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公开(公告)号：CN111764251A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010622805.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于公铁分层的连续刚构-钢桁组合桥，包括上层桥面结构、下层刚构结构和钢桁腹杆，所述上层桥面结构为钢混组合梁或正交异性桥面板；所述下层刚构主要由箱梁和刚构墩，所述箱梁固接在所述刚构墩上；所述钢桁腹杆的下端插入所述箱梁内以实现两者的固接，并且两者之间设置有抗剪键，所述钢桁腹杆的上端与所述上层桥面结构通过节点板焊接、或栓接的方式实现固接。本发明的下层刚构结构采用连续刚构，结构整体及局部刚度大，稳定性好、温度联小、施工方便，造价低廉，更利于提高高速铁路的行车舒适性，上层桥面结构采用可根据施工条件灵活采用钢-混组合梁或正交异性桥面板结构，施工方法灵活，后期维养方便。
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公开(公告)号：CN111764248A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620309.6
申请日：2020-07-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于公铁合建的钢桁腹结合梁，包括上、下两层混凝土板和钢桁腹，每层混凝土板主要由混凝土桥面板、混凝土主纵梁、混凝土次纵梁和混凝土横梁组构成，混凝土主纵梁、混凝土次纵梁和混凝土横梁组均设在混凝土桥面板底部，两根混凝土主纵梁之间布置混凝土次纵梁，混凝土次纵梁的纵向均与混凝土主纵梁的纵向一致，混凝土横梁组位于两根混凝土主纵梁之间且包括多根混凝土横梁，每根混凝土横梁的纵向均与混凝土主纵梁的纵向垂直；钢桁腹主要由钢腹杆、下层混凝土接头板和上层混凝土接头板组成；钢腹杆与上、下层的混凝土接头板分别固接。本发明可公铁两用，具有刚度大、稳定性好、行车噪声低、舒适性好、造价低、养护维修方便等优点。
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公开(公告)号：CN111236055A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010140319.X
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 杨得旺 , 严爱国 , 文望青 , 王德志 , 宋建平 , 顾海龙 , 韩家山 , 朱海 , 王新国 , 崔苗苗 , 章开东 , 曾甲华 , 段鈜 , 杨卫锋 , 张永兆 , 王小飞 , 郭安娜 , 陈铭迪 , 何波
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种桥梁的抗震活动球型支座，包括：下座板、滑动座板组件、两个限位调节装置、以及抗震装置；滑动座板组件包括上座板、以及设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接的球冠，两个限位调节装置设置在上座板或下座板上，沿抗震活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿抗震活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿抗震活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。抗震装置沿抗震活动球型支座的纵向布置，抗震装置包括缸筒和活塞杆，缸筒与活塞杆的其中之一与滑动座板组件连接，缸筒与活塞杆的其中另一与下座板连接。
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公开(公告)号：CN107815976B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201711013156.3
申请日：2017-10-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明提供一种多联连续梁或多联刚构梁边跨直线梁段的施工方法，在第一边跨现浇段和第二边跨现浇段中间的梁缝处设置临时支撑装置，借助临时高强螺纹粗钢筋对拉相邻两个边跨现浇段成整体，在临时支撑装置上设置临时索塔，利用临时辅助钢索进行边跨悬臂段的分阶段悬臂施工。本发明提供的多联连续梁或多联刚构梁边跨直线梁段的施工方法，克服了传统临时支墩配合贝雷梁支架现浇施工临时基础造价高，高墩支架风险大，施工周期长的缺点；具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等有点，尤其在深水高墩连续刚构施工中具有很强的竞争力。
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公开(公告)号：CN107724244B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201711013525.9
