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165856.9
申请日：2008-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种自动两轮车用动力装置，在曲轴箱收容变速结构，对曲轴以及变速结构的动力传递进行断接的离合器装置被收容在离合器室中，介于由来自曲轴的动力传递被驱动的油泵以及被供给部之间的滤油器安装在离合器罩上，其中，为了在气缸筒的内径、调时传动机构的配置等上确保设计自由度的同时，可以实现在沿着曲轴的轴线方向上的动力装置的小型化，将滤油器(216)在曲轴(36)的轴线以及离合器装置(102)的轴线之间配置在它们的下方。
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公开(公告)号：CN101315107A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810107820.5
申请日：2008-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D13/683 , F16D21/06
Abstract: 本发明提供一种双离合器装置，即使离合器外部件的槽部的宽度变大，也能够将离合器外部件的槽部与摩擦板的凸部之间的游隙抑制在适当的范围内，并能够抑制在离合器外部件和摩擦板之间产生的冲击力和冲击声音。离合器外部件(39)的槽部(39a)被形成为随着趋向离合器外部件(39)的开口而宽度逐渐变大，配置在离合器外部件(39)的开口侧的第二离合器(38)的第三摩擦板(57)的凸部(57a)的宽度(X)被设定得大于配置在离合器外部件(39)的封闭侧的第一离合器(37)的第一摩擦板(47)的凸部(47a)的宽度(Y)。
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公开(公告)号：CN1287070C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN02126829.0
申请日：2002-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F02N19/004 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L13/08 , F01L2001/0475 , F02N19/005 , F02N2019/007
Abstract: 本发明提供一种可在避免了起动用电动机大型化的同时可以容易地越过减压作用解除后的最初压缩上死点的内燃机的起动方法及起动装置。在具有减压机构的内燃机中，相对凸轮轴以第一、第二停止装置间的角度Ad可旋转的减压凸轮具有排气阀在第一停止位置成为开阀状态、在第二停止位置成为闭阀状态的凸轮轮廓。在起动开始时(位置P1)通过用电动机使曲轴逆旋转而使减压凸轮逆旋转位于第一停止位置，再只使曲轴逆旋转后(位置P3)用电动机使曲轴正旋转使减压凸轮正旋转。在减压凸轮到达第二停止位置之前的期间，在含在逆旋转角度Ar的范围中压缩行程S8、S12及减压凸轮的正旋转开始后的最初的压缩行程中的任何一个中，减压凸轮使排气阀成为开阀状态，而使曲轴的助跑角度Aa增大。
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公开(公告)号：CN1201096C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN00135677.1
申请日：2000-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供备有油过滤器42的曲轴。通过使用油过滤器，能良好地分离垃圾等异物，并且不导致曲轴的大型化和重量增加。在曲轴10上，连杆15通过轴承16与曲轴销12连接，在曲轴配重13R的侧面13Ra，设有圆环状沟槽39，该圆环状沟槽39构成向轴承16供给润滑油的润滑油路的一部分，在圆环状沟槽39内收容着油过滤器42。
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