公开(公告)号：CN119929181A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510420930.0

申请日：2025-04-07

Applicant: 中国科学院沈阳自动化研究所

Inventor： 于淼 ,  察汗巴音 ,  崔云基 ,  荆洪迪 ,  张伟 ,  李俊麟

IPC: B64G1/16 ,  B60K1/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16 ,  B60K17/08 ,  B60T1/06 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  H02K7/116 ,  H02K7/102

Abstract: 本发明属于航天器动力系统技术领域，特别涉及一种基于差速器转速耦合的冗余多动力驱动系统。包括壳体及安装在壳体内的驱动电机Ⅰ、电磁制动器Ⅰ、差速器转速耦合装置、电磁制动器Ⅱ、驱动电机Ⅱ及二级减速装置，其中驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ的输出轴分别与差速器转速耦合装置的两个输入轴连接，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ的前端分别设有用于对输出轴进行制动的电磁制动器Ⅰ和电磁制动器Ⅱ；差速器转速耦合装置的输出轴与二级减速装置的输入轴连接，差速器转速耦合装置能够实现单电机动力输出或双电机耦合动力输出至二级减速装置。本发明有效减小传动系统中的能量损失，提高系统的传动效率，保障载人月球车即使在部分电动机故障时依然能够安全行驶。

公开(公告)号：CN119928552A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510232593.2

申请日：2025-02-28

Applicant: 柳工柳州传动件有限公司 ,  广西柳工机械股份有限公司

Inventor： 卢再毅 ,  韦凤珠 ,  赵亚丽 ,  陈素姣 ,  彭海峰 ,  陈波 ,  秦剑锋 ,  李豪元

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/28 ,  B60K1/02 ,  B60K7/00 ,  B62D9/00

Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，尤其涉及一种传动系统及工程机械。传动系统包括多个电机、变速箱、转向制动机构和终传动机构，多个电机两两一组形成若干组；变速箱包括输入组件和变速组件，输入组件包括若干个输入齿轮和汇流齿轮，若干组电机与若干个输入齿轮一一对应连接，若干个输入齿轮均与汇流齿轮相啮合，汇流齿轮与变速组件的输入端相连；转向制动机构的输入端与变速组件的输出端相连；终传动机构的输入端与转向制动机构的输出端相连，终传动机构输出端用于与车轮连接。动力传递路径为电机‑变速箱‑转向制动机构‑终传动机构，动力传递路径短，传动效率高，且总体结构紧凑，零部件数量少，装配制造简单，成本较低。

公开(公告)号：CN119914673A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202411516515.7

申请日：2024-10-29

Applicant: 采埃孚股份公司

Inventor： 菲利普·奈德哈特 ,  菲利普·德切尔 ,  塔马什·焦尔毛蒂

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  F16H3/44 ,  B60K17/08

Abstract: 提供一种用于导油装置的导油部件(80)。所述导油装置包括具有主油道(90)的固定部件(60)、第一输出轴(5)和第二输出轴(6)。导油部件(80)包括第一室(81)和第二室(82)。第二输出轴（6）的外侧经由轴通路（91）与第二输出轴（6）的内部空间流体连通。导油部件(80)被构造成使得其能够旋转固定地连接到固定部件(60)。第一室(81)在径向方向上朝向外侧敞开，并且被构造成使得其能够流体连接到主油道(90)。第二室(82)在径向方向上朝向内侧敞开，并且被构造成使得其能够流体连接到轴通路(91)。第一室(81)在径向方向上置放在第二室(82)的外侧，并且在轴向方向上与第二室(82)重叠。第一室(81)经由连接通路(83)流体连接到第二室(82)。

公开(公告)号：CN119872210A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510227567.0

申请日：2025-02-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 孙楠楠 ,  朱桂香 ,  王聪 ,  王晓艳 ,  王国华

IPC: B60K1/02 ,  F16H37/08 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H63/30 ,  B60K17/08 ,  B60B35/12

