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公开(公告)号：CN104471200A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074625.1
申请日：2012-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D53/944 , B01D2046/2437 , B01D2255/9155 , B01D2255/9205 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2240/38 , F01N2250/02 , F01N2510/0682 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , F01N2900/1406 , F01N2900/1606 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 一种被配置在内燃机排气通道内的颗粒过滤器，所述颗粒过滤器具备被交替配置的废气流入通道以及废气流出通道、和将该废气流入通道以及废气流出通道相互隔开的多孔性的隔壁。在隔壁上划分有基材表面被平均细孔直径小于隔壁基材的平均细孔直径的涂层所覆盖的涂层区域、和在涂层区域的下游侧处基材表面未被所述涂层所覆盖的非涂层区域，且在非涂层区域内废气中所含有的灰尘能够通过隔壁。实施对颗粒过滤器的粒状物质捕集率是否以越过容许下限值的方式而降低了进行辨别的辨别处理。在被辨别为粒状物质捕集率以越过容许下限值的方式而降低了时，实施PM去除处理。
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公开(公告)号：CN103619438B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201280030742.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明提供了一种使用固体酸从壁流型颗粒过滤器中去除灰分的方法，所述壁流型颗粒过滤器布置于内燃机的排气通道中以捕集排气中的颗粒物质，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧，所述固体酸承载在所述颗粒过滤器上，所述方法使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的排气的氧浓度降低，并且所述颗粒过滤器的温度升高，并且随后使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：在氧化气氛下流入所述颗粒过滤器的排气包含SOx。
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公开(公告)号：CN103764961A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280036951.3
申请日：2012-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2510/06 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/146 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有NOx吸留催化剂（22）和NOx选择还原催化剂（23）。在内燃机低负荷运转区域中，当在燃烧室（5）内以基础空燃比为稀空燃比来进行燃烧并且应该从NOx吸留催化剂（22）释放出NOx时使燃烧室（5）内的空燃比为浓空燃比。在内燃机中负荷运转区域中，减小基础空燃比、减小空燃比变浓的程度并且缩短使空燃比为浓空燃比的周期，以使与内燃机低负荷运转区域相比空燃比为浓空燃比时每单位时间生成的氨量降低。
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公开(公告)号：CN103619438A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280030742.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明提供了一种使用固体酸从壁流型颗粒过滤器中去除灰分的方法，所述壁流型颗粒过滤器布置于内燃机的排气通道中以捕集排气中的颗粒物质，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧，所述固体酸承载在所述颗粒过滤器上，所述方法使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的排气的氧浓度降低，并且所述颗粒过滤器的温度升高，并且随后使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：在氧化气氛下流入所述颗粒过滤器的排气包含SOx。
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公开(公告)号：CN103403314A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201180068648.7
申请日：2011-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/085 , F01N3/033 , F01N3/0807 , F01N3/106 , F01N13/009 , Y02T10/20
Abstract: 本内燃机的排气净化装置，具备：在内燃机排气系统中配置的颗粒过滤器（1）、和在内燃机排气系统的颗粒过滤器的下游侧配置的催化装置（3），催化装置将硫酸以硫酸盐的形式保持并以SO2的形式释放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102762281A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180002209.6
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9418 , B01D53/945 , B01D53/9495 , B01D2255/104 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/50 , B01J35/0006 , B01J37/0242 , B01J37/0244 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明内燃机的排气净化装置具备配置于发动机排气系统中的银氧化铝系催化装置，在排气气体的空气燃料比与理论空气燃料比相比更稀时，银氧化铝系催化装置在第一设定温度下排出所吸附的NO2，在低于第一设定温度的第二设定温度下排出所吸附的NO，所述排气净化装置的特征在于，在排气气体的空气燃料比与理论空气燃料比相比更稀时，当银氧化铝系催化装置变为低于第二设定温度的第三设定温度时，抑制银氧化铝系催化装置的温度上升而将银氧化铝系催化装置维持在第三设定温度附近，以使银氧化铝系催化装置所吸附的至少一部分NO氧化成为NO2并被银氧化铝系催化装置吸附，然后，解除对银氧化铝系催化装置的温度上升的抑制。
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公开(公告)号：CN101151453B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200680010697.4
申请日：2006-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 该设备将注入时间段TAU等分成三个时间段：也就是前、中、后三个时间段，并且假设在燃料注入开始时刻一次性执行与“前时间段”相对应的第一注入(质量Q(1))，在第一注入已经过去了1/3 TAU时的时点处一次性执行与“中时间段”相对应的第二注入(质量Q(2))，并且在第二注入已经过去了1/3 TAU时一次性执行与“后时间段”相对应的第三注入(质量Q(3))。单独处理基于第一注入的第一气体混合物、基于第二注入的第二气体混合物和基于第三注入的第三气体混合物。并且对于每一个气体混合物，单独估计气体混合物的过量空气比率、气体混合物的状态(温度等)和气体混合物中的排放物生成量。
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公开(公告)号：CN101779025A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880016454.0
申请日：2008-09-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1445 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F02B29/0406 , F02D9/04 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气再循环设备，其具有高压EGR通路(20)、低压EGR通路(21)、高压EGR阀(22)和低压EGR阀(24)，并且该排气再循环设备对低压EGR阀(24)执行开环控制。基于在进气通路(3)在排气从高压EGR通路(2)输送到的部分下游的部分处的气体中的氧浓度(O2s)、通过设置在高压EGR通路(20)和低压EGR通路(21)的排气进口之间的排气通路中的排气净化催化器单元(11)的气体的流量(Gdpf)、新鲜空气的流量(Gafm)和每单位时间供应至内燃机的气缸(2)的燃料的量(Q)而推定在高压EGR通路(20)中流动的EGR气体的流量(Ghpl)和在低压EGR通路(21)中流动的EGR气体的流量(Glpl)。
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公开(公告)号：CN101688484A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880010951.X
申请日：2008-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/144 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的(1)的废气再循环装置，该内燃机包括低压EGR通道(20)、高压EGR通道(21)、低压EGR阀(23)和高压EGR阀(24)，该废气再循环装置进一步包括布置在位于排气通道与低压EGR通道(20)的连接位置上游的排气通道(4)中的空燃比传感器(12)。在满足预定的燃料切断条件的情况下，基于在经由低压EGR通道(20)和经由高压EGR通道(21)再循环到进气通道(3)中的废气分别到达空燃比传感器(12)的时刻由该空燃比传感器(12)获取的氧浓度，ECU(30)估计在低压EGR通道(20)和高压EGR通道(21)中流动的废气的流量。
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公开(公告)号：CN101018937A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200580030895.2
申请日：2005-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B29/0406 , F02B2275/14 , F02D41/0007 , F02D41/1462 , F02D2041/0017 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 这种控制装置从NOx生成量估计模型，其在吸入气体的氧摩尔浓度的基础上计算NOx生成量，和PM生成量估计模型，其在过量空气系数的基础上计算PM生成量，以EGR比率充当参数的方式获得NOx生成量和PM生成量之间的关系(折衷线)。进一步，控制装置获得这样的直线(比率确定线)，所述直线穿过对应于当前操作条件下的NOx生成量和PM生成量的稳定条件适当值的组合的点(适当点A)，并且其具有考虑到基于与排放物控制相关的法律的调节值而确定的斜率K。控制装置使用折衷线和比率确定线之间的交叉点(目标点B)作为排放物目标值，并且将EGR比率目标值Regrt设置为对应于目标点B的EGR比率。
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