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公开(公告)号：CN105830633B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610186275.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: A01D41/12
Abstract: 本发明公开了一种松散物料翻松装置，涉及机械领域。其特征在于：由翻松铲、曲轴连杆、曲轴、凸轮、滚轮滑杆机构、弹簧和连杆等组成。曲轴带动曲轴连杆上下运动，曲轴连杆进而通过与其铰接的翻松铲滑杆带动翻松铲上下运动；滚轮滑杆机构在凸轮推力或者弹簧回复力的作用下向左或者向右运动，进而通过与连杆铰接的摇杆推动翻松铲向左或者向右运动。翻松铲在向上、向下、向左和向右运动的过程中实现插入、托起和倾覆松散物料的功能。本发明能够在松散物料作业过程中对松散物料进行不间断的翻松，解决大型带式干燥机械传送带上松散物料受热不均匀或联合收割机分离作业时谷物与秸秆分离率低等问题。具有设计简单、体积小和耗能低的特点。
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公开(公告)号：CN119389318A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411748300.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 西南大学
IPC: B62D55/065 , B62D55/30 , B60K1/02 , B60K17/02 , B60K17/04 , B25J5/00 , F16H3/44 , F16D25/0638 , F15B1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于自动化装配的履带车，包括车体、相互平行地安装在车体底部的两套行走履带以及均安装在车体上的两个驱动电机和两个变速器，变速器构成了基于行星轮系的两挡减速机构，不仅提升了驱动电机的动力输出效率，增强持续加速性能，具有更加宽广的高效率平台，可以充分满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况，有效增加了续航里程，而且变速器结构紧凑、稳定可靠、生产成本低。本发明还公开了履带车的变速器的节能换挡方法，通过增设第一储能器和第二储能器，进一步降低了能耗，提升了整体的续航里程，延长了液压控制系统的维保周期。
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公开(公告)号：CN112498564B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202011485874.2
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南大学
IPC: B62M11/04
Abstract: 本发明公开了一种中置式传动传感变速电驱动系统，包括动力机构、变速传动机构、传动传感机构、主轴以及同步转动地套装在主轴上的动力输出套，所述传动传感机构位于动力输出套的一侧，所述动力机构和变速传动机构位于动力输出套的另一侧；其中，所述变速传动机构包括换挡减速组件以及均套装在主轴上的换挡同步器、超越离合器和动力输入元件。采用以上技术方案，能够根据实时功率情况进行自动换挡的功能，使电动两轮车能够根据阻力情况，自适应匹配实际行驶工况与电机工况，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。
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公开(公告)号：CN110949119B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201911413371.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种中央驱动式电驱动系统总成，包括转动输出部件以及穿设在转动输出部件上的传动轴，在所述传动轴上安装有动力系统和变速系统，所述动力系统和变速系统分别位于转动输出部件的两侧，所述动力系统通过传动轴将动力传递给变速系统，再由变速系统驱动转动输出部件转动，输出动力。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势，弥补了轮毂电机和侧挂式结构的不足，尤其适用于两轮车，不仅能够很好地保证转动输出部件的平衡性，而且具有极高的机械效率，较小的发热量，更佳的散热能力和更轻的重量。
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公开(公告)号：CN110966369B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911227092.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能化双超越自适应自动变速系统，包括动力输入机构、前进挡变速系统、倒挡传动机构、传动桥和传动传感机构。采用以上技术方案，前进挡时能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命，倒挡时传动路线简单可靠，传动效率高；并且，当主轴的转速逐步提升至与动力输入机构的转速相同时，变速器自动切换回到高速挡，从而在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，换挡平顺，大幅增加了电机高效运行的区间，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，使电机或发动机负荷变化平缓，整车运行平稳，安全高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111089143B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201911227051.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速系统，包括电机总成、前进挡输入组件、前进挡变速系统、倒挡输入组件、用于输出动力的传动桥以及在前进挡动力输入组件和前进挡变速系统之间传递动力的传动传感机构。采用以上技术方案，能够对电机的转速和扭矩进行适应性的调节，使电机处于高转速、高效率的工作状态，不仅能耗低，而且提高了电机的稳定性、可靠性和使用寿命；并且，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高；同时由于增设了专门的倒挡变速系统，不仅使电机无需进行正反转切换，而且能够在倒车时提供更大的速比，使输出扭矩更大，有助于克服更多的极端情况，同时倒挡速度低，提高了倒车的安全性。
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公开(公告)号：CN111152649B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201911413126.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种双电机驱动型智能传动变速系统，输出轴上依次布置有减速机构、前进齿轮和倒挡齿轮，前进齿轮与输出轴之间安装有凸轮离合机构；第一输入轴由第一电机驱动，第一输入轴上设有第一正车齿轮、第一拨叉和倒车齿轮，第一正车齿轮和倒车齿轮均与第一输入轴转动配合，并分别与前进齿轮和倒挡齿轮啮合，第一拨叉通过花键安装在第一输入轴上；第二输入轴由第二电机驱动，第二输入轴上设有与前进齿轮啮合的第二正车齿轮。有益效果是：倒车模式下，可防止变速系统自锁。采用双电机动力输入，且内置有负载检测机构，以实时测量变速器负载，并通过负载的反馈，来选择电机的实际输出状况，提升变速系统的加速性能和爬坡性能。
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公开(公告)号：CN111016628B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911420988.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种中央驱动集成化电驱动系统，包括固定安装在车架上的固定轴，固定轴上以转动配合的方式套装有沿其长度方向延伸的转动套，所述转动套上布置有动力装置、轮毂和变速装置，其中轮毂位于动力装置和变速装置之间，所述动力装置经转动套驱动变速装置工作，变速装置与轮毂动力连接。本发明的有益效果是：机械传动效率高、电机发热率低、平衡性好、操控性好、安全系数高、结构紧凑、制造成本低。
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公开(公告)号：CN112901728B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201911350660.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 西南大学 , 重庆军工产业集团有限公司
IPC: F16H3/10 , F16H57/023 , F16D13/58 , F16D13/38 , F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种采用多排浮动超越离合的双超越自适应自动变速系统，包括传动桥、动力输入机构、高速挡传动机构和低速挡传动机构。采用以上技术方案，不仅能够利用行驶阻力驱动凸轮，达到自动换挡和根据行驶阻力自适应匹配车速输出扭矩的目的，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高。并且，第二超越离合器的内心轮和滚动体的长度较短，受力均匀，使用过程中可靠性高，难以发生滚动体断裂的的情况，并能够以较低的生产成本制造出可靠性极高、能够承受超大载荷的重载超越离合器，使自适应自动变速装置能够承受超大载荷，提高了可靠性，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN111059171B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201911227116.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种能够承受超大载荷的双超越自适应自动变速系统，包括轴系、动力输入机构、高速挡传动机构和低速挡传动机构；所述轴系包括主轴、可转动地套装在主轴上的主传动套以及分别同轴地设置在主轴两端的第一传动轴和第二传动轴，所述主传动套的一端通过差速器将动力传递给主轴和第二传动轴，所述主轴靠近第一传动轴的一端通过中间传动套带动第一传动轴同步转动。采用以上技术方案，不仅能够利用行驶阻力驱动凸轮，达到自动换挡和根据行驶阻力自适应匹配车速输出扭矩的目的，还能够实现前置前驱的传动方式，传动效率高。
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