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公开(公告)号：CN116994550A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311080790.4
申请日：2023-08-25
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/168
Abstract: 本发明属于声学超材料板技术领域，尤其涉及一种电机包裹双层超材料板，包括：上层板以及下层板，下层板与上层板之间设置有谐振器组；上层板包括上下设置的第一上板与第一下板，第一上板与第一下板之间设置有第一间隙，第一上板与第一下板之间通过四个第一支柱固接，下层板包括上下设置的第二下板与第二上板，第二下板与第二上板之间设置有第二间隙，第二下板与第二上板之间通过四个第二支柱固接，谐振器组设置在第二上板与第一下板之间。本发明从结构上改变了双层板的声学特性，提高了双层板的整体隔声量，同时，可以通过调节不同的参数得到所需要的声学特性。
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公开(公告)号：CN116704992A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310554701.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/178 , B60S1/04 , G10L21/0232 , G10L21/0264
Abstract: 本发明公开了一种雨刮‑风窗摩擦噪声声品质主动控制方法，包括：采集实车的雨刮‑风窗噪声原始信号，并进行处理，获取雨刮‑风窗摩擦噪声IMF分量，计算方差比；根据方差比设定不同IMF分量所对应的声音增益因子，生成次级噪声信号，将次级噪声信号与声音增益因子进行乘积，获取在各个IMF分量下的伪误差信号；设定各个IMF分量的步长；将各个IMF分量进行欧式范数计算；将权重的欧式范数与约束参数值进行比较，获取比较结果，实现对雨刮‑风窗摩擦噪声声品质的主动控制。本发明改善了传统算法对于非平稳信号的处理未达到预期目标的缺陷。
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公开(公告)号：CN112629844B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011478645.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 杭鲁滨 , 苏旭 , 郭辉 , 王明远 , 黄晓杰 , 刘哲 , 陈勇 , 黄晓波 , 刘宁宁 , 邓辉宇 , 华勇 , 杜金良 , 李苏龙 , 林士森 , 钟传磊 , 吴柏锐 , 曲志洋 , 彭继友 , 朋仁辉
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车门锁检测技术领域，公开一种绳牵引汽车门锁检测装置，包括检测平台，所述检测平台上设置有立交式轨道和门锁，立交式轨道上设置有一个或者多个绳牵引行走机构，相对门锁特定方位设置有声音采集分析装置；各绳牵引行走机构分别从各方向与门锁对应开启机构连接，沿立交式轨道移动调节其牵引绳与对应开启机构的连接角度，牵引绳驱动对应开启机构按照门锁开启过程中的顺序依次实现开启功能，完成对应的开启力和开启行程检测，声音采集分析装置对门锁开启过程中的声音进行采集和分析。本发明的检测装置适于不同类型门锁的电动开启力及其开启行程、内外手动开启力及其开启行程功能检测，以及声学参数采集多指标分析检测。
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公开(公告)号：CN107978147B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711044911.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于KNN算法的交通流异常数据双向检测修复方法，包括以下步骤：1)获取正常的交通流历史数据，将连续的每5个数据划分为一组，并建立历史数据状态向量库；2)获取待修复的交通流数据中的异常值，并将此异常值标记为v(w)；3)根据异常值构建异常数据状态向量X；4)计算异常数据状态向量X与所有历史数据状态向量Xn之间的欧氏距离d，并进行优选，获取k组优选后的历史数据状态向量以及对应的欧氏距离di(i＝1,2...k)；5)根据k组优选后的历史数据状态向量以及对应的欧氏距离di计算修复值v(w)′；6)对异常值进行删除填补修复。与现有技术相比，本发明具有修复精度高、适用性广、提高修复精度、提高交通数据质量等优点。
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公开(公告)号：CN109972939B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910258252.7
申请日：2019-04-01
