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公开(公告)号：CN105443658A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510564503.6
申请日：2015-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16G5/16
Abstract: 本发明提供无级变速器用金属环的制造方法及其制造装置，在无级变速器用金属环的侧端面的边缘处理后的轧制处理中侧端部的强度不会降低。对于从圆筒状的金属筒呈环状地切断而得到的第1中间产品(10')(金属带)，在该金属带的侧端面(10'Se)的边缘处理中，以侧端面(10'Se)相对于重力向下的方式进行配置，并且，从下方对侧端面(10'Se)照射激光，与照射同时或晚于照射地从该侧端面(10'Se)的上方朝向侧端面(10'Se)喷射冷却气体(G)。另外，当喷射冷却气体(G)时，从第1产品(10')的主体部(10'S)的内侧和外侧这两侧朝向侧端面(10'Se)喷射冷却气体(G、G)。
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公开(公告)号：CN104334917B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280073675.8
申请日：2012-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种无级变速器的金属带用元件，其能够确保小径状态下的摩擦力，并且能够减少偏斜。一种带式无级变速器的金属带用元件(40)，其中，与驱动带轮(5)和从动带轮(8)接触的金属带(7)的元件(40)的侧缘由下述部分构成：直线形状的带径向外侧部分(46b)，其位于金属带(7)的径向外侧，且沿着作为固定角度倾斜母线部分的径向内侧部分(11a)；和弯曲形状的带径向内侧部分(46a)，其位于金属带(7)的径向内侧，且以随着朝向带径向的内侧而末端变细且倾斜角度逐渐变大的方式弯曲。
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公开(公告)号：CN102808933B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210169418.6
申请日：2012-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , G-泰克特株式会社
IPC: F16H57/035 , B21D35/00
CPC classification number: F16H55/56 , B21D53/261 , F16H63/065
Abstract: 本发明提供一种无级变速器中的带轮罩的制造方法，能够使无级变速器的带轮罩的贯穿分隔壁的油孔沿与带轮罩的轴线正交的方向形成。通过加工金属板材来制造具有对无级变速器的带轮的可动侧带轮半体朝向固定侧带轮半体施力的第1、第2油室的带轮罩（48）的工序包括：冲压成型出带轮罩的环状的分隔壁的第1工序；在分隔壁上开设使第1、第2工作油室连通的油孔的第2工序；以及在分隔壁的径向外侧冲压成型出第2工作油室的周壁的第3工序，因此在第2工序中在分隔壁上开设油孔时，尚未冲压成型出第2工作油室的周壁，因而避免用于在分隔壁上开设油孔的工具与周壁发生干涉，能够沿与带轮罩的轴线正交的方向形成分隔壁的油孔。
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公开(公告)号：CN103443509B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280010068.7
申请日：2012-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F02B61/06 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , Y10T477/624
Abstract: 一种能够控制对第1、第2液压致动器的液压油的供给从而变更变速比的无级变速器的液压控制装置，其具备：第1、第2油路（42a1、42a2），它们将第1、第2液压致动器（26a2、26b2）和油箱（82）连接起来；一个电动液压泵（84），其配置于第1、第2油路（42a1、42a2）的共用部位（42a3）；第1、第2逆止阀（90、92），它们配置于第1、第2油路，阻止液压油向油箱的流动；第1、第2旁通路（42a4、42a5），它们形成于第1、第2油路；控制阀（94），其配置于第1、第2旁通路之间；第4逆止阀（98），其配置于第1、第2旁通路，阻止液压油向液压泵的流动；以及控制器（80），其对各部的动作进行控制。由此，通过将电动液压泵的个数降低为一个而能够使结构简易，并且能够抑制成本上升。
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公开(公告)号：CN102910066A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210243873.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , Y02T10/6239
Abstract: 提供一种混合动力驱动装置，其能够相对于电动发电机与驱动轮之间的动力传递路径，分离传递来自发动机的驱动力的动力传递路径，并且，可以在提高动力传递効率的同时，设定多样的行驶模式。混合动力驱动装置（1）具备：发动机（10）；电动发电机（20）；以及行星齿轮机构（30），在行星齿轮机构（30）中，电动发电机（20）的输出轴（21）与太阳齿轮（S）联结，发动机（10）的输出轴（11）与齿圈（R）联结，无级变速机构（40）的输入轴（42）与行星架（C）联结，该混合动力驱动装置（1）具备：第1离合器（C1），其可以对发动机10的输出轴（11）与齿圈（R）的接合/非接合进行切换；第2离合器（C2），其可以对行星架（C）与齿圈（R）的接合/非接合进行切换；以及第3离合器（C3），其可以在无级变速机构（40）的输入轴（42）上切换接合/非接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101273214A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035861.7
