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公开(公告)号：CN102207042B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201110078299.9
申请日：2011-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/008 , B60K5/1216 , B60Y2200/12 , F02B61/02 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱，其能够防止伸出部的音鸣，并且能够轻量化。通过左右一对壁部件(212A、212B)来构成设在曲轴箱(3)的外表面的伸出部(212)，在壁部件(212A、212B)之间嵌入防振用橡胶(301)。
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公开(公告)号：CN101315107B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200810107820.5
申请日：2008-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D13/683 , F16D21/06
Abstract: 本发明提供一种双离合器装置，即使离合器外部件的槽部的宽度变大，也能够将离合器外部件的槽部与摩擦板的凸部之间的游隙抑制在适当的范围内，并能够抑制在离合器外部件和摩擦板之间产生的冲击力和冲击声音。离合器外部件(39)的槽部(39a)被形成为随着趋向离合器外部件(39)的开口而宽度逐渐变大，配置在离合器外部件(39)的开口侧的第二离合器(38)的第三摩擦板(57)的凸部(57a)的宽度(X)被设定得大于配置在离合器外部件(39)的封闭侧的第一离合器(37)的第一摩擦板(47)的凸部(47a)的宽度(Y)。
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公开(公告)号：CN100400830C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200510056928.2
申请日：2005-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/047
Abstract: 本发明提供了一种具有内燃机和变速机的动力装置，该动力装置使曲轴和变速机的立轴之间的轴间距保持不变。上述内燃机具有改变曲轴旋转中心线位置的压缩比可变机构。动力装置(P)具有内燃机(E)和变速机(M)。内燃机(E)具有连接着活塞(10)的曲轴(6)和改变曲轴(6)的旋转中心线(L2)位置的压缩比可变机构(R)。变速机(M)具有通过一次减速机构与曲轴(6)连接着的主轴(41)。压缩比可变机构(R)具有曲轴保持架(50)和使曲轴保持架(50)摆动的驱动机构(70)。上述曲轴保持架(50)以可旋转的方式支承着曲轴(6)并且以可摆动的方式支承在主轴(41)上。
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公开(公告)号：CN100343086C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200510075805.3
申请日：2005-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 一种即使在有风或变更转弯半径的情况下也能够防止从燃料电池生成的生成物接触到驱动轮上的燃料电池车辆上的排出结构，其具备通过使氢与氧反应而生成电力的燃料电池(51)、基于由该燃料电池(51)生成的电力来生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)、导出燃料电池(51)的电力生成过程中的生成物的排出管(77)、和设在该排出管(77)上并向车身外侧开口的排出口(76)，其中：排出口(76)被配置在后轮(32)的前端的后方，具体地讲被配置在后轮车轴(32a)的后方。上述燃料电池车辆构成为机动二轮车，并且，具备以使车身向一侧倾斜的状态支撑车身的侧架，在设置该侧架的一侧配置有上述排出口。
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公开(公告)号：CN1736758A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510075597.7
申请日：2005-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 一种在具有向燃料电池供给氢气用的氢气瓶的燃料电池车辆上，能够使氢气瓶周边的配管布局及氢气填充作业容易的燃料电池车辆上的氢填充口配置结构，其具备从氢填充口(72)填充氢气的氢气瓶(52)、基于从该氢气瓶(52)供给的氢气生成电力的燃料电池(51)、基于来自该燃料电池(51)的电力生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)，并且，氢填充口(72)与氢气瓶的瓶盖(71)分体构成，并且靠近该瓶盖(71)配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1676905A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200510056928.2
申请日：2005-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/047
Abstract: 本发明提供了一种具有内燃机和变速机的动力装置，该动力装置使曲轴和变速机的立轴之间的轴间距保持不变。上述内燃机具有改变曲轴旋转中心线位置的压缩比可变机构。动力装置(P)具有内燃机(E)和变速机(M)。内燃机(E)具有连接着活塞(10)的曲轴(6)和改变曲轴(6)的旋转中心线(L2)位置的压缩比可变机构(R)。变速机(M)具有通过一次减速机构与曲轴(6)连接着的主轴(41)。压缩比可变机构(R)具有曲轴保持架(50)和使曲轴保持架(50)摆动的驱动机构(70)。上述曲轴保持架(50)以可旋转的方式支承着曲轴(6)并且以可摆动的方式支承在主轴(41)上。
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公开(公告)号：CN102080691B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010563292.1
申请日：2010-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.C.C.