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及汽车门锁，属于汽车工程领域。一种减弱碰撞减少磨损具有主辅棘爪的新型棘轮棘爪机构，构造了具有奇异位形弹簧连杆机构的可动辅助棘爪，该辅助棘爪与棘轮接触型面为滚子，减小棘轮与主、辅棘爪碰撞与磨损。弹簧连杆机构由前端带有滚子的辅助棘爪连杆、弹簧铰接构成，辅助棘爪先于主棘爪与棘轮接触，可利用滚子及弹簧吸收棘轮冲击，随后主棘爪与棘轮接触；滚子转轴中心、辅助棘爪转轴中心和弹簧支座中心共线时为该弹簧连杆机构的奇异位形，可实现辅助棘爪与主棘爪快速切换，达到主棘爪锁止棘轮。本发明提出的新型棘轮双棘爪机构，保持一般棘轮棘爪机构安全锁止特性，减小了棘轮棘爪间碰撞和磨损，可广泛用于门锁及其他棘轮棘爪机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110238090A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910428846.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种越野防护镜自动清洁系统，包括柔性框架本体、卷膜回收装置，卷膜回收装置设置在柔性框架本体的一侧上；一在所述卷膜收回装置的作用下能够使洁净的卷膜从其上部放出的卷膜放出装置，所述卷膜放出装置设置在柔性框架本体的另一侧上；一能够实时检测柔性框架本体与护目镜之间的光线亮度的光强传感器，所述光强传感器设置在柔性框架本体上且位于柔性框架本体与护目镜之间；一控制装置，所述控制装置分别与卷膜回收装置以及光强传感器通讯连接。本发明能够对卷膜进行多次的反复使用，故能大幅度降低使用成本，同时，在使用过程中能够自动化工作，其工作通常无需使用者直接介入，使用便捷，并且可以快速安装配置于各种型号的护目镜上。
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公开(公告)号：CN110085041A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910355482.5
申请日：2019-04-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明提供了一种交叉口信号灯装置，所述交叉口信号灯装置包括信号灯系统和可变信息标志装置，其中：所述信号灯系统安装于交叉口处；所述可变信息标志装置安装于与交叉口具有一定距离的车行方向上游，提醒驾驶员在进入交叉口渠化道路之前变换车道；所述信号灯系统根据道路交通环境变化情况，调节当前道路的车行方向指示情况和交叉口信号灯控制配比，并将所述交叉口信号灯控制配比显示在交叉口处，所述信号灯系统还显示当前道路的各个车行方向的通行许可信息；所述信号灯系统将所述当前道路的车行方向指示情况发送至所述可变信息标志装置，以使所述可变信息标志装置将所述当前道路的车行方向指示情况显示在与交叉口具有一定距离的车行方向上游。
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公开(公告)号：CN108189724A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810004970.7
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60N2/879 , G10K11/178
Abstract: 本发明涉及一种汽车反馈控制主动降噪颈枕，包括颈枕主体以及设置在颈枕主体上的颈枕系带，所述的颈枕主体在颈枕系带上方驾驶人员耳朵左右两侧位置分别设有误差麦克风，所述的颈枕系带背面设有次级扬声器，所述的颈枕主体内部设有分别与误差麦克风和次级扬声器连接的ANC控制处理模块。与现有技术相比，本发明具有自适应降噪、反馈鲁棒性高、分离识别有用的非噪声信号、结构小巧、便于携带与拆卸等优点。
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公开(公告)号：CN104102803B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310118021.9
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆噪声声品质的粗糙度信息处理方法，包括以下步骤：(1)将噪声信号进行分段，并加窗；(2)对加窗后的噪声信号进行傅立叶变换，计算出噪声信号在临界频带上的激励声级；(3)在临界频带上设计相互叠加的通道，将激励声级划分到所述通道上，形成子噪声信号，再将该噪声信号进行反傅立叶变换，得到激励声级的时域子信号；(4)对所述激励声级的时域子信号解调后，进行反傅立叶变换，得到经调制后的信号时域值，再计算出每个通道的调制指数；载波频率加权系数；(6)计算每个通道上噪声信号的粗造度，并求出总粗糙度。与现有技术相比，本发明考虑了人耳的听觉感知特性，具有方法明了、精度高等优点。(5)计算所有通道的噪声信号之间的相关系数及
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公开(公告)号：CN104102803A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310118021.9
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆噪声声品质的粗糙度信息处理方法，包括以下步骤：(1)将噪声信号进行分段，并加窗；(2)对加窗后的噪声信号进行傅立叶变换，计算出噪声信号在临界频带上的激励声级；(3)在临界频带上设计相互叠加的通道，将激励声级划分到所述通道上，形成子噪声信号，再将该噪声信号进行反傅立叶变换，得到激励声级的时域子信号；(4)对所述激励声级的时域子信号解调后，进行反傅立叶变换，得到经调制后的信号时域值，再计算出每个通道的调制指数；(5)计算所有通道的噪声信号之间的相关系数及载波频率加权系数；(6)计算每个通道上噪声信号的粗造度，并求出总粗糙度。与现有技术相比，本发明考虑了人耳的听觉感知特性，具有方法明了、精度高等优点。
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