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公开(公告)号：CN101401248B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200780008243.8
申请日：2007-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/266 , H01M10/0436 , H01M10/28 , H01M10/345
Abstract: 本发明提供电池和电池制造方法，在电池中最外侧第一电极板在比其自身接合端部分更远离集电器构件的弯曲部分处弯曲，与定位成比弯曲部分更远离集电器构件的远处部分相比，从弯曲部分到接合端部分的近处部分定位在层叠方向的内侧。通过在使用诸如焊接材料的接合构件的情况下将包括最外侧电极板的第一电极板接合到集电器接合部分以低价提供电池。在电池中，阴极集电器接合部分不仅用通过从阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到内侧阴极板的阴极接合端部分，而且用通过阴极集电器接合部分自身熔化的金属形成的角焊缝接合到最外侧阴极板的阴极接合端部分。
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公开(公告)号：CN100389511C
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200510067391.X
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种组电池，它具备即使在因单元电池内压上升而膨胀时也能确保密封性的气体排出装置。所述组电池是并联配置了多个具备发生大于规定内压时放出气体的安全阀的单元电池，所述组电池具备气体排出装置，所述气体排出装置在沿单元电池的排列方向配置且与外部排气部分连接着的1个或多个排气管上与各单元电池的安全阀的放出口连接，并且所述排气装置利用排气管的波纹管部分伸长及屈曲来吸收因单元电池的膨胀引起的安全阀放出口的间隔变化。
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公开(公告)号：CN101136459A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710152008.X
申请日：2005-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/0413 , H01M2/06 , H01M2/30 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 本发明公开了一种密封件及卷边组件、蓄电池外壳盖和蓄电池的制造方法。密封件包括第一构件(114)和第二构件(214)，第一和第二构件每个均包括在轴线方向上延伸的圆筒状部分(114s、214s)和从圆筒状部分的一端在与轴线方向正交的方向上延伸的凸缘部分(114b、214b)。当使插入密封件的圆筒状部分中的端子构件(13)的轴状部分(13k)的顶端侧鼓凸以使其直径增大时，将其安装到安装对象物。凸缘部分防止了在此部分处出现诸如撕裂之类的问题。
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公开(公告)号：CN101116198A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004557.6
申请日：2006-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/18
Abstract: 本发明的目的是提供一种即使在长时间使用之后也可以限制电池模块和隔离件的运动的电池组。电池组(100)包括多个电池模块(110)、每个都布置在电池模块之间的间隙中的多个保持隔离件(130)以及在竖直方向Z上夹持保持隔离件(130)的第一和第二隔离件支承部件(160、170)。每个保持隔离件(130)包括在竖直方向Z上突出的多个第一和第二弹性部件(143、145)。在第一和第二弹性部件(143、145)弹性变形成与第一和第二隔离件支承部件(160、170)弹性压力接触的状态下，保持隔离件(130)弹性保持在第一和第二隔离件支承部件(160、170)之间。
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公开(公告)号：CN101079498A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710104833.2
申请日：2007-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/0408 , H01M2/06 , H01M10/281 , Y02E60/124
Abstract: 本发明涉及一种碱性蓄电池(100)，该碱性蓄电池具有电极端子(140)，所述电极端子被插入到贯通孔(111h)内，横跨电池壳体(110)的内部和电池壳体的外部配置，并且经由衬垫(145)固定到孔周围部(111j)。负极端子(140)具有密封部(140c)，该密封部与孔周围部(111j)一起夹紧并压紧衬垫(145)以液密地密封贯通孔(111h)。该密封部包括与孔周围部(111j)相对设置的环形密封面(140f)和设置在该密封面周围的密封周围面(140e)。密封面(140f)从密封周围面(140e)向孔周围部(111j)突出。负极端子(140)的密封面(140f)的表面粗糙度Ry为15μm或更小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1977406A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200580021715.4
