公开(公告)号：CN103430400A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280012888.X

申请日：2012-03-13

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 大下修 ,  小林直树 ,  鹤田哲广 ,  石川稔也

IPC: H01R43/26 ,  H01R13/629

CPC classification number: H01R43/26 ,  H01R13/62938

Abstract: 一种用于将连接器（41、51）彼此配合的辅助配合夹具（1），该辅助配合夹具（1）设置有可移动的移位移动构件（21a、21b）和连接器接合锁定部（15a、15b），该移位移动构件（21a、21b）分别根据杠杆（31）的旋转角度关于具有连接器收纳室（10）的夹具本体（11）的两个侧面而移位。所述移位移动构件（21a、21b）具有：用于防止连接器接合锁定部（15a、15b）的弯曲变形的变形防止部（22a、22b），以及用于允许连接器接合锁定部（15a、15b）的弯曲变形的变形允许部（23a、23b）。

公开(公告)号：CN113474631A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202080016390.5

申请日：2020-02-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原田祐辉 ,  小林直树 ,  半田拓也 ,  金井健

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明提供一种诊断机检验系统(100)，具备：诊断机(30)，其能够与搭载于车辆的车辆控制装置进行通信地连接进行对车辆的诊断；模拟器(40)，其执行车辆控制装置的模拟动作；以及检验装置(50)，其能够与诊断机(30)和模拟器(40)进行通信地连接，检验诊断机(30)的动作验。诊断机(30)构成为输出通过与模拟器(40)进行的通信得到的诊断结果。检验装置(50)具有：项目指示部(53)，其向诊断机(30)指示应进行诊断的诊断项目；响应指示部(54)，其向模拟器(40)指示与由项目指示部(53)指示的诊断项目相对应的响应内容；信息取得部(55)，其取得诊断机(30)输出的诊断结果；比较部(56)，其对由信息取得部(55)取得的诊断结果和与由响应指示部(54)指示的诊断项目相对应的响应内容进行比较。

公开(公告)号：CN109148759B

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201810628520.5

申请日：2018-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林直树 ,  菊地浩之 ,  加藤隆浩 ,  曾根崇史

IPC: H01M50/10 ,  H01M50/183

Abstract: 本发明提供一种电池组，该电池组包括具有上箱体侧凸缘的上箱体以及具有与所述上箱体侧凸缘对置的下箱体侧凸缘的下箱体，其中，所述电池组设置有：上箱体侧悬垂壁，该上箱体侧悬垂壁从所述上箱体侧凸缘的外边缘悬垂超出所述下箱体侧凸缘，所述上箱体侧悬垂壁与所述下箱体侧凸缘的外边缘隔开；以及下箱体侧悬垂壁，该下箱体侧悬垂壁从所述下箱体侧凸缘的所述外边缘悬垂。

公开(公告)号：CN107031718B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201710063079.6

申请日：2017-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林直树 ,  生井邦明 ,  加藤隆浩

IPC: B62D21/00 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明提供一种四轮车辆，其中，逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备不会减少动力单元的上方空间、增大车宽、或减少电池单元的配置空间，能够以足够的空间来设置后部座位，能够不增大车宽地配置大型的电池单元。利用电动机(142)驱动后轮(106)，从车体前侧依次将电池单元(160)、动力控制单元(180)和电动机(142)配置在左右的侧框架(10、12)间。

公开(公告)号：CN102205868B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201110076413.4

申请日：2011-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  小林直树

IPC: B62M23/00 ,  B62M6/55

CPC classification number: B62M6/70

Abstract: 一种辅助单元的电动机轴支撑结构，其能够使电动机高输出化并能够抑制电动机的轴支撑结构复杂化，具有：辅助单元(16)、设置在一个壳体(52)内的无刷电动机(15)、设置在电动机轴(57)上的小齿轮(58)，以使小齿轮(58)位于左右壳体(51、52)内的方式将电动机轴(57)从单元壳体(50)的外侧插入左右壳体(51、52)中任一壳体的状态下，将无刷电动机(15)固定在单元壳体(50)内，电动机轴(57)为两点支撑结构，一端经由轴承(92)而支撑于电动机磁轭部(75)，另一端插入一个壳体(52)，并且另一端在小齿轮(58)的外端部位置支撑于另一壳体(51)，小齿轮(58)的齿面部的长度为，越过插入有电动机轴(57)的一个壳体(51)而延伸至无刷电动机(15)的转子(86)侧。

公开(公告)号：CN103036375A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210374478.1

申请日：2012-09-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小野惇也 ,  中村一彦 ,  藤本靖司 ,  藤久保诚 ,  小林直树

