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公开(公告)号：CN205636469U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620385905.X
申请日：2016-05-03
Applicant: 北京交达铁工科技有限公司 , 丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种分离式软钢减震榫，包括：相对对称设置的上减震榫部件和下减震榫部件，所述上减震榫部件和所述下减震榫部件的相对端部具有传力段，两传力段的端面之间留有间隙；传力筒，设置在所述上减震榫部件和所述下减震榫部件的传力段的外部，可滑动地连接所述上减震榫部件和所述下减震榫部件的传力段；限位钢销，设置在所述间隙中，以将所述传力筒限制在所述传力段的外部。
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公开(公告)号：CN205617232U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620205242.9
申请日：2016-03-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢箱叠拱拱脚与系梁的连接结构。钢箱叠拱桥因两拱肋在支点处的融合带来拱脚处的受力复杂性‑高应力，且应力方向改变，无法有效传递。本实用新型包括拱肋分离段、拱脚段、系梁段三部分；拱肋分离段由上拱肋、下拱肋及连接板组成；上、下拱肋均为箱型，箱壁内侧设置有加劲肋；拱脚段为单箱竖向三室结构，包括拱脚顶板、拱脚底板、拱脚腹板、拱脚中板、拱脚隔板、加劲肋；系梁段为单箱结构，包括系梁顶板、系梁底板和系梁腹板组成的箱型结构，箱内设置有系梁隔板和隔板加劲板。本实用新型的连接结构布置合理、应力流向明确，同时安全可靠，能够有效地把拱肋的高应力传递至支座。
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公开(公告)号：CN204112211U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420348745.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种包覆RPC防冻融板的桥梁水中墩结构。水中墩由于水位变幅区冻融交替发生，易造成表面剥蚀。本实用新型自下而上依次为钻孔桩、承台和混凝土墩身，混凝土墩身下部包覆RPC预制板，由单板拼接封闭组成，底端与承台的连接处的外侧浇筑有防护混凝土块，防护混凝土块中预埋有封闭箍筋和三根环形钢筋；RPC拼接单板端部的内棱设置有一道预埋角钢，相邻两块RPC拼接单板拼接后预留缝隙，通过在两道预埋角钢内侧焊接连接钢板完成拼接，缝隙内填充有密封胶。本实用新型采用RPC预制板作为水中桥墩防护隔离层，保护主体混凝土免受冻融破坏，解决严寒地区耐久性设计中关键的混凝土抗冻融问题，大幅节约投资，更为经济合理。
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公开(公告)号：CN203498737U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320625646.X
申请日：2013-10-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本实用新型涉及一种连续刚构-钢桁组合的桥梁结构。铁路桥梁设计需考虑温度引起的附加变形和徐变变形的控制和尽可能保证刚度分布均匀。本实用新型设置有至少三跨的连续刚构梁体，连续刚构梁体上方中跨设置钢桁架；钢桁架由桥门架、上弦杆、腹杆和上平联组成，上弦杆两列纵向平行设置，上弦杆与连续刚构梁体之间设置腹杆，将上弦杆与箱梁之间的平面空间分成若干个三角形或N字形单元，上弦杆之间设置若干横向布置的上平联，端部横向设置桥门架。本实用新型能有效降低建筑高度，在建筑高度控制的情况下可缩短桥长，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN203403358U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320284054.6
申请日：2013-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种钢管混凝土格构式桥塔。传统混凝土桥塔尺寸较大，施工中需定位劲性钢骨架，拆装工作量大，施工工艺复杂，抗风震性能差。本实用新型设置墩顶实体段，墩顶实体段顶部承插设置有四个塔柱，相邻塔柱间的上部连接设置有一道水平的塔柱系梁，相邻塔柱间其余部分连接设置有多层呈Z形布置的塔柱连接钢管，构成格构柱式结构；相邻塔柱的下部设置有水平的塔梁固结支承平台，塔柱穿插于其中，塔梁固结支承平台中预埋有塔梁连接钢板，与与桥梁的梁部钢桁梁相焊接。本实用新型自重轻；抗弯扭刚度大，稳定性好；抗震及抗风性能优越；钢管兼做塔身施工模板，施工工艺简单，周期短；管内混凝土量少，有利于现场环保；抗火性能优于钢结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201738226U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020259427.0
