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公开(公告)号：CN1292573A
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN00130642.1
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/0217 , H01M2/0237 , H01M2/0242 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/281 , H01M10/345
Abstract: 通过在扁平的矩形一体电池槽的端面壁上设置凸出的凸出部,即使从侧方与障碍物碰撞也可由凸出部承受,极柱不易受到冲击,另外,使一体电池槽的端面壁的端子孔周围部分的壁厚在端子孔的两侧部各不相同,使连接线与端子孔上部的最小截面积位置不重叠,确保极柱的安装强度,可提供一种对于极柱负载且可靠性高的密闭矩形蓄电池。
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公开(公告)号：CN1298071C
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200410059072.X
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 通过在扁平的矩形一体电池槽的端面壁上设置凸出的凸出部，即使从侧方与障碍物碰撞也可由凸出部承受，极柱不易受到冲击，另外，使一体电池槽的端面壁的端子孔周围部分的壁厚在端子孔的两侧部各不相同，使连接线与端子孔上部的最小截面积位置不重叠，确保极柱的安装强度，可提供一种对于极柱负载且可靠性高的密闭矩形蓄电池。
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公开(公告)号：CN1564362A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410059072.X
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/0217 , H01M2/0237 , H01M2/0242 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/281 , H01M10/345
Abstract: 通过在扁平的矩形一体电池槽的端面壁上设置凸出的凸出部，即使从侧方与障碍物碰撞也可由凸出部承受，极柱不易受到冲击，另外，使一体电池槽的端面壁的端子孔周围部分的壁厚在端子孔的两侧部各不相同，使连接线与端子孔上部的最小截面积位置不重叠，确保极柱的安装强度，可提供一种对于极柱负载且可靠性高的密闭矩形蓄电池。
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公开(公告)号：CN1181571C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN00130642.1
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/0217 , H01M2/0237 , H01M2/0242 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/305 , H01M10/0413 , H01M10/281 , H01M10/345
Abstract: 通过在扁平的矩形一体电池槽的端面壁上设置凸出的凸出部，即使从侧方与障碍物碰撞也可由凸出部承受，极柱不易受到冲击，另外，使一体电池槽的端面壁的端子孔周围部分的壁厚在端子孔的两侧部各不相同，使连接线与端子孔上部的最小截面积位置不重叠，确保极柱的安装强度，可提供一种对于极柱负载且可靠性高的密闭矩形蓄电池。
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公开(公告)号：CN101648508B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、相对于前座(20)配置在车辆后侧的后座(23)以及配置在前座(20)下的车辆电池组(30)。车辆电池组(30)包括电池本体部(301)和装置部(302)，装置部(302)相对于电池本体部(301)配置在车辆后侧。从前座(20)的底面(20u)到装置部(302)的顶部(302t)的距离(A1)比从前座(20)的底面(20u)到电池本体部(301)的顶部(301t)的距离(A2)大。地板(10)的安装车辆电池组(30)的部位比该部位周围的地板低。地板的安装装置部(302)的部位(711)比地板的安装电池本体部(301)的部位(710)低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1886279A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN103443996A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280014730.6
申请日：2012-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/54 , C22B1/005 , C22B7/007 , C22B23/00 , C22B26/12 , H01M6/52 , Y02P10/234 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及一种回收电池组（10）的方法，所述电池组包括由互相串联连接的多个单电池组成的组合电池，该回收方法包括：加热过程，该加热过程通过将从蒸气锅炉（14）供给的蒸气供给到用于加热所述电池组（10）的热处理槽（12）内以用所述蒸气置换所述热处理槽（12）中的空间来加热所述电池组（10）；以及冷凝过程，该冷凝过程通过冷凝器（18）使通过所述加热过程而从所述电池组（10）放出的热解产物冷凝。
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公开(公告)号：CN103443996B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280014730.6
申请日：2012-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/54 , C22B1/005 , C22B7/007 , C22B23/00 , C22B26/12 , H01M6/52 , Y02P10/234 , Y02W30/84
Abstract: 本发明涉及一种回收电池组（10）的方法，所述电池组包括由互相串联连接的多个单电池组成的组合电池，该回收方法包括：加热过程，该加热过程通过将从蒸气锅炉（14）供给的蒸气供给到用于加热所述电池组（10）的热处理槽（12）内以用所述蒸气置换所述热处理槽（12）中的空间来加热所述电池组（10）；以及冷凝过程，该冷凝过程通过冷凝器（18）使通过所述加热过程而从所述电池组（10）放出的热解产物冷凝。
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公开(公告)号：CN101648508A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100586753C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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