公开(公告)号：CN104114425A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201280063564.9

申请日：2012-12-11

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 安德里亚·马克思

IPC: B60T8/48

CPC classification number: B60T13/586 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/142 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明描述了一种车辆制动系统，其具有车辆制动装置(10)、用于控制车辆制动装置(10)的电子控制单元(ECU)以及能够被操作为电动机以及被操作为发电机的电机。电子控制单元(ECU)被设计成以这样的方式控制车辆制动装置(10)的阀门(30,32,34,36,38,40)和电机，即，当制动踏板(12)被促动时，液压液经由进给管线(20)被从主缸(16)供应给车轮制动器(24a；24b)以便在车轮制动器(24a；24b)处产生制动压力。在车轮制动器(24a；24b)处达到了相应的制动压力之后，切断液压液从主缸(16)到车轮制动器(24a；24b)的供应，其中逐步消散借助于液压液所实现的制动压力，并且，在相应程度上以及同时地，在逐渐增强的程度上将电机操作为发电机。在驾驶员制动需求增强的情况下，液压液被追加地从主缸(16)供应给车轮制动器(24a；24b)，并且随着逐渐降低车辆速度，在逐渐降低的程度上将电机操作为发电机，并且在相应程度上以及同时地，将液压液从中间储存器(26)和/或从主缸(16)供应给车轮制动器(24a；24b)。

公开(公告)号：CN103987599A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201280061876.6

申请日：2012-12-13

Applicant: 大陆汽车系统公司

Inventor： C.A.哈里森

IPC: B60T17/22

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/90

Abstract: 一种为制动系统执行泵检查的方法，包括：在交通工具点火时用泵位置传感器来确定泵的第一位置。基于预选操作条件为泵电动机提供动力。用所述泵位置传感器来确定所述泵的第二位置。比较所述泵的第一位置与所述泵的第二位置。当所述泵的第二位置不同于所述泵的第一位置时，确认所述泵电动机为工作的。

公开(公告)号：CN101678823B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN200880021206.5

申请日：2008-06-09

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 莱奥·吉勒斯 ,  欧文·米歇尔斯 ,  维尔弗里德·吉林 ,  贝内迪克特·奥利格

IPC: B60T8/48 ,  B60L7/26

CPC classification number: B60T8/4872 ,  B60L7/26 ,  B60L2200/26 ,  B60T8/267

Abstract: 本发明涉及一种陆上交通工具的制动装置，所述陆上交通工具具有电再生的驱动装置，所述制动装置具有电子液压控制单元(ESC)，其设置在主制动缸(14)和车轮制动器(VL、HR、VR、HL)之间的至少一个制动回路(I、II)中，其中，由电子控制设备(ECU)控制电子液压控制单元(ESC)的部件(48、50/58-80)。根据本发明，为了在再生制动工作中储存对应于制动期望的一定量的液压油，再生制动单元(RBU)连接在所述电子液压控制单元(ESC)的上游或者下游，所述再生制动单元(RBU)的部件(152、154)同样是由电子控制设备控制的。

公开(公告)号：CN103818366A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310576509.6

申请日：2013-11-18

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 原田丰 ,  广谷学

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18118 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在停车时保持控制中抑制违背驾驶员意图的制动液压的降低的车辆用制动液压控制装置。本发明的车辆用制动液压控制装置具备：动作判定装置，其判定车辆的横向动作量（横摆率）是否在第一阈值（Yth）以上；操作判定装置，其判定用于操作车辆的操作部件的操作是否已进行，在停车时保持控制中，在通过动作判定装置判定为动作量在第一阈值以上且通过操作判定装置判定为已进行操作的情况下（时刻t5），解除停车时保持控制。

公开(公告)号：CN103702874A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201280038569.6

申请日：2012-06-04

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨 ,  T.毛赫尔

IPC: B60T1/10 ,  B60T7/04 ,  B60T7/12 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/34 ,  B60T8/36 ,  B60T8/42 ,  B60T8/48 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60W30/18 ,  B60T8/40 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T8/266 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/268 ,  B60T8/326 ,  B60T8/341 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/74 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/184 ,  B60W10/188 ,  B60W10/192 ,  B60W30/18127 ,  B60Y2300/89

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置（100），借助于所述控制装置能够将所述制动系统控制到第一运行模式中，在所述第一种运行模式中在通过驾驶员施加的对制动操纵元件（64）的操纵中至少在所述制动系统的第一制动回路（50）的第一车轮制动钳（53a）中抑制了制动压力形成，其中在所述第一运行模式期间能够将所述第一车轮制动钳（53a）的第一车轮输入阀（74a）至少部分时间控制到至少部分打开的状态中并且能够将所述第一车轮制动钳（53a）的第一车轮输出阀（78a）保持到至少部分打开的状态中，其中能够将所述第一制动回路（50）的第二车轮制动钳（54a）的第二车轮输入阀（75a）如此控制到至少部分打开的状态中并且能够将所述第二车轮制动钳（54a）的第二车轮排出阀（79a）如此控制到关闭的状态中，从而能够在所述第二车轮制动钳（74a）中形成制动压力。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