申请日：2010-07-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路预制节段拼装胶接箱梁。目前，常规的铁路预应力混凝土箱梁节段预制拼装大多采用湿接缝技术，即工厂化生产箱梁预制节段后再逐段运至桥位，各预制节段预留一定空隙，在移动支架造桥机或移动挂篮上利用预制节段伸出的钢筋再次现浇混凝土接缝进行拼装，混凝土养生时间长，施工设备多。本实用新型采用箱梁预制节段拼接接缝面的咬合构型，利用桥梁专用环氧密封胶对节段进行拼接，设置体内预应力管道，提高箱梁抗剪抗压能力。本实用新型有效地缩短了桥梁施工周期，减少了施工机械设备，简化了施工工序，更有利于环境保护，节约投资。
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公开(公告)号：CN205501799U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620205239.7
申请日：2016-03-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高烈度区铁路简支T梁防落梁结构。高烈度区简支T梁需同时设置纵横向支挡，纵向支挡多为在墩顶设置中间混凝土块或预埋角钢，两侧梁体在地震位移相反时会失去纵向支挡效果。本实用新型于桥墩墩顶纵向前后两侧、左右各对称设置两根竖直的主构件；横向相邻的两根主构件之间的上部连接有水平的平撑杆，下部连接有互相交叉的两根斜撑杆；纵向相邻的两根主构件之间的上部连接有水平的拉杆；主构件顶部与T梁之间设置有垫块。本实用新型为可同时发挥纵横支挡效果的铁路简支T梁防落梁结构，施工简单，检修方便，即使发生两侧梁体在地震位移相反情况也能起到很好的纵横向支挡效果。
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公开(公告)号：CN203960729U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420359157.9
申请日：2014-07-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种设置钢套管弹性剪力榫的节段预制拼装梁体结构。常规的梁体预制节段拼装连接装置多为刚性剪力键，加工复杂，与预应力孔道干扰大，模板费用高。本实用新型包含有箱梁型的梁体预制节段，梁体预制节段两端面的空腔边缘设置有环周形的横隔板，横隔板上均匀布置有预留孔洞，预留孔洞内预埋有外套钢管；相邻两节梁体预制节段相拼接，位置相对应的外套钢管内穿入内套钢管；内套钢管设置有轴向的内套管切缝，一端为锥形。本实用新型提供了一种施工简单、模板利用率高、梁体钢束干扰小、受力均匀的梁体预制节段拼装连接结构，有效传递箱梁预制节段胶结缝拼装结构中的剪力，避免了键块和键槽容易破损和振捣不密实的缺陷。
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公开(公告)号：CN203498746U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320625968.4
申请日：2013-10-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种连续梁-桁组合桥梁的节点结构。连续梁-桁组合桥梁应用较少，可借鉴的节点结构形式较少。本实用新型所涉及的使用于连续梁-桁组合桥梁中的节点结构，由两块平行钢板、加劲肋板、角焊缝、外围板组成，两块钢板在腹杆两侧平行设置，垂直于钢板设置多道加劲肋板，加劲肋板与钢板采用角焊缝焊接，两钢板的下部开设多个圆孔并预埋于混凝土梁中，孔中心布置螺纹钢筋；混凝土梁面以上的钢板四周设置外围板，外围板与加劲肋板采用角焊缝焊接。本实用新型节点构造合理、简洁，能充分发挥整体节点受力性能，并满足钢桁与混凝土梁的受力要求。
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公开(公告)号：CN201406626Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920033265.6
申请日：2009-05-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于轨道交通的槽形梁。为切实保证结构受力及变形刚度要求，传统的纵梁+整板体系槽形梁所需底板厚度较厚一般需40～40cm，底板混凝土工程量在整体结构中占有很大比重，结构工程量及投资较大。本实用新型的特征在于：包括纵梁、横梁、桥面板，所述的梁体底板的两侧设置有纵梁；所述的梁体底板的底部设置有多个横梁；所述的纵梁采用工字型截面，其腹板采用斜腹板，并且上、下翼缘不对称。本实用新型通过设置横梁，桥面板厚度可大为减小，且横梁自身混凝土用量有限，对控制总体混凝土工程量及工程投资有显著作用，两侧纵梁可减少车辆噪声对周围环境的影响，同时防止出轨列车倾覆下落，给行车安全提供更加可靠的保证。
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