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公开(公告)号：CN105220111A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410779035.X
申请日：2014-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/0641 , B22C9/061 , B22C9/12 , C23C14/0057 , C23C14/022 , C23C14/22 , C23C14/34 , C23C14/352 , C23C16/44 , C23C28/044 , C23C28/048 , F01D5/02 , F01D5/288 , F05D2220/40 , F05D2230/90 , F05D2300/174
Abstract: 所公开的是在高温下具有优异的低摩擦性的涂层和形成该涂层的方法。高温低摩擦涂层可改善涡轮增压器的涡轮叶轮和在发动机排气系统中在高温下滑动的部件的耐热性、耐疲劳性、低摩擦性和胶着性，改善涡轮滞后，并改善发动机排气系统中的高温部件的耐久性。高温低摩擦涂层包括：CrN粘合层110，其布置在硝化基材100上；TiAlCrYN纳米多层支撑层120，其布置在CrN粘合层110上以实现涂层的耐热性、耐疲劳性、耐磨损性和韧性；以及TiAlCrYCN纳米多层功能层130，其布置在TiAlCrYN纳米多层支撑层120上以实现涂层的耐热性、耐氧化性、胶着性、韧性和低摩擦性。
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公开(公告)号：CN103707568A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210593623.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 车星澈
CPC classification number: F01N13/16 , C23C14/0641 , C23C14/35 , C23C14/352 , C23C28/322 , C23C28/34 , F01N2510/00 , F01N2530/06 , Y10T428/24975
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机排气系统的部件的涂层材料以及该涂层材料的制备方法。该涂层材料包括由CrN或Ti(C)N制成的第二接合层，由TiAlN/CrN制成并布置在第二接合层的表面上的支承层，以及由TiAlN/CrSiN或TiAlN/CrSiCN制成并布置在支承层的表面上的功能层。该涂层材料使发动机排气系统部件的耐磨损性和抗咬合性得以改进。
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公开(公告)号：CN103567374A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210592987.1
申请日：2012-12-31
Abstract: 本发明公开了一种用于铝压铸模具的涂层材料以及制备该涂层材料的方法。该涂层材料包括形成在基材的表面上的CrN结合层、布置在CrN结合层的表面上的TiAlN/CrN纳米多层、以及布置在TiAlN/CrN纳米多层的表面上的TiAlN/CrSi(C)N纳米多层。由于涂层材料优异的耐咬合性、耐热性和高温稳定性，用于铝压铸模具的涂层材料可在高温环境下保持模具的物理特性，从而延长模具的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107937834B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201710074220.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种高锰钢，其包括：0.5wt％至1.2wt％的碳(C)、0.1wt％至2.3wt％的硅(Si)、15wt％至30wt％的锰(Mn)、7.0wt％至13.0wt％的铝(Al)、0.01wt％至3.0wt％的镍(Ni)、0.01wt％至0.5wt％的铬(Cr)、0.01wt％至0.4wt％的钼(Mo)、0.01wt％至0.5wt％的钒(V)、0.005wt％至0.3wt％的铌(Nb)、0.005wt％至0.3wt％的钛(Ti)，以及其余为铁(Fe)和其它不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN107937826B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201710072612.5
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/52 , C22C38/44 , C22C38/54 , C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C30/00 , C22C32/00
Abstract: 本发明公开一种不锈钢，其在高温环境下具有优异的抗拉强度、疲劳强度和耐氧化性。根据本发明的示例实施例，在高温下具有优异的耐氧化性的不锈钢包括：按重量％，C：0.01％至0.2％，Si：0.1％至1.0％，Mn：0.1％至2.0％，Cr：12.0％至30.0％，V：0.01％至0.5％，Nb：0.01％至0.5％，Al：0.1％至4.0％，Co：0.01％至5.0％，Mo：0.01％至4.0％，W：0.01％至4.0％，B：0.001％至0.15％，Ni：5.0％至20.0％，剩余部分为Fe和其它不可避免的杂质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107805763B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201611143715.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种高强度特种钢，其以重量％计包含：碳(C)：约0.1至0.5％；硅(Si)：约0.1至2.3％；锰(Mn)：约0.3至1.5％；铬(Cr)：约1.1至4.0％；钼(Mo)：约0.3至1.5％；镍(Ni)：约0.1至4.0％；钒(V)：约0.01至0.50％；硼(B)：约0.001至0.010％；铌(Nb)：约0.05至0.50％；和剩余的铁(Fe)以及不可避免的杂质。本发明的高强度特种钢，通过控制元素的含量以在结构中形成碳化物和硼化物从而可以改进强度和疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN106834907B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201610341286.9
申请日：2016-05-20
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/12 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/32 , C22C38/16 , C22C38/06
Abstract: 本发明涉及一种用于阀弹簧的超高强度弹簧钢。用于车辆发动机中的阀弹簧的超高强度弹簧钢，基于按重量计100％的超高强度弹簧钢，所述弹簧钢包括按重量计0.5‑0.7％的碳(C)、1.3‑2.3％的硅(Si)、0.6‑1.2％的锰(Mn)、0.6‑1.2％的铬(Cr)、0.1‑0.5％的钼(Mo)、0.05‑0.8％的镍(Ni)、0.05‑0.5％的钒(V)、0.05‑0.5％的铌(Nb)、0.05‑0.3％的钛(Ti)、0.001‑0.01％的硼(B)、0.01‑0.52％的钨(W)、0.3％或更少(不包括0％)的铜(Cu)、0.3％或更少(不包括0％)的铝(Al)、0.03％或更少(不包括0％)的氮(N)、0.003％或更少(不包括0％)的氧(O)、以及余量的Fe和其他不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN106834909B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201610537697.5
申请日：2016-07-08
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/12 , C22C38/10 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/06
Abstract: 本发明提供一种钢组合物，其包括大约0.5‑0.7wt％的碳；大约1.3‑2.3wt％的硅；大约0.6‑1.2wt％的锰；大约0.6‑1.2wt％的铬；大约0.1‑0.5wt％的钼；大约0.05‑0.8wt％的镍；大约0.05‑0.5wt％的钒；大约0.05‑0.5wt％的铌；大约0.05‑0.3wt％的钛；大约0.01‑3wt％的钴；大约0.001‑0.2wt％的锆；大约0.01‑1.5wt％的钇；大约0.3wt％或更低但高于0wt％的铜；大约0.3wt％或更低但高于0wt％的铝；大约0.03wt％或更低但高于0wt％的氮；大约0.003wt％或更低但高于0wt％的氧。另外，基于总重还包含组成余量的铁。
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公开(公告)号：CN105624560B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201510818333.X
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 公开一种用于具有改善的耐疲劳性的轴承钢的合金组合物和一种制造包含其的轴承钢的方法。该合金组合物包括：基于所述合金组合物的总重量，约0.8～1.0wt％的碳(C)、约0.35～0.9wt％的硅(Si)、约0.5～1.0wt％的锰(Mn)、约0.6～1.5wt％的镍(Ni)、约1.2～1.55wt％的铬(Cr)、约0.2～0.5wt％的钼(Mo)、约0.01～0.06wt％的铝(Al)、约0.01～0.1wt％的铜(Cu)和构成合金组合物余量的铁(Fe)。由于球化碳化物复合体优选的合金组合物可提供改善的强度、硬度及疲劳寿命。
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