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公开(公告)号：CN117373253A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311601713.9
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路多区域分车道可变限速控制方法及系统。该方法首先获取交通流数据；其次，根据当前的交通流数据，确定各车道的限速区域开闭情况和各车道的限速值，各车道的限速区域是预先划分的，限速区域包括常开限速区域和缓冲限速区域，并位于高速公路瓶颈区域之前；最后，根据当前的限速区域开闭情况和不同车道的限速值差值，确定当前的车辆换道方向、引导车辆提前换道，并重新获取交通流数据，不同车道的限速值差值由当前的限速值确定。与现有技术相比，本发明具有提高高速公路多区域、多车道可变限速控制的精确性和对不同交通情况的适应性，缓解高速公路交通拥堵情况，提供更加有效的交通管控措施等优点。
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公开(公告)号：CN117636637A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311599220.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种弯曲双车道车辆跟驰行为模拟方法、存储介质及装置。该方法首先获取弯曲双车道的道路几何信息、前方车辆信息和邻近车道车辆信息；其次，获取同车道跟驰车辆之间的第一弯道相对距离和异车道跟驰车辆之间的第二弯道相对距离；再次，利用优化速度函数分别计算第一优化速度和第二优化速度；最后利用弯曲双车道车辆跟驰模型计算内侧车道车辆的弯道行驶加速度，模拟车辆跟驰行为，弯曲双车道车辆跟驰模型与驾驶员对内侧前方车辆的关注度有关。与现有技术相比，本发明具有充分考虑智能网联车辆和弯曲双车道的驾驶环境特征、提高车辆跟驰模型对不同交通态势的适应性和跟驰行为模拟的准确性和真实性等优点。
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公开(公告)号：CN116678580A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310662687.4
申请日：2023-06-06
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开一种具有数据采集功能的摩擦副振动噪声测试实验装置，包括：驱动组件，摩擦副总成和风窗玻璃；摩擦副总成一端与驱动组件传动连接，另一端连接有雨刮条，雨刮条与风窗玻璃抵接，驱动组件和风窗玻璃固定在实验台上，驱动组件能够带动摩擦副总成沿上下方向移动以及沿水平面转动；通过驱动组件实现摩擦副总成上下移动和旋转，能够较好的还原摩擦副往复运动的运动特点，并能够控制摩擦副间的压力以及摩擦副总成的转动速度，为摩擦副振动噪声实验提供良好的实验条件。
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公开(公告)号：CN109035772A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810895704.8
申请日：2018-08-08
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于联网收费数据的高速公路交通运行态势识别方法，属于交通工程技术领域。其特征在于：依次进行高速公路路段行程时间估计和高速公路交通态势识别，其中高速公路行程时间估计的步骤包括从高速公路联网收费系统中提取的车辆通过收费站的时间和车牌信息，剔除异常数据后估算车辆路段行程时间数据，并将数据存储至数据库中；高速公路交通状态识别的步骤包括将存储在数据库中的车辆路段行程时间数据进行标准化处理，按车辆外形分为大型车辆和小型车辆进行数据提取，构建高速公路交通运行态势判别模型，并使用该模型进行高速公路交通运行态势判别。本发明有效实现对道路交通状态的识别，能够为道路交通管理和控制提供基础数据支持。
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公开(公告)号：CN108492626A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810401103.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及一种高速公路交通事故可视化防控装置，设于车辆上，包括定位模块、通信模块和显示终端，以及分别与定位模块、通信模块和显示终端连接的控制模块，控制模块包括处理器和运行在处理器上的程序，处理器运行程序时实现以下步骤：接收定位模块的定位数据，解析得到车辆速度和车辆位置；当车辆速度骤降后，且维持一个低于设定阈值的值长达设定时长时，控制通信模块对外发送故障信息和车辆位置信息。与现有技术相比，本发明通过GPS对速度的变化进行检测，并在车辆速度骤降后，且维持一个低于设定阈值的值长达设定时长时认定车辆发生故障或事故，相比于现有的使用EDR技术的方法，只能识别安全气囊点爆的碰撞事故，识别的准确性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117456974A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311228041.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种并联声‑振混合主动控制方法与装置，所述控制方法包括：S1、获取振动参考信号和噪声参考信号；S2、将所述振动参考信号与所述噪声参考信号分别利用振动主动控制滤波器与噪声主动控制滤波器同时进行滤波，得到振动输出信号和噪声输出信号；S3、基于所述振动输出信号进行振‑声转换；S4、基于所述振动输出信号得到振动控制误差信号，基于所述振‑声转换与所述噪声输出信号得到噪声控制误差信号；S5、判断所述振动控制误差信号是否收敛达到控制目标，若没有达到，则更新所述振动控制滤波器与所述噪声控制滤波器的系统重新进行误差信号的计算；若达到控制目标，则稳定运行控制。
