公开(公告)号：CN113939418A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202080042398.9

申请日：2020-07-03

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： R·戴克勒 ,  C·巴斯勒 ,  C·拉贝尔 ,  F·福格尔 ,  M·丹霍伊泽 ,  M·芬肯策勒

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  F16D13/52 ,  F16D13/58

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，该混合动力模块(10)能够作为P2混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑。这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。

公开(公告)号：CN112352113A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201980044031.8

申请日：2019-08-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： R·戴克勒 ,  S·马伊恩沙因 ,  C·许格尔 ,  F·福格尔

IPC: F16D25/0638 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  F16D25/12

Abstract: 提供了一种用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，所述混合动力模块包括：分离离合器(14)，所述分离离合器将用于机械驱动所述机动车辆的内燃发动机的输入侧驱动轴、特别是曲轴与用于电驱动所述机动车辆的电机的输出侧中间轴(12)、特别是转子轴联接；以及致动装置(16)，所述致动装置可与所述驱动轴或所述中间轴(12)共同旋转以致动所述分离离合器(14)，其中所述致动装置(16)具有：压力室(30)，所述压力室可连接至压力源以提供液压致动压力，所述液压致动压力可以借助液压介质来建立以致动所述分离离合器(14)；以及补偿装置(42)，所述补偿装置用于至少部分地补偿由作用在所述液压介质上的离心力引起的所述压力室(30)中的压力变化。可以借助所述补偿装置(42)来补偿由所述共同旋转致动装置(16)引起的所述压力室(30)中取决于旋转速度的压力变化，诸如以允许精确地致动混合动力模块(12)中的分离离合器(14)并避免不必要的负载。

公开(公告)号：CN111907314A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010361011.8

申请日：2020-04-30

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·芬肯策勒 ,  S·奥特曼 ,  P·瓦格纳 ,  F·福格尔

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，转子(11)在径向上包围一空间(14)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以在结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。

公开(公告)号：CN111683833A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201980011565.0

申请日：2019-01-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·哈默施蒂尔 ,  C·拉贝尔 ,  M·芬肯策勒 ,  M·勒尔 ,  F·福格尔 ,  M·阿朔夫

IPC: B60K6/387 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638

Abstract: 本发明提出了一种用于机动车辆传动系的摩擦离合器(1)，其具有：输入件(2)，所述输入件具有可由至少一个驱动马达围绕旋转轴线(3)旋转的外片承载件(4)，其中将至少一个外片(5)固定至所述外片承载件(4)；输出件(6)，所述输出件具有转子承载件(7)和与所述转子承载件(7)分离的内片承载件(8)，其中将至少一个内片(9)固定至所述内片承载件(8)；至少一个弹簧装置(10)，所述至少一个外片(5)和所述至少一个内片(9)可借助于所述至少一个弹簧装置在压紧力作用下张紧，以实现闭合所述摩擦离合器(1)的目的；以及压力罐(14)，所述压力罐通过至少一个连接装置(28)连接至所述内片承载件(8)，其中所述至少一个连接装置(28)具有致动表面(29)，所述摩擦离合器(1)可由致动装置(30)经由所述致动表面加以致动。

公开(公告)号：CN107208706B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201580073320.2

申请日：2015-01-21

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： J·博嫩 ,  F·福格尔 ,  M·豪斯纳 ,  P·瓦格纳

IPC: F16D13/58

CPC classification number: F16D13/585 ,  F16D2300/26

Abstract: 本发明涉及一种离合器装置，其具有：至少一个对压板；至少一个离合器盖，其具有至少一个在摆动半径上可摆动地支承的碟形弹簧；和至少一个按压板，所述按压板在所述离合器装置的轴向方向上通过所述碟形弹簧能受限地移位，用于在所述按压板和所述对压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘，其中，所述碟形弹簧在一个在所述离合器装置的径向方向上布置在所述摆动半径之外的作用半径上作用到所述按压板上并且所述碟形弹簧在一个在径向方向上布置在所述摆动半径之内的操纵半径上能由所述操纵装置操纵，其中，iDP＝(摆动半径‑操纵半径)/(作用半径‑摆动半径)>＝5适用，并且，其中，所述离合器盖由具有d

公开(公告)号：CN107110239A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580072574.2

申请日：2015-01-21

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： J·博嫩 ,  F·福格尔 ,  M·豪斯纳 ,  P·瓦格纳

IPC: F16D13/75

Abstract: 离合器系统(1)，具有离合器装置(2)和用于使离合器装置接合和/或分离的操纵装置(3)，离合器装置具有：至少一个对压板(4)；至少一个离合器盖(7)，其具有至少一个在摆动半径(17)上可摆动支承的碟形弹簧(8)；和至少一个按压板(5)，其在离合器装置轴向(A)上可由碟形弹簧受限地移位，用于在按压板(5)和对压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(6)，碟形弹簧在一在离合器装置径向上布置在摆动半径之外的作用半径上作用到按压板上并且在一在径向上布置在摆动半径之内的操纵半径上可由操纵装置操纵，iDP＝(摆动半径‑操纵半径)/(作用半径‑摆动半径)>＝5适用，操纵装置(3)具有至少一个带3.5