Abstract: 本发明提供了一种电驱桥结构及具有其的车辆，电驱桥结构包括电驱桥壳体和设置于其内的两个驱动结构，两个驱动结构分别用于与车辆的左驱动轮和右驱动轮对应连接，各驱动结构均包括第一行星排、第二行星排、第一换挡组件、第二换挡组件和驱动电机；第一行星排分别通过第一换挡组件和第二换挡组件与第二行星排连接，以使第一行星排与第二行星排之间形成四个挡位连接；驱动电机的输出端与第一行星排连接，以用于向第一行星排输入动力，并经第二行星排输出动力至左驱动轮和右驱动轮。本发明解决了现有技术中的电驱桥结构难以满足重型车辆轮端的大输出扭矩需求的问题。

公开(公告)号：CN119872206A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202311387234.1

申请日：2023-10-23

Applicant: 华为数字能源技术有限公司

Inventor： 王荣波 ,  王栋 ,  王永 ,  石超杰 ,  孔维兴

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/02 ,  B60K17/08

Abstract: 本申请提供一种动力总成、分布式动力总成及电动车，动力总成包括电机、减速器及减速器端板，减速器的输入轴用于传动连接电机的电机轴，减速器端板包括一体压铸形成的凹槽和凸起，其中，凹槽用于容纳减速器轴承，减速器轴承的内圈用于固定连接输入轴的外周面。凸起从凹槽的槽底朝向电机轴延伸，凸起包括冷却液通道。输入轴包括轴腔，沿电机轴向轴腔贯穿输入轴，输入轴的轴腔用于容纳电机轴的一端和凸起的一端，电机轴的一端的内部流道用于连通凸起的冷却液通道。本申请中输入轴多功能复用，使得动力总成结构紧凑，凸起与凹槽一体压铸成型，提升动力总成结构可靠性，一体压铸成型的凸起还有利于减小冷却油的流通阻力，提升冷却润滑效果。

公开(公告)号：CN119821110A

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510115959.8

申请日：2025-01-24

Applicant: 杭州世宝汽车方向机有限公司 ,  浙江工业大学

Inventor： 吴伟 ,  万民伟 ,  吴和龙 ,  龙欣荣 ,  张征

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B62D5/04 ,  B62D3/02 ,  B60K17/08

Abstract: 本发明公开了轮边转向减速机构，电机输出端通过同步带带动带轮转动，带轮带动摆线针轮转动，进而通过转向臂带动车轮转向，带轮与摆线针轮组成的两级减速机构，不但传动效率更高，体积更下，而且传动间隙较小，具有更大的输出扭矩，车轮遇阻逆转时，即电机此时并没有启动，但是车轮被不可抗力因素导致转动，产生的力矩会反馈到摆线针轮上，若没有锁止组件，车轮遇阻逆转的力矩会通过摆线针轮作用到带轮，最终反馈到方向盘上，带来安全隐患，因此车轮遇阻逆转时，摆线针轮输入轴抵靠锁止圆体产生切向力矩，锁止圆体抵靠锁止壳体产生摩擦力矩，由于切向力矩小于所述摩擦力矩，产生锁止效果。

公开(公告)号：CN119802221A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411842162.X

申请日：2024-12-13

Applicant: 中联重科股份有限公司

Inventor： 李业彬 ,  王明俊 ,  刘清正

IPC: F16H63/34 ,  F16H63/48 ,  F16H63/30 ,  F16H57/023 ,  F16H3/083 ,  B60K17/08 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开一种车辆控制方法及车辆。车辆控制方法包括在接收用户指令为驻车模式的情况下，确定是否满足驻车条件；在满足驻车条件的情况下，控制换挡机构滑动至第一驻车挡位，在第一驻车挡位，换挡机构与动力输入齿轮、第一挡位主齿轮和第二挡位主齿轮同时啮合。由于在第一驻车挡位，第一挡位主齿轮、第二挡位主齿轮向同一传动轴同时传递两个转速，由于存在啮合冲突，所以实现换挡机构同时挂入两挡自锁，并能限制动力输入齿轮的转动，继而实现了在不增加任何驻车机构情况下停车驻车的功能，应用于车辆中，驻车稳定性好，结构简单，有利于轻量化设计。

