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公开(公告)号：CN103207058B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310133608.7
申请日：2013-04-17
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种高速列车空气阻力系数的动模型测量方法及其应用，所述动模型测量方法采用高速列车动模型试验台及动组模型；动模型测量方法的步骤包括场地设备准备、采集数据、获取计算速度和计算加速度、计算空气阻力系数；a、动车组模型为2-8节的1：10-30的实车模型，质量为10-30公斤；b、在动车组模型上设置标识线；c、至少一部数码相机布置在轨道的同一侧，并与计算机连接；d、动车组模型以设定初速度在指定位置开始自由滑行；e、指定数码相机捕捉数码照片；f、计算机识别数码照片并建立标识线时间坐标体系；g、以不同的初速度按步骤d-f顺序执行两次；在实际应用时，以不同的初速度按步骤d-f顺序执行三次。
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公开(公告)号：CN105426628A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510915549.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5036
Abstract: 本发明公开了一种复杂产品异构模型融合方法，主要包括如下步骤：1)提取产品模型在不同阶段的几何特征和加工形位误差信息；2)采用体素化方法构建产品统一表达的体素模型；3)构建距离场交集、差集和补集操作以及速度场操作函数与异构模型基元特征、形位误差以及高级特征操作的映射；4)将产品异构基元特征和加工形位误差信息融合到体素模型；5)采用移动立方体方法重构体素模型表面模型，实现融合模型的可视化表达。本发明提供了产品异构信息处理的统一框架，实现了不同CAX系统中异构模型融合集成和统一可视表达，提供了产品多学科多性能分析和评价的有效途径，能够有效提升复杂产品设计效率，缩短复杂产品开发周期，较大提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN105424464A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510618049.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 中南大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 一种大风区列车车窗玻璃承载能力确定方法，其包括如下步骤：S1.测定车窗玻璃在风压下的极限负荷；S2.测定车窗玻璃在沙粒冲击下的损伤极限；S3.确定车窗玻璃在风压和沙粒耦合作用下的承载能力。本发明的大风区列车车窗玻璃承载能力确定方法能够全面考虑列车在大风环境中运行时，对列车车窗所受到的影响因素，并通过单独测量、以及耦合测量的方式，准确测量列车车窗的承载能力，对于列车在大风环境下的安全运行具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN104749251A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510165438.X
申请日：2015-04-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种剔除水声距影响的晶粒尺寸超声评价方法，所述方法通过对标定金属试块进行数据采集，初步分析确定剔除水声距影响的晶粒尺寸的原始评价模型结构，再运用PCA方法计算出由原始评价模型中各变量降维组合的主元，通过各主元回归估计模型的参数从而建立剔除水声距影响的晶粒尺寸隐式评价模型，对未参与模型计算的测试试块进行晶粒尺寸评价。该方法能降低平均晶粒尺寸评价的系统误差，针对金相法测定平均晶粒尺寸为105.57μm的测试金属试块，该模型评价结果为106.74μm，误差仅为1.1％。可见，本发明提供的方法抑制了水声距调整精度对晶粒尺寸评价的不利影响，提高金属晶粒尺寸无损评价的可靠性。
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公开(公告)号：CN104015757B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410250278.4
申请日：2014-06-09
Applicant: 中南大学
IPC: B61L23/00
Abstract: 一种多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置，其中行车方法包括如下步骤：步骤S1，采集风特性参数及路况信息；步骤S2，建立列车气动力-路况模型和列车气动力-风特性参数-车速模型；步骤S3，建立车辆倾覆稳定模型；步骤S4，根据所述车辆倾覆稳定模型确定列车保持安全运行的速度限值。本发明的多元信息融合的铁路行车安全态势评判方法及装置通过综合考虑风速、风向、车型等综合信息，建立多元信息之间的关系式。基于该关系式，获得列车安全运行下的速度限值，从而对列车的运行进行指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104006804B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410261167.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G01C11/02
