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公开(公告)号：CN100380709C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200510077625.9
申请日：2005-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/0413 , H01M2/06 , H01M2/30 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 本发明公开了一种密封件及卷边组件、蓄电池外壳盖和蓄电池的制造方法。密封件(14)由塑性材料制成，并包括在轴线(AX)的方向上延伸的圆筒状部分(14s)。此外，密封件(14)的圆筒状部分(14s)包括在与所述轴线(AX)的方向正交的横截面中具有弯曲周边的折叠部分(14h)。当使插入密封件(14)的圆筒状部分(14s)中的端子构件(13)的轴状部分(13k)的顶端侧鼓凸以使其直径增大时，也使密封件(14)的圆筒状部分(14s)鼓凸以使其直径增大。但是，由折叠部分(14h)防止了在此部分处出现诸如撕裂之类的问题。
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公开(公告)号：CN1993843A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580026214.5
申请日：2005-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池模块、电池组以及电池模块制造方法。该电池组制造成本低并且包括电池模块，其中为每个单电池提供安全阀，其中可防止电池组气体泄漏。电池组(100)具有多个电池模块(110)，每个电池模块(110)都包括分别装有安全阀(123)的多个单电池(120)。包括在每个电池模块(110)中的多个单电池(120)都配置成安全阀安装壁(121a)沿同一方向定向。每个电池模块(110)都包括气道部件(130)，气道部件(130)覆盖包括在其中的单电池(120)的所有安全阀(123)，并且在气道部件(130)与安全阀安装壁(121a)之间形成有气体排出通路(131)；以及密封部件(160)，该密封部件用于气密密封每个单电池壳(121)与气道部件(130)之间的空间。
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公开(公告)号：CN1189968C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN00120199.9
申请日：2000-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/266 , H01M2/24 , H01M4/80 , H01M10/0413 , H01M10/345
Abstract: 提供一种电池内电阻小且能提高电池输出的二次电池。在其具有宽度较窄的短侧面和宽度较宽的长侧面的长方体状电池槽内，装入有将与该长侧面平行的多个正极板(18)和负极板(19)夹着隔膜沿短侧面方向层叠而成的极板组(5)，使正极板(18)与负极板(19)的相互相反侧的侧边部伸出到两极板相对部分的外侧，并将伸出部作为引线部(18a、19a)，从而缩短从极板(18、19)的整个面至集电板(21、22)的平均距离，减小电池内电阻值，同时提高电极活性物质的利用率，提高电池输出。
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公开(公告)号：CN1189956C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN00130645.6
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/0413 , H01M2/0237 , H01M2/024 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M10/281 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种电池组，可避免全部单电池内压差异，或避免部分单电池、单位电池因内压升高造成输出和寿命变差。多个长方体形状的电池槽形成为一体的一体电池槽其各个电池槽内，分别容纳正极板和负极板夹着隔离体迭层而成的极板群，在每一电池槽中构成单电池，并将这些单电池串联连接构成单位电池2，在多个单位电池2之间形成致冷剂通路20的状态下沿极板群迭层方向配置上述多个单位电池2，并使其两端配置的端板13、14互相联结夹紧。
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公开(公告)号：CN1178309C
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN00130643.X
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/24 , H01M2/043 , H01M2/1072 , H01M2/305 , H01M10/345 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6566
Abstract: 一种密闭矩形电池，将发电单元以密闭状态容置在多个长方体状电池槽一体连接的一体电池槽的各电池槽内，一体电池槽的长度方向两端部配设正极和负极的极柱，将一体电池槽的长侧面重叠并列配置时以相互嵌合并对相对位置进行定位的凸部和凹部设置于与一体电池槽长度方向的中心线对称的任意电池槽的大致中央位置，即使充放电引起电池槽膨胀也不会丧失定位功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1282988A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00120199.9
申请日：2000-07-21
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/266 , H01M2/24 , H01M4/80 , H01M10/0413 , H01M10/345
Abstract: 提供一种电池内电阻小且能提高电池输出的二次电池。在其具有宽度较窄的短侧面和宽度较宽的长侧面的长方体状电池槽内,装入有将与该长侧面平行的多个正极板18和负极板19夹着隔膜沿短侧面方向层叠而成的极板组5,使正极板18与负极板19的相互相反侧的侧边部伸出到两极板相对部分的外侧,并将伸出部作为引线部18a、19a,从而缩短从极板18、19的整个面至集电板21、22的平均距离,减小电池内电阻值,同时提高电极活性物质的利用率,提高电池输出。
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公开(公告)号：CN101401248B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200780008243.8
申请日：2007-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/266 , H01M10/0436 , H01M10/28 , H01M10/345
Abstract: 本发明提供电池和电池制造方法，在电池中最外侧第一电极板在比其自身接合端部分更远离集电器构件的弯曲部分处弯曲，与定位成比弯曲部分更远离集电器构件的远处部分相比，从弯曲部分到接合端部分的近处部分定位在层叠方向的内侧。通过在使用诸如焊接材料的接合构件的情况下将包括最外侧电极板的第一电极板接合到集电器接合部分以低价提供电池。在电池中，阴极集电器接合部分不仅用通过从阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到内侧阴极板的阴极接合端部分，而且用通过阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到最外侧阴极板的阴极接合端部分。
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公开(公告)号：CN101136459A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710152008.X
申请日：2005-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/0413 , H01M2/06 , H01M2/30 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 本发明公开了一种密封件及卷边组件、蓄电池外壳盖和蓄电池的制造方法。密封件包括第一构件(114)和第二构件(214)，第一和第二构件每个均包括在轴线方向上延伸的圆筒状部分(114s、214s)和从圆筒状部分的一端在与轴线方向正交的方向上延伸的凸缘部分(114b、214b)。当使插入密封件的圆筒状部分中的端子构件(13)的轴状部分(13k)的顶端侧鼓凸以使其直径增大时，将其安装到安装对象物。凸缘部分防止了在此部分处出现诸如撕裂之类的问题。
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公开(公告)号：CN101116198A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004557.6
申请日：2006-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/18
Abstract: 本发明的目的是提供一种即使在长时间使用之后也可以限制电池模块和隔离件的运动的电池组。电池组(100)包括多个电池模块(110)、每个都布置在电池模块之间的间隙中的多个保持隔离件(130)以及在竖直方向Z上夹持保持隔离件(130)的第一和第二隔离件支承部件(160、170)。每个保持隔离件(130)包括在竖直方向Z上突出的多个第一和第二弹性部件(143、145)。在第一和第二弹性部件(143、145)弹性变形成与第一和第二隔离件支承部件(160、170)弹性压力接触的状态下，保持隔离件(130)弹性保持在第一和第二隔离件支承部件(160、170)之间。
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公开(公告)号：CN101079498A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710104833.2
申请日：2007-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/0408 , H01M2/06 , H01M10/281 , Y02E60/124
Abstract: 本发明涉及一种碱性蓄电池(100)，该碱性蓄电池具有电极端子(140)，所述电极端子被插入到贯通孔(111h)内，横跨电池壳体(110)的内部和电池壳体的外部配置，并且经由衬垫(145)固定到孔周围部(111j)。负极端子(140)具有密封部(140c)，该密封部与孔周围部(111j)一起夹紧并压紧衬垫(145)以液密地密封贯通孔(111h)。该密封部包括与孔周围部(111j)相对设置的环形密封面(140f)和设置在该密封面周围的密封周围面(140e)。密封面(140f)从密封周围面(140e)向孔周围部(111j)突出。负极端子(140)的密封面(140f)的表面粗糙度Ry为15μm或更小。
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