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公开(公告)号：CN107076231B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580051110.3
申请日：2015-09-22
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: F16D55/225 , F16D65/097
CPC classification number: F16D65/0972 , F16D55/225 , F16D2065/1396
Abstract: 本发明涉及一种用于盘式制动器(100)的制动衬片装置(82、84)的引导器(10)，所述引导器包括主要部件(12)，所述主要部件包括：‑引导部分(14)，其被设置用于引导所述制动衬片装置(82、84)的引导凸块(98)并且具有上引导表面(14a)、下引导表面(14c)和连接这两个引导表面的连接表面(14b)；‑上固定部分(16)，其用于将所述引导器(10)固定于制动器支撑件(40、540)，所述上固定部分具有上支撑表面(16a)、下支撑表面(16c)和连接这两个支撑表面的止动表面(16b)；以及‑下固定部分(18)，其用于将所述引导器(10)进一步固定于所述制动器支撑件(40、540)，其中，能够出于定位目的使所述上固定部分(16)的所述止动表面(16b)与所述制动器支撑件(40、540)的对应部分接触，并且所述下固定部分(18)具有至少一个下保持部分(30)，所述下保持部分接合在所述制动器支撑件(40、540)中的对应凹陷(74)中，由此使所述下保持部分的至少一些部分与所述制动器支撑件固定接合。此外，所述止动表面(16b)具有包括两个区域的上保持部分(20)，能够出于定位目的使所述两个区域的至少一些部分与所述制动器支撑件(40、540)接触，所述上保持部分(20)布置在所述引导器(10)上，使得所述上保持部分当附接于所述制动器支撑件(40、540)时沿轴向在两个方向上将所述引导器(10)固定。
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公开(公告)号：CN107850151B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201680034201.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 马库斯·马尔曼
IPC: F16D65/097 , F16D65/54
CPC classification number: F16D65/0972 , B60T1/065 , F16D55/2262 , F16D65/0068 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D65/22 , F16D65/543 , F16D2055/0029 , F16D2127/02 , F16D2129/04 , F16D2200/0004
Abstract: 本发明涉及用于机动车的盘式制动器(1)，包括导向机构，至少一个刹车片组件(10)在制动情况下在导向机构中引导移动，刹车片组件(10)包括刹车片承载件(11)，刹车片(13)附接至刹车片承载件且能与制动盘相互作用以获得制动效果，刹车片承载件(11)包括至少一个保持舌(12)，导向机构包括至少一个容纳区(32)，保持舌(12)能在作动方向(B)被引导地容纳在至少一个容纳区(32)中，复位部件接触至少一个保持舌(12)，通过复位部件，与作动方向(B)反向作用的复位力因由刹车片组件(10)的制动偏移引起的弹性变形而被施加至其上，复位部件具有复位刹车片承载件(11)的弹性变形区域(33，133，233，333)和永久匹配于刹车片(13)磨损的塑性变形区域(37，137，237)。根据本发明，利用盘式制动器(1)，复位部件因在作动方向(B)上沿容纳区(32)的导向面(F)作用于它的力而在复位部件已因该力而处于预定的仅弹性变形时才能塑性变形，塑性变形区域(37，137，237，337)呈环圈状形成且直接接触保持舌(12)并也能在塑性变形过程中沿导向面(F)展开。
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公开(公告)号：CN109947000A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811568636.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： R·阿布斯萨巴
Abstract: 用于机动车辆转向的控制系统和控制方法。用于使机动车辆转向的控制系统基于机动车辆的环境传感器系统。环境传感器系统被配置成记录机动车辆前方的行进方向上的至少一个区域。提供速度计，该速度计被配置成确定机动车辆的速度。提供接口，该接口被配置成将转向信息传达给机动车辆的驾驶实体。提供控制器，该控制器被配置成识别驾驶实体的转向意图并且使用环境传感器系统所记录的传感器数据和速度计所确定的机动车辆的速度来确定转向可能性。控制器还被配置成根据转向可能性的确定将接口的转向信息传达给机动车辆的驾驶实体。
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公开(公告)号：CN106605077B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580047118.2
申请日：2015-09-01
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： M·贝克儿
IPC: F16D55/2265 , F16D65/00
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的盘式制动器组件，所述组件包括：制动板(18)，该制动板(18)具有限定第一纵向轴线(L1)的至少一个孔(16)；以及引导销(10)，该引导销(10)布置在所述孔(16)中并且设计成相对于所述制动板(18)可移动地安装制动钳，其中所述引导销(10)限定第二纵向轴线(L2)，并且所述盘式制动器组件进一步包括防护波纹管(20)，该防护波纹管(20)至少部分地围绕所述引导销(10)的从所述孔(16)伸出的区域。根据本发明，所述防护波纹管(20)具有引导部分(26)，该引导部分(26)被设计成可移位地引导所述引导销(10)，使得所述引导销(10)的第二纵向轴线(L2)相对于所述孔(16)的第一纵向轴线(L1)偏移。本发明进一步涉及一种用于这种盘式制动器组件的防护波纹管。
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公开(公告)号：CN109690119A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054955.7
申请日：2017-08-01
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T8/1725 , B60T13/588 , B60T13/667 , B60T13/741 , B60T15/043 , F16D65/18 , F16D66/021 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆制动器(10)的方法，其中，车辆制动器(10)包括具有致动活塞(20)的行车制动器(11)，该致动活塞可以在液压的作用下移动到致动位置中以便产生制动力，并且其中，车辆制动器(10)还包括驻车制动单元(30)，该驻车制动单元被设计为在不产生制动力的情况下在第一运动范围(W1)内移动，并且还被设计为在第二运动范围(W2)内移动，在该第二运动范围内，该驻车制动单元支撑在致动活塞(20)上，由此改变制动力，其中，第一运动范围(W1)和第二运动范围(W2)在支撑点(AS)处过渡到彼此，其中，所述方法在无压状态下或在低于预定阈值的液压下进行，并且包括以下步骤：使驻车制动单元(30)从第一运动范围(W1)移动到第二运动范围(W2)中；记录驻车制动单元(30)在步骤a)期间的操作参数的曲线；基于操作参数的曲线确定支撑点(AS)的位置。本发明还涉及用于执行方法的车辆制动器、计算机程序以及控制单元。