申请日：2006-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种带式无级变速器，该带式无级变速器在具有截面为V字形的槽并可改变该槽的宽度的一对带轮(1、2)上卷绕有由带连接多个组件而成的V形带(3)。在带轮(1、2)和组件之间的接触面的至少一方，在带轮(1、2)和组件的金属制材料表层设置了扩散有Zn和Sn中一种或两种的扩散层(8)，并且该扩散层(8)中含有S和P。由此，能够长期维持高摩擦系数和耐磨损性，能够充分应对高输出化。
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公开(公告)号：CN112849261B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202011345035.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社 , NTN株式会社
Abstract: 一种带有操舵功能的轮毂单元，该带有操舵功能的轮毂单元可形成所希望的操舵角度，并且可防止乘坐舒适性的恶化，另外可在没有伴随有车辆的大规模的结构变更等的情况下，简单地搭载于车辆上。带有操舵功能的轮毂单元(1)对后轮进行操舵，该后轮通过由扭力梁(Tb)和一对后摆臂(Ta)构成的悬架装置(Rs)支承，该带有操舵功能的轮毂单元(1)包括：带有转舵轴的轮毂轴承(15)，该带有转舵轴的轮毂轴承(15)具有支承后轮且在上下方向延伸的转舵轴；单元支承部件(13)，该单元支承部件(13)以围绕转舵轴的转舵轴心(A)而自由旋转的方式支承带有转舵轴的轮毂轴承(15)；操舵用促动器(5)，该操舵用促动器(5)通过与单元支承部件(3)独立的部件构成，使带有转舵轴的轮毂轴承(15)旋转驱动，操舵用促动器(5)在高于后摆臂(Tb)的最下面(Lv)的位置，并且于悬架装置(Rs)的旋转支承部(Taa)与带有转舵轴的轮毂轴承(15)之间，安装于悬架装置(Rs)上。
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公开(公告)号：CN113431880B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110269717.6
申请日：2021-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种从动带轮装置，具备：从动带轮(60)，其被经由环状的动力传递部件(7)传递从驱动带轮(50)输出的转矩，具有相互在同轴上对置配置且以相对于旋转轴(8)能够相对旋转且能够移动的方式支承于旋转轴(8)的第一带轮浮动盘(61)和第二带轮浮动盘(62)；施力部件(68)，其对第一带轮浮动盘向第二带轮浮动盘(62)施力；第一凸轮机构(63)，其限制第一带轮浮动盘相对于旋转轴(8)相对旋转和在轴向上相对移动；第二凸轮机构(64)，其限制第二带轮浮动盘相对于旋转轴(8)相对移动和相对旋转；以及沟槽凸轮机构(65)，其允许第一带轮浮动盘和第二带轮浮动盘在轴向上相对移动且禁止相对旋转。
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公开(公告)号：CN112139342B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010586897.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件和无级变速器用金属元件的制造方法，提高了带式无级变速器用金属元件的冲裁加工面的润滑油保持性能。无级变速器用金属元件(23)中，在通过模具(41)冲裁加工出的冲裁加工面(31)上交替地形成有沿着冲裁方向延伸的多个峰部(31a)与槽部(31b)，因此通过在槽部(31b)中保持润滑油而能够确保冲裁加工面(31)的润滑性能。在峰部(31a)的顶面形成有沿着与脱模方向垂直的方向延伸的多个槽(31c)，槽的深度比槽部的深度小，因此，除了金属元件的槽部以外，还能够在与金属元件的移动方向垂直的槽中也保持润滑油，从而进一步提高冲裁加工面的润滑性能，而且槽形成地较浅，因此不会使冲裁加工面的峰部的强度下降。
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公开(公告)号：CN112628391A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011073537.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 矢崎徹
IPC: F16H61/00 , F16H61/30 , F16H61/662 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器的液压控制装置和液压控制方法。控制装置(10)的CVT控制单元(48)根据驱动带轮(36)和从动带轮(38)的各转速(Ndr、Ndn)来检测变速比，确定检测到的变速压力的指令值(Pcc)，且根据确定的指令值(Pcc)来控制液压控制阀(46)。在预计润滑压力(Plub)小于阈值(Plubth)的情况下，CVT控制单元(48)以使润滑压力(Plub)达到阈值(Plubth)以上的方式来变更指令值(Pcc)。据此，能够仅通过由车辆的驱动源驱动的泵来实现合适的变速比的液压控制。
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