公开(公告)号：CN103693035A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201310451378.9

申请日：2013-09-27

Applicant: 株式会社万都

Inventor： 李忠宰

IPC: B60T13/60

CPC classification number: B60T13/142 ,  B60T8/4068 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明公开了一种能够减小由于泵的工作而产生的周期性压力脉动的制动系统。所述制动系统包括设置有具有阶梯部的汽缸和在汽缸和盖之间往复运动的活塞的减震器构件。可以防止向所述减震器构件的一侧过度推动活塞，并且可以减小由于所述泵的工作而产生的压力脉动。因此，可以降低在控制制动期间产生的整体工作噪声，并且可以提高产品的可靠性。

公开(公告)号：CN102741599B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201180008209.7

申请日：2011-02-03

Applicant: 凯尔西-海耶斯公司

Inventor： T·弗格森 ,  W·多伊尔 ,  D·E·柯林斯

IPC: F16K31/06 ,  H01F7/16 ,  F16K27/00

CPC classification number: F16K27/0245 ,  B60T8/363 ,  B60T8/4872 ,  F16K27/029 ,  F16K31/0665

Abstract: 本发明涉及一种电磁阀（32），其用于控制液压阀组（4）中的第一通路和第二通路（P1、P2）之间的流体流动，该电磁阀包括阀本体（51）。阀本体（51）限定了中心轴线（A），具有贯穿的中心开口（51A），具有适于插入到阀组（4）的孔（19）中的下端部（54），并且设置有下圆柱形开口（70）。电枢（56）能够在阀本体（51）中沿轴向运动，并且沿着一个轴向方向（57A）被弹簧偏压。闭合元件（88）由电枢（56）的下端部（54）承载。电磁线圈（64）同轴地围绕电枢（56），并且能够操作成影响电枢（56）沿与所述一个方向相反的轴向方向（57B）的轴向运动。阀座构件（62）由阀本体（51）的下端部（54）承载，并且具有提供第一和第二阀组通路（P1、P2）之间的流体流动的孔口（98）。阀座构件（62）限定了围绕孔口（98）的阀座（96）并且与闭合元件（88）配合以选择性地闭合孔口（98）。阀座构件（62）包括圆柱形管状部分（90），该圆柱形管状部分摩擦地保持在阀本体（51）的下圆柱形开口（70）中。阀本体（51）的下圆柱形开口（70）的上端部处设置有阻挡表面（68），并且阀座构件（62）的圆柱形部分（90）的上部（92）包括凸缘（100），该凸缘能够与阻挡表面（68）接合，以限制阀座构件（62）相对于阀本体（51）的向下运动。

公开(公告)号：CN103381804A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201310156844.0

申请日：2013-04-28

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 篠崎淳 ,  小久保浩一

IPC: B60T17/22

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T5/00 ,  B60T8/4872 ,  B60T17/221

Abstract: 本发明提供一种能够以高精度估算液体温度的制动控制装置。本发明的制动控制装置具备：基准温度获取部（71），其获取与车辆的液体温度相关的基准温度；偏移量更新部（74），其根据自车辆启动时起所经过的经过时间，使液体温度相对于基准温度的偏移量增大；以及液体温度估算部（75），其对基准温度适用偏移量，从而估算液体温度。

公开(公告)号：CN103287419A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310060414.9

申请日：2013-02-26

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 大崎慎太郎 ,  木曾隆浩

IPC: B60T13/72 ,  B60T13/52

CPC classification number: B60T13/20 ,  B60T7/122 ,  B60T8/17 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/18

Abstract: 本发明提供一种车辆的制动控制装置。能够避免在对轮缸施加对主缸液压加上线性阀差压而得到的轮缸液压的车辆的制动控制装置中，驾驶员对在液压泵驱动开始时产生的“制动踏板的吸附现象”感到不适的情况。在该装置中，在车辆行驶期间，对轮缸施加对主缸液压（Pm）加上线性阀差压而得到的轮缸液压（Pw）。在车辆行驶期间，若开始制动踏板的操作（t1），则开始液压泵的驱动，然后，若车辆停止（t2），则停止液压泵的驱动。在该状态（即，在车辆停止、液压泵的停止期间、并且是制动踏板操作期间）下，在制动踏板的复位操作的中途检测出车辆开始移动（t4）、且检测出制动踏板的再次踏下操作（t5）时，开始液压泵的驱动。

公开(公告)号：CN103225704A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310038672.7

申请日：2013-01-31

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 梶田英伸 ,  大见将章

IPC: F16K15/04 ,  B60T11/28

CPC classification number: B60T17/04 ,  B60T8/341 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/143 ,  F16K15/044 ,  F16K27/0209 ,  Y10T137/7931

Abstract: 本发明涉及一种单向阀，其中，阀构件（43）以可相对于活塞构件（44）移动的方式设置在阀构件容纳凹部（441）中，在阀构件容纳凹部（441）之中，形成在阀构件（43）的阀座相反侧的表面与阀构件容纳凹部（441）的壁面之间的阀座相反侧容纳空间（443）与出口侧流体通道（412，417）连通。本发明还涉及一种包括单向阀的制动系统。