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公开(公告)号：CN109476288A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780045414.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T8/174 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/1763 , B60T2210/122 , B60T2250/03
Abstract: 本发明提供了一种在机动车辆中用于控制速度的基于模糊的控制系统。该基于模糊的控制系统包括制动压力测量单元、信号处理单元和控制单元。制动压力测量单元被设计成作为有限状态机根据触发器来测量机动车辆车轮制动器的当前制动压力。信号处理单元被设计成基于制动器的当前制动压力和其它测量值来估算对应于车轮的轮胎与当前地面之间的当前附着系数(μ)。该估算包括基于模糊规则和模糊化的推导和随后对该推导的去模糊化。控制单元被设计成基于所估算的当前附着系数(μ)来控制机动车辆的速度或制动器的制动压力。
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公开(公告)号：CN105492268B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201480037570.6
申请日：2014-07-18
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T11/22 , B01D35/005 , B60T17/06
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆制动系统的制动主缸组件(10)，所述制动主缸组件包括流体贮存器(12)和制动主缸(14)，其中所述流体贮存器(12)和所述制动主缸(14)借助至少一个流体通道彼此流体联接。根据本发明，至少一个过滤元件(22)布置在所述制动主缸组件(10)内，使得在操作期间在制动主缸(14)和流体贮存器(12)之间进行交换的制动流体体积流过所述过滤元件，其中所述过滤元件(22)被设计为收集存在于所述制动流体中的灰尘颗粒。
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公开(公告)号：CN105408654B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201480041607.2
申请日：2014-07-22
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T1/065 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/18 , F16D2123/00 , F16D2125/08 , F16D2127/02 , F16J15/164 , F16J15/56
Abstract: 一种机动车的盘式制动器，其中，可以既通过形成在外壳(12)中的液压腔室的液压启动又借助机械致动器，使致动活塞在外壳(12)中移位，其中，密封环被接纳在外壳(12)中形成的环形凹槽(26)中。这里将环形凹槽(26)设置成具有槽底(40)和与所述槽底(40)邻接的两个槽壁(42、44)，槽底(40)基本上平行于活塞的纵轴延伸，其中(当在活塞的纵轴(A)的方向上观察时)第一槽壁(42)背离所述液压腔室并且第二槽壁(44)指向所述液压腔室，其中，所述第一槽壁(42)经由成圆形或斜面的过渡区域(46)以距所述活塞的纵轴的变化距离合并入槽底(40)中。
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公开(公告)号：CN107672595A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710639556.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W40/04 , B60K31/0008 , B60K2031/0016 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W30/16 , B60W40/105 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2550/30 , B60W2550/306 , B60W2550/308 , B60W2750/30 , B60W40/02 , B60W2520/10 , B60W2550/14 , B60W2750/308
Abstract: 用于选择和跟踪机动车辆的控制系统和控制方法。一种标识前方行驶的机动车辆的控制系统。检测参与交通的其它机动车辆。以预定的时间间隔确定其它机动车辆的位置。在时间间隔结束时确定：a)自己机动车辆的当前位置是否在其它机动车辆的位置中的至少一个的前面；b)在其它机动车辆的位置中的在自己机动车辆的当前位置前面和后面的相应下一个位置之间的横向距离是否未超过预定值；c)其它机动车辆的位置的位于自己机动车辆的当前位置前面的数量是否超过预定最小数量。如果满足a)、b)和c)，则从所确定的其它机动车辆的位置估计轨迹。基于所估计的其它机动车辆的轨迹和自己机动车辆的轨迹之间的偏差测量值，选择其它机动车辆以跟随其它机动车辆。
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公开(公告)号：CN104620126B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201380047599.8
申请日：2013-09-12
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： S·海因里希斯-巴切尔
IPC: G01S7/40 , G01S7/497 , G01S7/52 , B60W40/107 , B60W40/12
CPC classification number: B60W30/08 , B60T7/22 , B60W40/107 , B60W40/12 , B60W2050/0088 , B60W2050/143 , B60W2420/52 , B60W2520/10 , B60W2530/18 , B60W2550/10 , B60W2550/143 , B60W2720/10 , G01S7/4026 , G01S7/4972 , G01S13/42 , G01S13/58 , G01S13/931 , G01S17/42 , G01S17/58 , G01S17/936 , G01S2013/9321 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G01S2013/9385
Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车辆用环境监控系统的方法，通过该系统来确定与车辆横向相邻的以及车辆前方和后方环境中的物体的位置。根据本发明，为了提高环境监控系统的精度，针对车辆经过的静止物体(P)确定运动路径(BP)，并且所述运动路径(BP)用来确定针对静止物体(P)而确定的运动路径(BP)与车辆的运动路径(BF)偏离的角度偏差(ΦK)。
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