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公开(公告)号：CN110299009A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910662239.8
申请日：2019-07-22
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于KNN算法的预测短时交通流的方法和电子设备，方法步骤：根据历史交通流数据构建多组历史数据状态向量；基于采集的交通流数据构建预测状态向量；计算欧氏距离后，选取数值最小的k个欧氏距离并赋予每个选取的欧氏距离权重系数；根据权重系数及与其对应的欧氏距离匹配的历史数据状态向量中的交通流数据求得预测目标值；赋予每个选取的欧氏距离是指按如下公式对欧氏距离di计算权重系数αi：其中di为第i个欧氏距离。电子设备包括处理器、存储器以及程序；程序被存储在存储器中，当程序被处理器执行时，使得电子设备执行预测短时交通流的方法。本发明预测精度高，适用于非线性的交通流数据，应用前景好。
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公开(公告)号：CN107978147A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711044911.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于KNN算法的交通流异常数据双向检测修复方法，包括以下步骤：1)获取正常的交通流历史数据，将连续的每5个数据划分为一组，并建立历史数据状态向量库；2)获取待修复的交通流数据中的异常值，并将此异常值标记为v(w)；3)根据异常值构建异常数据状态向量X；4)计算异常数据状态向量X与所有历史数据状态向量Xn之间的欧氏距离d，并进行优选，获取k组优选后的历史数据状态向量以及对应的欧氏距离di(i＝1,2...k)；5)根据k组优选后的历史数据状态向量以及对应的欧氏距离di计算修复值v(w)′；6)对异常值进行删除填补修复。与现有技术相比，本发明具有修复精度高、适用性广、提高修复精度、提高交通数据质量等优点。
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公开(公告)号：CN118135810A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410013239.6
申请日：2024-01-04
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: G08G1/052 , H02J3/32 , G08G1/01 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种带无线充电车道的合流区电动汽车生态驾驶控制方法，属于交通工程、电池设备和交通仿真技术领域。它包括以下步骤：获取车辆自身信息和交通环境信息，建立充电价值控制模型，步骤2、利用步骤1中的充电价值控制模型来计算充电价值系数，赋值该控制区内的每辆车；步骤3、基于步骤2中的充电价值系数，建立目标函数，用于计算控制区内所有车辆目标函数总值；步骤4、优化出主线与匝道车道上两辆头车的最优加速度值，并将其控制在头车上后，执行下一个第一时间步的加减速控制；步骤5、剩余信息进入下一时间步的循环。本发明进入控制区的每辆汽车既安全高效地通过合流区，又使电动汽车在充电车道上的充电行为得到更好的优化。
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公开(公告)号：CN107978147B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201711044911.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种基于KNN算法的交通流异常数据双向检测修复方法，包括以下步骤：1)获取正常的交通流历史数据，将连续的每5个数据划分为一组，并建立历史数据状态向量库；2)获取待修复的交通流数据中的异常值，并将此异常值标记为v(w)；3)根据异常值构建异常数据状态向量X；4)计算异常数据状态向量X与所有历史数据状态向量Xn之间的欧氏距离d，并进行优选，获取k组优选后的历史数据状态向量以及对应的欧氏距离di(i＝1,2...k)；5)根据k组优选后的历史数据状态向量以及对应的欧氏距离di计算修复值v(w)′；6)对异常值进行删除填补修复。与现有技术相比，本发明具有修复精度高、适用性广、提高修复精度、提高交通数据质量等优点。
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