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公开(公告)号：CN1353493A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN01119354.9
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K1/27
Abstract: 一种使永磁铁宽度Wmg与附加极宽度Wsp之比Wmg∶Wsp最佳化的永磁式旋转电机以及使附加极宽度Wsp与通电超前角之间的关系最佳化的永磁式旋转电机的驱动装置。其中,沿定子外周转动的且大致成圆筒状的转子轭架中间夹设附加极地沿其圆周方设置了多个磁铁插入孔并且永磁铁被插入各磁铁插入孔中,与转动方向有关的所述永磁铁的宽度Wmg与附加极宽度Wsp之比Wmg∶Wsp约等于5∶1。使供给各相的交流电的相位超前一个等于与转向有关的附加极宽度Wsp的1－1.5倍的角度。
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公开(公告)号：CN1316814A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN01112432.6
申请日：2001-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明提供一种能够简单、可靠且牢固地把永久磁铁固定在外转子磁铁插入孔内的永久磁铁式转动电机。断面呈粗鼓状的永久磁铁62插入转子轭流圈61的各插入孔611内。永久磁铁62相对于插入孔611的内壁面，在平面内，受到内周侧(定子侧)的两端部的2点P1、P2以及外周侧(定子的相反侧)中央部的1点P3计3点支承。除了上述3处的支承点P1－P3以外的、永久磁铁62的外壁面和插入孔611的内壁之间，在支承点P1和P2间确保空隙G1。同样地，在支承点P1和P3间确保空隙G2，在支承点P2和P3间确保空隙G3。粘接剂80被充填在上述各空隙G1、G2、G3内。
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公开(公告)号：CN103140413B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180047335.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B62K5/027 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K25/04 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动二、三轮车辆用摆臂装置，在蓄电池及充电器搭载在电动车辆的摆臂上的电动车辆中，该电动二、三轮车辆用摆臂装置能够减少部件数量而实现轻量化，同时能够被紧凑地搭载。该电动二、三轮车辆用摆臂装置安装于电动车辆，该电动车辆包括：摆臂（30），其一端与摆动轴连结，另一端支承后轮（WR）；电动机（M），其设置于所述摆臂（30）的另一端侧，驱动所述后轮（WR）；蓄电池（56），其向所述电动机（M）供给电力；所述电动二、三轮车辆用摆臂装置将对所述蓄电池（56）充电的充电器（200）内置在所述摆臂（30）内。
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公开(公告)号：CN103079945B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180041782.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供适合于具有内装了电池、马达、控制部等的摆臂的电动二轮车的节气门开度检测装置。在对电动二轮车（1）的后轮（WR）进行轴支并被摆动自如地安装在车身上的摆臂（30）的内部，内装有电池（56）和对后轮（WR）进行驱动的电动马达（M）及作为对该电动马达（M）进行控制的控制装置的基板（50），节气门把手（80）与节气门开度传感器（60）之间由物理式传递构件（62、85、86）连结，由此构成为能够对节气门把手（80）的转动角度进行检测，节气门开度传感器（60）安装在基板（50）上。基板（50）使平面部指向车宽方向地配置。节气门开度传感器（60）对传感器轴（65）的转动角度进行检测，而且传感器轴（65）指向车宽方向地安装在基板（50）的车宽方向外侧的表面。
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公开(公告)号：CN102442378B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110288783.4
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60G2206/0114 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/008 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/1822 , B60Y2200/126 , B60Y2400/61 , B62J6/001 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2208/00 , B62M7/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
Abstract: 提供一种电动两轮车的电池模块安装构造，其将电池或马达控制装置等构成的动力系统构件单元化而使得相对于车身容易装卸。具备收纳壳体(300)，在该收纳壳体中收纳对电动两轮车(1)的电动马达(M)供给电力的电池(56)以及控制电动马达的PDU(50)，该收纳壳体构成为在收纳电动马达以及控制基板的状态下相对于摆臂(30)可装卸。摆臂是由在后轮(WR)的车宽方向左右的任一方配置的臂部(39)支承后轮的悬臂式，长方体形状的电池以其长度方向朝向车宽方向的方式被收纳于收纳壳体。在后轮的车身前方且贯通孔(19a)的车身后方的位置，相对于支承臂部的摆臂外壳(330)的侧面从车宽方向内侧安装收纳壳体。
