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公开(公告)号：CN1191658C
公开(公告)日：2005-03-02
申请号：CN01112228.5
申请日：2001-03-30
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2/1061 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 提供一种即使在考虑到电池模块之间的间隙偏差也可把电池组内的电池温度偏差抑制在允许温度范围内的流体冷却式电池组系统。多个电池模块(3)的每一个在至少沿相互连接方向的表面上具有多个凸部(31)和凹部(32)，当对向的凸部接触连接时，形成冷媒流过的冷媒通路(5)。将冷媒通路的预定宽度设定成，当冷媒流过这些冷媒通路时，电池模块之间的冷媒通路的预定宽度的制造偏差所造成的电池模块的预定温度偏差处于允许的规定范围之内。
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公开(公告)号：CN1564362A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410059072.X
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/0217 , H01M2/0237 , H01M2/0242 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/281 , H01M10/345
Abstract: 通过在扁平的矩形一体电池槽的端面壁上设置凸出的凸出部，即使从侧方与障碍物碰撞也可由凸出部承受，极柱不易受到冲击，另外，使一体电池槽的端面壁的端子孔周围部分的壁厚在端子孔的两侧部各不相同，使连接线与端子孔上部的最小截面积位置不重叠，确保极柱的安装强度，可提供一种对于极柱负载且可靠性高的密闭矩形蓄电池。
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公开(公告)号：CN1181571C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN00130642.1
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/0217 , H01M2/0237 , H01M2/0242 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/281 , H01M10/345
Abstract: 通过在扁平的矩形一体电池槽的端面壁上设置凸出的凸出部，即使从侧方与障碍物碰撞也可由凸出部承受，极柱不易受到冲击，另外，使一体电池槽的端面壁的端子孔周围部分的壁厚在端子孔的两侧部各不相同，使连接线与端子孔上部的最小截面积位置不重叠，确保极柱的安装强度，可提供一种对于极柱负载且可靠性高的密闭矩形蓄电池。
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公开(公告)号：CN1291796A
公开(公告)日：2001-04-18
申请号：CN00130569.7
申请日：2000-09-28
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2/0245 , H01M2/0404 , H01M2/043 , H01M2/202 , H01M10/345 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/6557 , H01M10/6566
Abstract: 一种构成紧凑且能以高冷却性能均匀冷却各单体电池的组合型二次电池。设有将多个具有宽度窄的窄侧面和宽度宽的宽侧面的长方体状电池槽3以其窄侧面相互一体连接而成的一体电池槽2,并用盖体4一体性封闭各电池槽3的上面开口,在各电池槽3内,装入由与其宽侧面平行的多个正极板和负极板夹着隔膜沿窄侧面方向层叠而成的极板组,构成单体电池6,并在电池槽3的连接方向相邻的端部之间,串联连接各单体电池6。
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公开(公告)号：CN1286501A
公开(公告)日：2001-03-07
申请号：CN00126495.8
申请日：2000-08-31
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种将长方体状的单位电池2并列配置成其最大面积的侧面重叠且在各单位电池2之间形成有冷却介质通道的状态,并用夹紧带5夹紧配置在单位电池2的排列方向两端的端板3、4,使其成为一体而构成的电池组1,在该电池组1的宽侧面隔开适当间隔配置多条夹紧带5,且该夹紧带5由剖面形状为相对电池组1的宽侧面垂直方向的尺寸大于平行方向的尺寸、剖面形状为长方形的板材或剖面形状为圆形的圆棒、管件构成。该电池组能有效冷却电池组且端板不会变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1196307A
公开(公告)日：1998-10-21
申请号：CN98105133.2
申请日：1998-03-24
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/105 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/482 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种电池电源装置,对单排电气连接且机械串联连接多个单电池7而成的电池模块9进行多根并联配置并使其保持在支架盒10内,在位于所述支架盒10两端部的各自的端板19、20上,设置将电池模块9的端子之间电气连接的通路衬片28,端板19、20用树脂板构成,通路衬片28通过插入成型而固定在端板19、20上。可对该装置在构成各电池模块9的串联连接的单电池7之间进行均匀冷却。
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公开(公告)号：CN1539173A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN02815350.2
申请日：2002-08-05
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车有限公司
CPC classification number: H01M2/24 , H01M2/021 , H01M2/0217 , H01M2/0242 , H01M2/06 , H01M2/266 , H01M6/42
Abstract: 一种矩形密闭式电池，包括：通过隔壁(5)将多个长方体状的电池槽(4)连接而成的矩形电池槽(3)；极板群(8)；与极板群(8)的两侧的导线部结合的集电体(10)，在各电池槽(4)内收容有与集电体(10)结合的极板群(8)，在矩形电池槽(3)的至少一侧壁(20)的各隔壁(5)配设位置上，与两侧的电池槽(4)面对地设置开口(21)，将配设在开口(21)内的导电性连接构件(23)与位于隔壁(5)的两侧的集电体(10、10)进行连接，可缩短极板群(8、8)间的通电路径，减少内部电阻，因而可减小每个单电池(2)的内部电阻，同时可使极板群(8)的整体均等地、充分地发挥能力，从而实现高输出化。
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公开(公告)号：CN1254871C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN02815350.2
申请日：2002-08-05
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车有限公司
CPC classification number: H01M2/24 , H01M2/021 , H01M2/0217 , H01M2/0242 , H01M2/06 , H01M2/266 , H01M6/42
Abstract: 一种矩形密闭式电池，包括：通过隔壁(5)将多个长方体状的电池槽(4)连接而成的矩形电池槽(3)；极板群(8)；与极板群(8)的两侧的导线部结合的集电体(10)，在各电池槽(4)内收容有与集电体(10)结合的极板群(8)，在矩形电池槽(3)的至少一侧壁(20)的各隔壁(5)配设位置上，与两侧的电池槽(4)面对地设置开口(21)，将配设在开口21内的导电性连接构件(23)与位于隔壁(5)的两侧的集电体(10、10)进行连接，可缩短极板群(8、8)间的通电路径，减少内部电阻，因而可减小每个单电池(2)的内部电阻，同时可使极板群(8)的整体均等地、充分地发挥能力，从而实现高输出化。
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公开(公告)号：CN101401248B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200780008243.8
申请日：2007-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/266 , H01M10/0436 , H01M10/28 , H01M10/345
Abstract: 本发明提供电池和电池制造方法，在电池中最外侧第一电极板在比其自身接合端部分更远离集电器构件的弯曲部分处弯曲，与定位成比弯曲部分更远离集电器构件的远处部分相比，从弯曲部分到接合端部分的近处部分定位在层叠方向的内侧。通过在使用诸如焊接材料的接合构件的情况下将包括最外侧电极板的第一电极板接合到集电器接合部分以低价提供电池。在电池中，阴极集电器接合部分不仅用通过从阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到内侧阴极板的阴极接合端部分，而且用通过阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到最外侧阴极板的阴极接合端部分。
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公开(公告)号：CN101136459A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710152008.X
申请日：2005-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/0413 , H01M2/06 , H01M2/30 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 本发明公开了一种密封件及卷边组件、蓄电池外壳盖和蓄电池的制造方法。密封件包括第一构件(114)和第二构件(214)，第一和第二构件每个均包括在轴线方向上延伸的圆筒状部分(114s、214s)和从圆筒状部分的一端在与轴线方向正交的方向上延伸的凸缘部分(114b、214b)。当使插入密封件的圆筒状部分中的端子构件(13)的轴状部分(13k)的顶端侧鼓凸以使其直径增大时，将其安装到安装对象物。凸缘部分防止了在此部分处出现诸如撕裂之类的问题。
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