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公开(公告)号：CN101788051B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010129014.5
申请日：2010-03-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电控系统失效时的液压控制系统，包括手动控制阀、减压阀、若干个换挡控制阀和若干个电磁阀，每个电磁阀控制一个换挡控制阀，液压控制系统设有跛行挡控制阀，每个电磁阀的控制端口分别经各自的单向阀与跛行挡控制阀的控制端口连通，跛行挡控制阀的输入端口与减压阀的输出端口连通，跛行挡控制阀的输出端口与手动控制阀连通，车辆自动变速器在电控系统失效的情况下，手动控制阀能够配合其它换挡元件实现倒挡或前进挡，使车辆能够顺利地以前进挡和倒挡行驶；车辆正常行驶过程中，在电控系统突然失效的情况下，蓄能器和节流孔能够顺利地先进入空挡，然后平缓地进入跛行挡行驶。
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公开(公告)号：CN104074964B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410308528.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于自动变速箱的换档方法、装置及系统，本发明由于将各个油门开度下2-1降档时对应的换档点改为零，即变速箱输入轴转速为零时实现换档，所以在停车控制中执行2-1降档时，变速箱输入轴转速为零，相对于传统2-1降档时变速箱输入轴转速不为零而言，本发明实现了零车速换档，降低了由于变速箱输入轴转速不为零换档引起的冲击，提高了换档品质。
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公开(公告)号：CN104179903B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410290472.5
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、四个离合器和两个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用六个换挡单元就实现了至少九个前进挡和至少一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.091～1.297之间，总传动比范围达到8.016，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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公开(公告)号：CN103318022B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310224065.X
申请日：2013-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明涉及一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，支架本体包括连接成L型侧板和底板，侧板设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接，底板与侧板支架焊接有加强筋，提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂；延长部上设有备用孔，便于后期连接管路连接件固定周边管路；且支架本体采用板材折弯，然后将延长部与底板焊接，底板与侧板之间再焊接加强筋，工艺简单，适合大批量生产。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN103894378B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410150426.5
申请日：2014-04-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油底壳清洗装置，属于油底壳清洗技术领域。包括机架，环绕机架设有两根由动力装置驱动并用于对油底壳输送的输送链，两根输送链之间设有若干用于支撑油底壳的托板，托板的两端分别固定在输送链上；机架的上方设有上罩，上罩上滑动安装有由第一驱动装置驱动且用于对油底壳及油底壳上油道进行清洗的扫描清洗装置；在输送链的输送方向的机架上设有用于对空气加热进行烘干的加热装置，加热装置位于扫描清洗装置下游。实现了自动机械化批量清理，有效提高了工作效率，且油底壳的表面及油道内清洗更加彻底、洁净度高，满足规定的清洁度要求，进而为发动机的正常工作和性能的有效发挥奠定了基础；同时清洁成本低，能耗少，操作方便。
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公开(公告)号：CN103671906B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310723098.9
申请日：2013-12-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱用挡位传感装置，包括传动连接的挡位传感器和换挡轴，换挡轴连接有换挡拉臂，挡位传感器和换挡轴之间设有同轴转换套，同轴转换套与换挡拉臂之间设有锁紧螺母，换挡拉臂转动时，换挡轴随之转动，同轴转换套将转动信号以角度的形式反馈至挡位传感器，可精确地测定换挡轴的转动角度，更精确地反应挡位的变化，不受外界环境干扰且结构简单。
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公开(公告)号：CN103758994B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410057367.7
申请日：2014-02-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H59/48
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器自适应优化换挡控制方法，一次换挡过程中，实时监控惯性相阶段的涡轮加速度值，并判断该值是否超过设定的涡轮加速度上下限范围，进而进行自适应调整控制参数的调整，基于李雅普诺夫第二法得到稳定性理论，通过定义李雅普诺夫标量函数，直接分析、判断自动变速器换挡控制系统的稳定性，以保证惯性相阶段涡轮加速度在理想的公差范围为自适应目标，通过离合器控制压力与涡轮转矩之间的关系，拟定了自适应调整控制参数，根据涡轮加速度大小与上下限值的关系，判断惯性相阶段的长短，自适应调整控制参数朝对应的反方向调整，进而对离合器控制压力进行更新，使自动变速器系统始终维持最佳的换挡控制状态。
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公开(公告)号：CN104100686B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410290667.X
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0078 , F16H2200/201 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用五个离合器和一个制动器共六个换挡单元就实现了至少十三个前进挡和一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.042～1.214之间，总传动比范围达到9.528，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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