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公开(公告)号：CN101399481B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810165791.8
申请日：2008-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K11/215 , H02K19/365
Abstract: 本发明提供一种能够有效利用发电机罩内的空间并实现车辆用发电机小型化的车辆用发电机。该车辆用发电机具备：与嵌合在曲轴(1)上的转子轮毂(2)的外周嵌合的转子芯体(3)；配置于转子芯体(3)的外周侧的定子芯体(18)；以及转子芯体(3)的相对于侧面配置的集电环(25)。集电环(25)的外周面与齿部的绝缘部件(20)卡止配置。转子轮毂(2)的旋转角度检测传感器(37)与设于转子轮毂(2)的前端的传感器磁体(10)相对配置。定子芯体(18)是分割结构，各定子芯块(19)通过螺栓固定于发电机罩(23)。发电机罩(23)固定于曲轴箱外表面。在转子芯体(3)上设有保持转子磁体(5)的多个孔(6)。在集电环(25)上设有通过母线(25a)而连接的多个端子(26)和索环(27～29)。
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公开(公告)号：CN100575694C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200710142437.9
申请日：2001-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/04
Abstract: 起动机兼发电机，将无刷旋转电机的转子角度传感器和脉冲传感器安装在紧凑的空间中，而且，使角度检测精度提高。起动机兼发电机1由绕曲轴201配置的定子50和固定在曲轴201上的、具有与定子50的外周相对的磁铁62的外转子60构成，在定子50的内周设有一体地收容在传感器壳体28内的转子角度传感器29和脉冲传感器30，在转子60的轮毂60a的外周上嵌入磁环33。由于转子角度传感器29和脉冲传感器30一体地被配置，可以被小型化，由于转子角度传感器安装在定子50上因此可以提高转子角度传感器和定子的位置精度，因此，转子60的角度位置检测精度良好。
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公开(公告)号：CN101399460A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810131694.7
申请日：2008-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P9/02
Abstract: 本发明的发电控制装置，通过减小发电负荷所产生的转矩变动，从而进行最低限的发电。根据从曲轴转角传感器(12)输入的间距信号，检测以引擎转速(Ne)和上止点为基准的曲轴转角。在充电期间存储单元(17)中，用引擎转速(Ne)的函数对应于在整个循环中摩擦力较小的行程，预先存储了多个长度的充电期间。充电期间判定单元(18)比较曲轴转角和充电期间，在判断为当前的曲轴转角为预定的充电期间时，将充电控制信号输入到“与”门(104)。由调整电压控制模块(102)所决定的占空比被设定在占空比设定单元(103)，在“与”门(104)开启时输入到开关电路(7)。
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公开(公告)号：CN100380790C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN00128544.0
申请日：2000-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K1/2786 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02K1/148 , H02K1/272 , H02K7/006 , H02K21/222 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 提供一种在作为起动马达用时，能获得较大的驱动扭矩，在当作发电机用时，能减小被动扭矩的、作为起动兼发电装置的永久磁铁式回转电动机。永久磁铁式回转电动机，包括：定子50及其线圈53；沿圆周方向配置若干永久磁铁62、在上述定子50的外周旋转的大致为圆筒形的转子轭61，上述转子轭61在相互邻接的各永久磁铁62之间具有辅极部613，在上述各永久磁铁62和转子轭61之间的一部分设有空隙612、614。
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公开(公告)号：CN1283908C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03149105.7
申请日：2003-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明的课题是在使用螺线管的减压装置中，可以使用小型的电磁螺线圈、且不需要连接机构。在与排气门(28)或者进气门连动连结的同时，第1以及第2接触部(56、57)设置在凸轮从动机构(40)上，与第1接触部(56)滑动接触的气门凸轮设置在凸轮轴(36)上，在具有与凸轮轴(36)围绕同一轴线可以转动的转子电磁螺线圈(66)的转子上，在压缩行程可以与第2接触部(57)滑动接触的减压凸轮(65)被一体设置，在减压凸轮(65)以及凸轮轴(36)之间，与由于转子电磁螺线圈(66)的励磁而产生的转子的转动相对应，设置有连结减压凸轮(65)以及凸轮轴(36)之间的单向离合器(67)。
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