申请日：2005-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1229 , H01M2/0285 , H01M2/1264 , H01M2/1276 , H01M10/345 , Y02E60/124
Abstract: 提供能够抑制负极的放电预留量的增加并抑制电池特性降低的镍氢蓄电池。该镍氢蓄电池(100)包括电池主体(电极板组150、电解液等)、容纳该电池主体的壳(102)，以及安全阀装置(101)，该安全阀装置(101)具有当壳(102)中的内压力超过预定值时通过从壳(102)排出气体来防止壳(102)中的内压力过度增加的超量压力防止功能。安全阀装置(101)包括具有凸壁部分(118)的阀构件(110)，该凸壁部分(118)形成与气体释放孔(122)连通的阀内部空间C。除了超量压力防止功能外，安全阀装置(101)还具有即使当壳(102)中的内压力不大于预定值时也允许壳(102)中的氢气通过阀内部空间C泄漏出电池的氢泄漏功能。
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公开(公告)号：CN1795572A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200480014263.2
申请日：2004-05-21
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6557
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具有多个电池模块(2)和夹具，其中所述电池模块(2)是将在方形外壳内容纳有发电元件的多个单电池(5)以相互串联的方式进行电连接，且在单电池(5，5)之间形成间隙(8)的状态下进行一体连接而成的；所述夹具具有通过并联配置的多个电池模块(2)的两端和任意单电池(5，5)之间的间隙(8)而配设的连接构件(4)，由于设计为这样的构成，因而即使使用刚性比较低的夹具也可以切实地进行限制，可以谋求电池组的重量以及成本的降低。
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公开(公告)号：CN1169242C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN98800602.2
申请日：1998-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/105 , B60K2001/003 , B60R16/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 一种通常具有多个电池模块(16)的电池组件，在其制造时，电池模块(16)安装在具有支撑用隔板(14)及中间隔板(20)的电池外壳(10)里，使其穿过电池保持孔(18)及电池插引孔(22)。组成电池模块(16)的电池(12)之间的连接部分由支撑用隔板(14)的电池保持孔(18)所保持及支撑。通过调节突起(38)阻碍自下而上吹过的冷却或加热介质的流动或调整流路横截面积，无论电池(12)位置的上下、都能有效地被冷却或加热。中间隔板(20)由于为分体形式而易于制造及组装。可以少量的部件数和组装工时而有效地冷却或加热电池。适于安装在电力汽车等电动车辆上。
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公开(公告)号：CN1161858C
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN99810150.8
申请日：1999-09-03
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M2/0267 , H01M2/0225 , H01M2/0275 , H01M2/105 , H01M6/42 , H01M10/4207 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/651 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/658
Abstract: 将多个单体电池(7)作串联连接，形成圆柱形状的电池组件(9)，将电池组件(9)纵横并列配置于电池盒(10)内，从电池盒(10)的下方送风，冷却各个电池组件(9)。对位于送风方向上游侧的电池组件(9)包覆以薄膜筒(2)，藉此，对所述电池组件温度低于其他电池组件(9)温度的状态进行抑制，使各电池组件温度均匀。设定薄膜筒(2)的直径，使得越是位于上游侧的电池组件(9)，其上包覆的薄膜筒直径越大，进一步提高温度的均匀化。
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公开(公告)号：CN100380709C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200510077625.9
申请日：2005-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/0413 , H01M2/06 , H01M2/30 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 本发明公开了一种密封件及卷边组件、蓄电池外壳盖和蓄电池的制造方法。密封件(14)由塑性材料制成，并包括在轴线(AX)的方向上延伸的圆筒状部分(14s)。此外，密封件(14)的圆筒状部分(14s)包括在与所述轴线(AX)的方向正交的横截面中具有弯曲周边的折叠部分(14h)。当使插入密封件(14)的圆筒状部分(14s)中的端子构件(13)的轴状部分(13k)的顶端侧鼓凸以使其直径增大时，也使密封件(14)的圆筒状部分(14s)鼓凸以使其直径增大。但是，由折叠部分(14h)防止了在此部分处出现诸如撕裂之类的问题。
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