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公开(公告)号：CN108394294A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810106584.9
申请日：2018-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 一种车辆，具备蓄电装置、充电接入口、受电装置以及控制装置。控制装置构成为，在能够经由充电接入口和受电装置中的任一方接受电力、并且预定了执行在预先设定的设定时刻开始蓄电装置的充电的预约充电控制的情况下，当当前时刻成为设定时刻时，开始蓄电装置的充电，并且控制装置构成为，在预定了执行在设定时刻开始非接触充电控制的预约充电控制的情况下，当充电连接器连接于接入口时，抑制开始非接触充电控制的预约充电控制的执行而执行接触充电控制。
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公开(公告)号：CN108347087A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810058396.3
申请日：2018-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
CPC classification number: H02J50/90 , B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1835 , H02J7/025 , H02J50/12 , H04B5/0037 , H04B5/0081
Abstract: 本公开提供送电装置及电力传送系统。送电部以非接触的方式向受电部传送交流的送电电力。变换器构成为能够以第1频率间隔来调整送电频率。滤波器电路包括电容器，构成为能够以比第1频率间隔大的第2频率间隔来调整送电部的共振频率。电源ECU对变换器和电容器进行控制，以使得变换器对送电频率的调整频度比电容器对共振频率的调整频度高。
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公开(公告)号：CN105656158B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510837078.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供一种非接触送受电系统。电池ECU(72)基于电池(26)的状态来设定充电要求电力并发送给受电ECU(70)。受电ECU(70)以伴有缓变化处理的方式将整流器(44)的输出电力相对于AC/DC转换器(140)的输出电力的比例设定为送受电效率(η)，将充电要求电力除以送受电效率(η)而得到的输出要求电力(Pout)发送给送电ECU(170)。送电ECU(170)控制AC/DC转换器(140)和变换器(142)，以使AC/DC转换器(140)的输出电力成为输出要求电力(Pout)。由此，能够以近似充电要求电力的充电电力对电池(26)进行充电。其结果，能够以利用合适的充电电力对电池(26)进行充电的方式进行送受电。
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公开(公告)号：CN106253656A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610405216.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , H02J3/18 , H02J7/025 , H02M2001/0058 , H02M2007/4815 , H02M2007/53878 , Y02B70/1441 , Y02B70/1491 , H02M1/42 , H02J5/005 , H02M1/12 , H02M7/217
Abstract: 本发明提供一种非接触送电装置和电力传送系统，在不会在变换器中产生恢复电流的范围内提高向受电装置的电力传送效率。电源ECU电力控制是通过调整变换器(220)的输出电压的占空比来将送电电力控制成目标电力的控制，开启电流控制是通过调整变换器(220)的驱动频率来控制开启电流的控制。电源ECU(250)一边通过送电电力控制将送电电力控制成目标电力，一边在开启电流成为限制值以下的范围内调整占空比和驱动频率，以使得从变换器向送电部供给的电流的大小降低。(250)执行送电电力控制和开启电流控制，送电
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公开(公告)号：CN106169817A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610339826.X
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
CPC classification number: H02M1/36 , B60L11/1812 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L2210/40 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02M3/3376 , H02M7/5375 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及非接触送电装置以及电力传输系统，电源ECU(250)执行送电电力控制以及导通电流控制，所述送电电力控制通过调整逆变器(220)的输出电压的占空比来将送电电力控制为目标电力，所述导通电流控制通过调整逆变器(220)的驱动频率来将导通电流控制为目标值。导通电流的目标值设定于不会在逆变器(220)的续流二极管中产生恢复电流的范围内。电源ECU(250)在逆变器(220)的启动处理执行时，以使送电电力控制的响应性高于导通电流控制的响应性的方式执行各个控制。
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公开(公告)号：CN116749792A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310087309.8
申请日：2023-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
Abstract: 本发明公开充电控制装置以及车辆。ECU控制使用来自电力站的电力对车辆的蓄电池进行充电的外部充电。升压转换器使从电力站经由插口输入到升压转换器的电力的电压即输入电压升压，将升压后的电压即升压电压输出到蓄电池。升压转换器构成为对蓄电池进行充电。ECU的处理装置构成为执行升压转换器的驱动控制。处理装置构成为根据升压转换器的温度设定输入电压与升压电压的比率即升压比。
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公开(公告)号：CN115610254A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210822711.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
IPC: B60L53/16 , B60L53/30 , B60L53/66 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明为一种车辆(100)，具有电池(101)、调温单元(170)、插口(102)、继电器部(110)、继电器部(120)、继电器部(125)、ECU(180)。ECU(180)在电力站(200)与插口(101)连接的情况下，通过将继电器部(110)控制为闭状态来执行外部充电，外部充电通过电力站(200)对电池(101)进行充电。然后，ECU(180)在外部充电的执行中对调温单元(170)进行驱动并且充电路径(140)中的分支(B1)与分支(B2)之间的电路(175)中的部件的温度与阈值温度相比而较高的情况下，将继电器部(125)控制为开状态并且将继电器部(120)控制为闭状态。
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公开(公告)号：CN109462287B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201810749857.1
申请日：2018-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
Abstract: 本发明涉及电力传输装置。电力传输装置包括：电力传输单元，电力传输单元将待传输的交流电力非接触地传输到车辆的电力接收单元；摄像机，摄像机检测电力传输单元和电力接收单元之间的位置关系；和电源ECU。电源ECU被构造成执行使用由摄像机检测到的位置关系来执行处理以用于使电力接收单元与电力传输单元对准的“对准处理”和使电力传输单元输出检查电力以检查电力传输单元的电力传输功能是否正常起作用的“电力传输功能检查处理”。当与车辆建立无线通信时，电源ECU首先执行对准处理，并且在判定出对准处理完成对准之后，电源ECU执行电力传输功能检查处理。
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