公开(公告)号：CN119802203A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411708732.6

申请日：2024-11-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周太平 ,  曾彬 ,  施佳敏

IPC: F16H57/04 ,  F16H3/46 ,  B60K17/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆的润滑系统、润滑系统的控制方法及车辆，车辆的润滑系统包括：两个独立驱动的驱动桥，驱动桥包括变速箱，变速箱内注有润滑油；还包括驱动结构，驱动结构与车轮选择性地动力连接，驱动结构包括进行动力传递的传动齿轮组，传动齿轮组通过轴承件转动支撑于变速箱内；其中，两个驱动桥中的一个驱动桥在驱动对应的车轮转动时，另一个驱动桥的驱动结构与车轮动力断开且驱动结构适于带动润滑油对传动齿轮组和轴承件进行润滑。本发明实施例通过驱动结构与车轮断开动力连接时，给驱动结构输入扭矩，使驱动结构的传动齿轮组搅动油液，以在搅动后将轴承件润滑，可避免不驱动桥的车轮被反拖时轴承件的干磨损坏问题。

公开(公告)号：CN119802171A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510119530.6

申请日：2025-01-24

Applicant: 宁波拓克传动有限公司

Inventor： 任中海

IPC: F16H3/70 ,  F16H57/10 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H61/28 ,  F16D65/18 ,  F16D55/2265 ,  H02K7/116 ,  H02K7/102 ,  B60K17/04 ,  B60K17/08 ,  F16D121/20

Abstract: 本发明涉及一种具有电磁换挡功能的电驱动行星变速器，包括依次连接的电机、双制动电磁制动器和两级行星减速器，第一行星齿轮减速器的第一太阳齿轮与电机连接，第一行星架与第二太阳齿轮啮合；花键齿轮套活动套设于第一太阳齿轮的花键轴上，且与第一电磁制动器的第一动摩擦片连接，用于第一太阳齿轮的制动和释放；花键齿轮盘设于第一行星齿轮减速器的第一内齿圈上，且与第二电磁制动器的第二动摩擦片和第一电磁制动器的第一静摩擦片连接，用于第一内齿圈的制动和释放。该变速器通过双制动电磁制动器和两级行星减速器实现三档工作状态切换，分别满足负载状态低速大扭矩负重行走工况、空载状态高速小扭矩快速转场工况和空档状态工况的需求。

公开(公告)号：CN119795901A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510202192.2

申请日：2025-02-24

Applicant: 金世纪(江苏)智能科技有限公司

Inventor： 朱承华

IPC: B60K17/26 ,  B60K17/08 ,  B60K1/02

Abstract: 本发明公开了一种电动拖拉机传动系统，具体涉及新能源车辆，包括：主电机，其通过减速机与输出轴传动连接；减速机，其包括耦合的第一行星齿轮组和第二行星齿轮组；蓄能飞轮，其提供辅电机驱动旋转；辅耦机构，其包括活动设置的辅齿轮，所述辅齿轮随所述主电机扭矩不足而移动。本发明通过蓄能飞轮，在主电机进行输出的过程中，出现重负载的情况时，通过辅电机驱动蓄能飞轮进行旋转蓄能，而后进行第一次重负载行驶时，辅齿轮会随主电机的扭矩不足而移动，驱使辅齿轮向所述第一行星齿轮组和所述蓄能飞轮靠近耦合，从而传递蓄能飞轮的动力至第一行星齿轮组上，以增加减速机的输出扭矩从而补偿主电机的扭矩，以进行负载行驶。