IPC: H02K16/02

CPC classification number: H02K21/024 ,  B60L11/18 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/46 ,  H02K7/116 ,  H02K7/12 ,  H02K7/14 ,  H02K16/02 ,  H02K2201/06 ,  H02K2213/09 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种电动机，其具备定子和与该定子之间隔开规定间隔配设的转子，所述电动机使精度管理容易且能够改变磁通量，难以受到制品偏差所造成的影响。配置在定子（40）的半径方向内侧或者外侧的转子（41）由固定转子（42）和可动转子（43）构成，所述固定转子（42）的沿着该转子（41）的转动轴线的位置一定，所述可动转子（43）能够相对于该固定转子（42）接近、离开，并能够在沿着所述转动轴线的方向上移动。

公开(公告)号：CN102205866A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201110075386.9

申请日：2011-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林直树 ,  黑木正宏

IPC: B62M6/55

CPC classification number: B62M6/70

Abstract: 一种辅助单元的电动机固定结构，其能够使电动机高输出化(高转矩化)并能够抑制电动机大型化，具有：包含单元壳体(50)的辅助单元(16)、设置在左右壳体(51、52)中的一个壳体上的无刷电动机(15)、设置在无刷电动机(15)的电动机轴(57)上的小齿轮(58)，无刷电动机(15)的保持定子(85)的电动机磁轭部(75)由金属板材形成，电动机轴(57)的一端经由轴承(92)而支撑于电动机磁轭部，且使该一端的轴承(92)的位置在用于使踏板曲柄轴(17)轴支撑于左右壳体(51、52)而设置的曲柄轴承(20L)的宽度范围内，电动机磁轭部(75)通过所述定子(85)的外径部而嵌合固定在壳体(52)上。

公开(公告)号：CN113474631B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202080016390.5

申请日：2020-02-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 原田祐辉 ,  小林直树 ,  半田拓也 ,  金井健

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明提供一种诊断机检验系统(100)，具备：诊断机(30)，其能够与搭载于车辆的车辆控制装置进行通信地连接进行对车辆的诊断；模拟器(40)，其执行车辆控制装置的模拟动作；以及检验装置(50)，其能够与诊断机(30)和模拟器(40)进行通信地连接，检验诊断机(30)的动作验。诊断机(30)构成为输出通过与模拟器(40)进行的通信得到的诊断结果。检验装置(50)具有：项目指示部(53)，其向诊断机(30)指示应进行诊断的诊断项目；响应指示部(54)，其向模拟器(40)指示与由项目指示部(53)指示的诊断项目相对应的响应内容；信息取得部(55)，其取得诊断机(30)输出的诊断结果；比较部(56)，其对由信息取得部(55)取得的诊断结果和与由响应指示部(54)指示的诊断项目相对应的响应内容进行比较。

公开(公告)号：CN110044636B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201910037127.3

申请日：2019-01-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柴田匡利 ,  由井梦树 ,  小林直树

IPC: G01M17/007 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明涉及一种车辆检查装置和车辆检查方法。车辆检查装置(10)具有检查处理部(14)和通信处理部(16)。检查处理部(14)具有检查控制部(30)、通信请求发送缓冲器(34)和高速通信用发送缓冲器(36)，其中，所述检查控制部(30)根据检查程序(P1～Pm)来生成第1通信请求或者第2通信请求；所述通信请求发送缓冲器(34)存储第1通信请求；所述高速通信用发送缓冲器(36)存储第2通信请求。通信处理部(16)一方面将第1通信请求发送给检查对象的ECU(24)，另一方面将第2通信请求发送给写入对象的ECU(24)。据此，能够在更短的时间内且更高效地进行对多个所述电子控制装置的检查和所述控制程序的写入。

公开(公告)号：CN110044636A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910037127.3

申请日：2019-01-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柴田匡利 ,  由井梦树 ,  小林直树

IPC: G01M17/007 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明涉及一种车辆检查装置和车辆检查方法。车辆检查装置(10)具有检查处理部(14)和通信处理部(16)。检查处理部(14)具有检查控制部(30)、通信请求发送缓冲器(34)和高速通信用发送缓冲器(36)，其中，所述检查控制部(30)根据检查程序(P1～Pm)来生成第1通信请求或者第2通信请求；所述通信请求发送缓冲器(34)存储第1通信请求；所述高速通信用发送缓冲器(36)存储第2通信请求。通信处理部(16)一方面将第1通信请求发送给检查对象的ECU(24)，另一方面将第2通信请求发送给写入对象的ECU(24)。据此，能够在更短的时间内且更高效地进行对多个所述电子控制装置的检查和所述控制程序的写入。