Abstract: 一种基于观测基准失稳补偿的接触网偏移量检测方法，包括步骤选定检测跨、设置定位点标靶、设置跨中点标靶、架设数码相机、设置背景标靶、安装风速风向仪、获取数据、数据处理、分析计算和输出结果。所述步骤获取数据：数码相机和风速风向仪同时工作获取的数据在同一时间坐标体系中进行保存；所述步骤数据处理：将时间坐标等分为N段形成N+1个时间点，在时间点处截取的数据构成N+1组输入数据；所述步骤分析计算：对N+1组输入数据进行图像转化识别和计算处理；所述步骤输出结果包括：（1）定位点标靶的位移时程曲线及振动频率；（2）跨中点标靶的位移时程曲线及振动频率；（3）支柱沿垂直于接触网的线路方向的振动曲线及振动频率。
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公开(公告)号：CN103996085B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410250671.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铁路沿线近地风场点域映射空间预测方法，包括如下步骤：步骤S1建立近地风场的三维模型；步骤S2确定测风仪的安装位置，在其约束下，以最不利风加速因数和最大湍流强度为目标，确定测风点的布置方案；步骤S3建立大风风速数值模拟模型，提出测风点处风速与近地风场的三维模型中任一点风速的映射关系式；步骤S4依据拟预测风速序列，结合基于经验模式分解和自适应神经模糊推理的混合算法，实现待预测的铁路沿线中风速的预测。本发明的铁路沿线近地风场点域映射空间预测方法可实现对铁路沿线中一点风速监测预测一域的连续风速分布，从而克服现有技术中仅依靠列车前后实时风速来指导列车运行的不足，提高了列车在大风环境下行车的安全系数。
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公开(公告)号：CN104297110A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410478957.7
申请日：2014-09-19
Applicant: 中南大学
IPC: G01N15/02
Abstract: 本发明公开了一种无需测厚的晶粒尺寸超声无损评价方法，所述方法通过对参考试块进行数据采集，并用信号平均技术进行前处理，构造并计算衰减速率系数及平均衰减速率系数，建立不含厚度测量值的晶粒尺寸超声评价模型，对晶粒尺寸未知的试块进行晶粒尺寸评价。该方法无需对厚度进行测量，规避了被测对象厚度测量不便和测量不准对后续平均晶粒尺寸的影响，且通过前处理的手段，有效提高了本发明方法的抗干扰能力，对金相法测得平均晶粒尺寸为87.7μm和103.5μm的两个测试试块，评价的结果分别为84.9μm和98.9μm，误差控制在±5％内。可见，本发明的方法提供了一种不受厚度影响并可有效评价金属材料晶粒尺寸的手段。
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公开(公告)号：CN104101651A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410373084.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 中南大学
IPC: G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种基于哈尔小波的晶粒尺寸无损评价方法，所述方法通过对参考试块进行数据采集，利用哈尔小波变换得到时间-尺度分布，进一步计算各个参考模块的平均多尺度衰减系数，再结合预设尺度组合以及预设归一化权重建立平均晶粒尺寸超声多尺度衰减评价模型，最后利用建立的平均晶粒尺寸超声多尺度衰减评价模型对晶粒尺寸未知的试块进行晶粒尺寸评价。该方法能够降低晶粒尺寸测量的系统误差，对金相法测得平均晶粒尺寸为103.5μm的测试试块，评价的结果为101.7μm，误差控制在±2％，可见，通过对原始超声A波信号的多尺度分析，本发明的方法能发现原始超声A波信号中更丰富的晶粒尺寸信息，进而提高晶粒尺寸无损评价的精度。
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公开(公告)号：CN102691742B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210174510.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种隔板啮合式串联多孔固体元件的撞击吸能装置，包括多孔固体元件；多孔固体元件至少为两件，相邻两多孔固体元件之间设置活动隔板，一组多孔固体元件及其活动隔板构成串联多孔固体元件组件；串联多孔固体元件组件安装在通孔端板、导杆和盲孔端板之间；导杆上套装通孔端板、活动隔板和盲孔端板，在导杆的中心轴线上，相邻的活动隔板的对应位置分别配对设置环形凸台和凸台啮合孔，而通孔端板和盲孔端板上只设置环形凸台；当串联多孔固体元件组件受到外力作用被压缩到一定尺寸时，相邻的环形凸台和凸台啮合孔彼此啮合，且活动隔板和通孔端板在沿导杆上能够滑动。本发明有以下优点：结构简单合理，撞击吸能容量大，工作平稳可靠效果好。
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