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/12 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692
Abstract: 本发明的油压离合器装置在油压离合器装置中提高安装的作业性。第一油压离合器装置设置了第一离合器内体、受压板部、离合器活塞、活塞导向件、及补偿板；该受压板部与驱动及从动摩擦板相向地设在第一离合器内体；该离合器活塞连设在加压板部，相应于控制油压室的油压增大而朝对驱动及从动摩擦板加压的一侧移动；该活塞导向件在与离合器活塞间形成控制油压室；该补偿板在与控制油压室相反侧形成油压补偿室；其中：在活塞导向件设置与补偿板的凸部卡合的切口部，通过卡合凸部与切口部进行安装，而且，设置了夹子，该夹子卡合在切口部的卡合槽，限制补偿板的轴向移动。
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公开(公告)号：CN102297247A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110173669.7
申请日：2011-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H63/18 , F16H63/48 , F16H2312/02 , F16H2312/20 , Y10T74/19051 , Y10T74/1907
Abstract: 本发明提供一种较为小型且重量较轻的双离合器式变速装置。具有：内外轴(41m、41n)，其上分别设置有切断或接合原动机的动力的第一和第二盘式离合器(151a、151b)；多个驱动齿轮(m1～m6)，它们设置在上述内外轴上；中间轴(42)，其上设置有与上述驱动齿轮啮合的从动齿轮(n1～n6)。对上述内外轴上的上述第一和第二盘式离合器交互进行切断或者接合时，变速装置(M)可实现变速功能。该变速装置(M)还具有接合式离合器(160)，由其使上述内外轴同步转动。起步时，既连接上述内外轴，还使上述内外轴双方上的上述第一和第二盘式离合器处于接合状态。
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公开(公告)号：CN1736759A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510075805.3
申请日：2005-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 一种即使在有风或变更转弯半径的情况下也能够防止从燃料电池生成的生成物接触到驱动轮上的燃料电池车辆上的排出结构，其具备通过使氢与氧反应而生成电力的燃料电池(51)、基于由该燃料电池(51)生成的电力来生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)、导出燃料电池(51)的电力生成过程中的生成物的排出管(77)、和设在该排出管(77)上并向车身外侧开口的排出口(76)，其中：排出口(76)被配置在后轮(32)的前端的后方，具体地讲被配置在后轮车轴(32a)的后方。
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公开(公告)号：CN102297247B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110173669.7
申请日：2011-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , F16H3/006 , F16H63/18 , F16H63/48 , F16H2312/02 , F16H2312/20 , Y10T74/19051 , Y10T74/1907
Abstract: 本发明提供一种较为小型且重量较轻的双离合器式变速装置。具有：内外轴(41m、41n)，其上分别设置有切断或接合原动机的动力的第一和第二盘式离合器(151a、151b)；多个驱动齿轮(m1～m6)，它们设置在上述内外轴上；中间轴(42)，其上设置有与上述驱动齿轮啮合的从动齿轮(n1～n6)。对上述内外轴上的上述第一和第二盘式离合器交互进行切断或者接合时，变速装置(M)可实现变速功能。该变速装置(M)还具有接合式离合器(160)，由其使上述内外轴同步转动。起步时，既连接上述内外轴，还使上述内外轴双方上的上述第一和第二盘式离合器处于接合状态。
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