申请日：2017-10-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供的无支座连续刚构边跨梁段组成的临时T构及其施工方法，使用临时高强螺纹粗钢筋穿过设置在临时支撑装置上的通孔连接第一边跨现浇段和第二边跨现浇段，当混凝土强度达到设计强度后张拉临时高强螺纹粗钢筋；利用挂篮悬臂浇筑法浇筑边跨悬臂段，采用临时钢索同步分阶段张拉边跨悬臂段各阶段至合拢段；依次分批张拉永久腹板钢索、永久底板钢索以使得边跨悬臂段和中墩悬臂边跨段通过合拢段合拢，完成体系转换。本发明提供的无支座连续刚构边跨梁段组成的临时T构的施工方法，具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等优点，尤其在深水高墩连续刚构施工中具有很强的竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115323925A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210947599.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 杨得旺 , 王德志 , 文望青 , 刘振标 , 罗春林 , 周继 , 王小飞 , 崔苗苗 , 聂利芳 , 夏正春 , 胡方杰 , 武兵 , 高慰 , 黄振 , 梁金宝 , 吴孟畅 , 姜洪劲
Abstract: 本发明提供一种连接杆和桥梁，包括中心连杆，与中心连杆连接的前连杆，套设在中心连杆上的内弹性件、外弹性件、前限位块、后限位导向块、后限位块、外套筒、前端盖和后端盖，以及后连杆，其中，外弹性件套设在内弹性件上，外套筒套设在外弹性件上，前端盖和后端盖分别与外套筒的两侧可拆卸固定连接，后连杆与后端盖连接，前限位块用于限制内弹性件向中心连杆靠近前连杆的一侧移动，后限位导向块用于限制内弹性件和外弹性件向中心连杆靠近后连杆的一侧移动，后限位块位于后限位导向块靠近后连杆的一侧，前端盖与外弹性件靠近前连杆的一侧抵接，后端盖与后限位导向块靠近后连杆的一侧抵接。本发明可实现震后结构自动复位。
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公开(公告)号：CN115288013A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210951390.5
申请日：2022-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种碰撞保护装置、桥梁以及桥梁的施工方法，碰撞保护装置至少设置在桥梁的两相邻主梁之间的伸缩缝中，包括壳体和缓冲件，壳体具有缓冲腔，所述壳体沿延伸方向的两端与所述主梁一一对应连接，缓冲件设置在所述缓冲腔中，所述缓冲件可沿所述壳体的延伸方向伸缩。本申请实施例的碰撞保护装置能够降低主梁的撞击损伤风险。
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公开(公告)号：CN113215970A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110379729.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 王德志 , 文望青 , 严爱国 , 杨得旺 , 聂利芳 , 瞿国钊 , 杨朝龙 , 闫俊锋 , 李世伟 , 夏正春 , 印涛 , 段鈜 , 曾甲华 , 余艳霞 , 高慰 , 王明亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供一种限位支座，涉及建筑领域，该限位支座包括：底板；导向杆，与底板连接；连接件，用于使底板和导向杆固定和解除固定；传力件，与导向杆固定连接，以用于接受作用力并传导至导向杆；其中，在导向杆与底板的固定状态下，导向杆相对底板固定；在导向杆与底板解除固定的状态下，导向杆能够相对底板沿作用力的方向运动。本发明还提供一种梁式桥。这种限位支座能够在受到外力过大时对限位支座进行保护，延长了限位支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113106854A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379490.0
申请日：2021-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域，本发明实施例提供一种桥梁支座，包括底板，与桥墩固定连接；座板，与所述底板滑动连接，且与桥梁连接；挡臂，从所述座板沿桥梁宽度方向伸出并延伸；复位组件，与所述底板固定连接，所述复位组件能够与所述挡臂抵接以施加沿所述桥梁的长度方向的回复力。通过设置挡臂在支座移动时能够抵接复位组件，使得复位组件能够在桥梁的长度方向上向挡臂施加回复力，回复力的方向与挡臂移动方向相反，有利于减小桥梁偏移量。
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公开(公告)号：CN111827079A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010688664.7
申请日：2020-07-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 王新国 , 文望青 , 王德志 , 郭安娜 , 崔苗苗 , 王志平 , 章开东 , 夏正春 , 胡方杰 , 王小飞 , 黄振 , 章兴斌 , 严定国 , 张晓江 , 张杰 , 王鹏宇 , 段鈜 , 谢晓慧 , 余艳霞 , 杨得旺 , 何波 , 沈哲亮
IPC: E01D12/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种带挑臂的公铁两用箱桁组合梁桥，包括钢箱梁、两个主桁架、公路桥面系和铁路桥面系。钢箱梁包括箱体和两个挑臂，两个挑臂设置在箱体的横向的两侧；两个主桁架设置在钢箱梁下侧，主桁架包括下弦杆和多个腹杆，两个主桁架沿横桥向间隔设置，多个腹杆连接下弦杆和箱体；公路桥面系包括公路桥面板，公路桥面板设置在钢箱梁上；铁路桥面系包括铁路桥面板和多个第一横梁，多个第一横梁连接两个主桁架的下弦杆，铁路桥面板设置在多个第一横梁上。本申请实施例的带挑臂的公铁两用箱桁组合梁桥具有较大的横、竖向抗弯矩性，跨越能力大，且其横向和竖向的刚度能够满足高速列车的行车要求。
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